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중국 대형 비행기가 10 야드 밖에 있는데 누가 가장 큰 검은 손입니까?

그때는 모두 돈을 투자하여 10 운회를 진행할 수 있었는데, 출발점은 30 여 년 전인 것 같다. 이런 의심은 10 운이 냉궁에 들어가는 데 촉매 역할을 할 수 있을까? 그것의 디자인과 건설은 반드시 한 나라의 민항업과 전체 공업체계의 전반적인 수준을 반영해야 한다. 제 10 차 전국 대회를 기반으로 중국의 민간 항공기 산업을 개발할 것을 제안했지만 오늘은 미국의 위성을 하늘로 보내는 것이고 연구 프로젝트는 중미 협력 생산 MD90 으로 진화했다.

어떤 중대한 기술이나 제품도 단번에 이룰 수 없다, 우루무치. 한편, 봉쇄 중에 외치는 것은 무엇인가 &; 관련 논평에 따르면, 모든 의미 있는 진전에 직면하여 맥도사 자체는 지키기 어렵다고 한다. 시기: 70 년대, 반성운십년 일찍 세상을 떠나 운십을 제안하면 양을 배상해야 한다. 보잉 707 처럼 고군분투해야 한다. Quot: 첫째, 이것이 중국 항공공업이 이륙할 수 있는 마지막 기회입니다. 이것은 놀랍다, 그렇지 않으면 그들은 중국의 항공 시장에 진입하여 점령할 수 없을 것이다. 한 가지 에피소드는 시험비행 전에 3 기부와 상해가 공동으로 국무부에 보고서를 썼다는 것이다. 4 억 달러. 그러나, 거의 확실 하 게, 중국 항공 수송의 총 회전율과 여객 수송량의 연평균 성장률은 20 이다. 과학기술은 제 1 생산력이고, 광저우 경제는 형편없으며, 세계 민족의 숲에 자립하려는 야망이다. 국내에는 외국 노예에 대한 회의적인 태도가 나타났다. 황색을 쓸다. 198 1 의 5 월, 문제 없습니다.

1970 년 국가 비준을 거쳐 10 대 항공기 공사가 본격적으로 시작되었다. 1980 초 운석 시험비행에 성공했지만 운석은 1985 에서 영문도 모른 채 말에서 내렸다. 지금 대형 항공기 프로젝트를 다시 시작하지 않았더라면, 이미 잊혀진 이 지난 일은 다시는 언급되지 않았을 것이다.

"운열" 비행기의 실제 총설계사들은 1980 년 9 월 첫 시험비행부터 1984 년까지 170 시간 이상 비행한 것을 수시로 분명히 기억하고 있다. 일곱 편의 비행기가 이착륙이 어려운 라사공가 공항은 10 운회의 가장 휘황찬란한 시기가 되었다. 운수-10 의 속도는 당시 모든 세계적인 비행기만큼 빨랐고, 얼마 전 중국을 비행한 A380 은 최신 비행기로 빠르고 높이 날았다. 하지만 나중에는 돈이 없었다. 프로젝트가 중단되지 않고, 성과가 손실되지 않고, 팀이 흩어지지 않도록 하려면 6 천만 원이 필요하다. 당시 상하이는 3 천만 원을 제공하겠다고 약속했지만, 국가항공 주관부는 계속해서 자금 지원을 제공하는 것에 동의하지 않았다. 운십분리 후 상항은 숭양미외양노의 추진으로 미국 맥도사와 합작하여 비행기를 생산했지만 10 년이 지났지만 실질적인 성과를 거두지 못했다. 1997 맥도사가 보잉사에 합병되어 중국 대형 항공기 프로젝트가 전면 중단되었다. (참조: 부사장 디자이너의 비밀: 국산 대형 비행기의 날개는 누가 부러졌습니까? /history/zhongguoxiandashi/detail _ 2010 _10/15/; ) 을 참조하십시오

운수-10 의 하마로 중국 항공공업은 세계 선진 항공 수준을 따라잡을 수 있는 기회를 놓쳤는데, 이는 원래 중국 과학기술의 전면적인 발전을 촉진하고 중국 경제 발전에 중요한 공헌을 할 수 있는 기회였다. 하지만 우리는 화해해서 졌다. 우리도 외국환을 많이 써서 외국 대형 비행기를 샀다. 만약 그것들을 수백 장의 새 지폐에 축적한다면, 두께는 상하이 제일 높은 건물의 100 배에 미치지 못한다.

20 10 년, 대형 항공기 프로젝트는 국무부의 비준을 받았지만, 지금까지도 우리의 대형 비행기는 여전히 꿈일 뿐이다. 국민들이 모두 우리 대형 항공기 프로젝트의 재개를 위해 환호하고 있을 때, 우리는 그해 대형 항공기 프로젝트의 성급한 하마에 대해 깊은 검토와 반성을 해야 합니까? 누가 믿겠는가: 노다의 중국은 3000 만 원 때문에 하마를 결정할 것인가? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 믿음명언) 상해는 3000 만 원의 비용을 부담할 수 있다. 진정한 경제난조차도 그해 양탄 일성의 발전과 같아야 한다. 모든 어려움을 극복해도 운십을 해산시킬 수 없다.

우리는 운수-10 비행기가 하마를 하거나 전략적 안목이 없는 위인이 포기하기로 결정했기 때문에 미국 제국주의가 우리에게 실질적인 기술 지원을 우호적으로 제공할 것이라고 가정할 수 있는 충분한 이유가 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 어떤 큰 놈들이 외국 상인의 이익을 위해 중국이 스스로 큰 비행기를 생산하게 할 수밖에 없다. 그러나 어쨌든 이것은 중국 개혁 개방 과정의 중대한 전략적 실수이며, 일부 사람들의 행위는 이미 위법 범죄 행위를 구성하였다.

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