1854 와 1856 년 프랑스 주재 이집트 영사 페르디난 드 레세브 자작은 오스만 제국 총독 파샤 세이드의 특허를 받았다. 파샤는 레자부에 회사를 설립하여 오스트레일리아 엔지니어가 제정한 방안에 따라 각국 선박에 개방된 해운 운하를 건설할 것을 허가했다. 관련 토지를 임대함으로써 이 회사는 항법부터 운하를 99 년 동안 운영할 수 있다.
1858 12 15 수에즈 운하가 설립되었습니다. 프랑스는 거의 1 1 년 가까이 가난한 이집트인들에게 운하를 파서 사막을 통과하도록 강요했고, 어떤 노동력은 심지어 그들을 채찍질하기도 했다. 이 프로젝트는 많은 기술, 정치, 재정 문제를 극복했다. 최종 비용은 654.38+0860 만 파운드로 초기 예산의 두 배 이상이다. 운하는1869165438+10 월 17 일에 개통되어 운하 항행 기념일로 정해졌다.
1956 년 7 월 26 일, 이집트 대통령 나세르는 수에즈 운하의 국유화를 선포했다. 2065438+2004 년 8 월 5 일 이집트 정부는 수에즈 운하 동쪽에 72km 길이의 새 운하를 뚫어 항행 능력을 확대하고 국가 경제 회복을 촉진할 것이라고 고조했다.
확장 데이터
수에즈 운하 건설의 의의;
1, 수에즈 운하는 이집트 경제의' 생명선' 과' 돈줄' 이다. 과거 선박 통행료는 송금 관광 석유와 함께 여러 해 동안 이집트 외환소득의 4 대 기둥이었다.
2. 운하가 개통된 후 서유럽에서 인도양까지의 항로는 아프리카 희망각을 우회하는 것보다 5500 ~ 8000km 짧았다. 이 운하는 전략적으로 유럽, 아시아, 아프리카의 경계에 위치해 있다. 통과된 선박의 수와 화물량은 모든 국제 운하에서 1 위를 차지하는데, 그중에서도 북방의 석유와 남방의 금속과 그 제품이 가장 중요하다.
3. 수에즈 운하는 세계에서 가장 중요한 항로 중 하나이며 이집트의 주요 외환원 중 하나로 매년 평균 50 억 달러 이상의 수입을 이집트에 가져다 준다. 신운하가 개통된 후 2023 년 이집트 운하의 연간 수입은 약 6543.8+05 억 달러에 이를 것으로 예상된다.
바이두 백과-수에즈 운하