일본 하면 40대에는 만화나 소소한 영화가 먼저 떠오를 것이고, 40대에게는 소니가 주도하는 블랙 테크놀로지가 떠오를 것이다. 그들의 마음 속에, 그리고 일본의 자동차 문화가 그들의 마음 속에 얼마나 등장하게 될까요? 적어도 애니메이션 팬이라면 대부분 '이니셜D'나 '완안미드나잇'은 들어봤을 것이다. 블랙 테크놀로지를 좋아하는 많은 팬들은 'VTEC Kicked In Yo'와 최종 로터리 엔진 민수차 이야기도 알고 있을 것이다.
업계 차원에서 보면 일본 자동차는 1960년대 등장해 오늘날에도 여전히 세계에서 강력한 존재감을 갖고 있다. 가격이 저렴하고 고장률이 낮은 모습 아래 일본 자동차는 늘 존재한다. 전 세계 자동차 애호가들을 매료시키는 마법 같은 색상. 이 그룹에 속한 중국인에게는 애니메이션 버전이 포함된 위의 두 만화가 절대적으로 영향력이 있습니다. 어떤 것들은 '영원한 전설'이 되는 것 같지만, 사실은 두 만화 모두 종영한 것이 사실입니다. 일본에서는 비슷한 문화를 추구하는 사람들이 점점 줄어들고 있고, 자동차 제조사에서 출시하는 제품들도 에너지 절약과... 가족의 필요.
일본의 지하차 문화는 10년, 20년 전의 버블경제처럼 눈부신 영광을 누린 뒤 이제 일몰기에 접어든 것 같다.
그 시대에 존재했지만 지금은 기본적으로 사라진 게임 방식에 비하면 드리프트는 운이 좋다. 적어도 여전히 정규 대회(D1)가 있고, 객관적인 숫자의 특별한 게임도 있다. 정규선수. 그리고 제로욘(아메리칸 드래그 레이싱), 포인트 투 포인트, 최고 속도 챌린지, 고양이와 쥐, 음파 난동 등 일부는 정말 충격적이고 나쁘지만 모두가 과거.
빅 블랙 드리프트로 대표되는 '포트 드리프트'가 지금의 모습으로 압축됐다는 점은 D상 등에게도 안타까운 일이다. 드리프트 선수들 자신은 아니지만, 젊은이들이 관심 여부와 상관없이 항구에 모여 놀고 구경하던 불안한 시대를 모두가 그리워한다.
물론 그 시대에 있었던 더 '즐거운', 더 '세계적으로 유명한' 드리프트 방식이 있었는데, 그것이 바로 '도쿄 드리프팅'(산길 드리프트)입니다.