이 네 회사가 지불 대전의 치열한 경쟁에서 눈에 띄는 이유는 다른 경쟁사보다 더 강한 배경과 능력을 가지고 있기 때문에 돈을 태워 사용자들에게 보조금을 지급하는 것이 필수적이기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전쟁명언)
하지만 돈을 태우는 모든 게임은 주주들의 다음과 같은 의문에 직면하게 된다. 언제 불타는 돈을 돌려받을 수 있을까?
요즘 일부 주주들은 자신감이 없는 것 같아요. 타지 못할 것 같아요. 결국, 많은 경우 사용자는 서로 경쟁하기 때문에, 새로운 사용자의 액세스는 불완전하거나 보조금을 초과해야 한다.
현재 시장의 일부 참가자들은 다음과 같은 새로운 변화를 모색하고 있습니다.
첫째, 대주주가 노주를 판다
OVO 의 발기인은 리보그룹이다. 그 주식은 이미 최초 전액 출자에서 15% 이하로 희석되었다. 오보에서 우리의 주주는 누구입니까? 이 기사는 OVO 의 소유 구조를 자세히 설명합니다. 5 월 현재 OVO 전자지갑의 최대 주주는 Grab 로 지분 465,438+0%, 전자상거래 유니콘 토코페디아 지분 약 38%, 리보그룹과 초기 투자자 도쿄 세인트 리잔 지분 약1* * 265,45
최근에는 권상인 FA 가 리보가 보유한 노오보 주식을 매각하고 있는데, 그 중 한 명은 모턴이 발표한 대량의 발췌와 도표를 인용했다. Libao 가 OVO 로 파견한 일부 임원들도 그룹 산하의 다른 디지털 경제 회사로 옮겨졌다.
물론, 이는 Grab 에 유리하다. 규제 당국이 OVO 의 외자 구조에 계속 눈을 돌리기만 하면 된다. 우리는 Grab 가 OVO 를 통해 인도네시아의 라이센스 지급 문제를 우회한 후 Grab 과 OVO 의 번들이 점점 더 깊어질 것이라고 말했다.
리보 외에도 Emtek 는 무거운 짐의 조짐을 보이고 있으며, 다른 고용주들과 접촉하고 있다고 한다. 개미 동남아의 모든 지갑 종목 중 제품 기술면에서 다네는 가장 편리해야 한다. 합자측은 이 방면의 기술 능력도 없고 선입 위주의 제품도 없고, 적어도 개미가 제품 기술에서 자유롭게 발휘할 수 있도록 할 수 있다.
다네는 알리페이의 복제판과 매우 비슷하다.
둘째, GoPay 는 별도의 응용 프로그램으로 나뉩니다.
Gojeek 에는 여행, 지불, 테이크아웃, 쇼핑, 생활서비스 4 대 사업군이 있습니다. 이전에는 이러한 서비스가 Gojeek 어플리케이션에 내장되어 있으며 독립적이지 않았습니다.
하지만 최근 GoJek 은 GoMassage, 청소, 자동차, 미용 등 생활서비스인 GoLife 를 박탈했다. GoJek 어플리케이션에서도 이러한 서비스를 선택할 수 있지만 GoLife 를 다운로드하라는 메시지가 사용자에게 표시됩니다.
물론 GoLife 는 Gojek 주파수가 상대적으로 낮은 어플리케이션으로 가득 차 있지만 여전히 인기가 있습니다. 택시보다 더 잦은 고페이도 현재 비독립적 앱이 될 것으로 예상되지만, 최근 고페이가 알리페이처럼 독립된 지불 앱이 될 수 있다는 소문이 돌고 있다.
현재 사용자는 GoPay 를 통해 인도네시아 크라우드 플랫폼 키타비사 기부 (인도네시아에서 물방울을 복제하려는 친구는 키타비사를 참고할 수 있음) 나 모빌레젠드 등 게임 플랫폼에서 지불할 수 있다.
게다가, GoJek 이 진행 중인 F-라운드 융자는 이미 새로운 소유자, 미국 카드 조직인 비자 (Visa) 에 가입했다. 그래서 여러 가지 요인이 겹칩니다. GoJek 는 "분할할 계획이 없다" 고 말했지만 분할 가능성이 크다고 상상할 수 있다.
Grab 도 앞서 산하 금융서비스회사를 분리해 독립융자를 할 것이라고 보도했다. 시장이 이 지경에 이르렀을 때, 양측 모두 탄약을 계속 저장해야 하며, 이를 위해 구조적인 조정이 필요할 수도 있다.
셋. GoJek 과 LinkAja 간의 협력
지난 7 월, GoJek 과 LinkAja 가 LinkAja 의 지불 기능을 GoJek 플랫폼에 통합하기 위한 공식 협력을 발표했다는 뜻밖의 소식이 있었습니다.
PR 원고가 가득 찼을 때, 우리는 이 발표의 주된 목적이 중앙은행이 지갑 간의 상호 연결 정책을 가속화하도록 강요하는 것일 수 있다고 생각합니다. 지갑 사이에는 쌍방과 다자간 교류가 있는데, 이런 홍보도 GoJek 의 일관된 스타일에 부합한다.
돈을 태우는 것은 지속될 수 없기 때문에 지갑 간의 상호 연결은 계속될 것이다. 그러나 상호 청산의 정책문제를 해결하는 데는 시간이 좀 더 걸리며 정부의 청산체계도 별로 움직이지 않는 것 같다.
넷째, 새로운 선수가 입장한다.
현재 경쟁이 치열하지만, 끊임없이 새로운 선수들이 입장한다. 6 월 말 싼 항공권으로 유명한 아시아나항공 인도네시아 이사는 아시아나항공이 올해 인도네시아에 독립회사를 등록하고 말레이시아에서 운영한 빅페이를 인도네시아로 확대할 것이라고 발표했다. 아시아항공은 OJK 에 면허를 신청하고 있지만 구체적인 시간표는 제시하지 않았다고 밝혔다.
쿠알라 룸푸르 공항의 BigPay 광고
그러나, BigPay 는 말레이시아에서 큰 진전을 이루지 못했다. 항공사는 상대적으로 양질의 사용자를 보유하고 있지만, 자신의 장면은 한계가 있기 때문에 개미가 투자하는 고속 유료 시스템인 Touch N Go 지갑이나 통신사의 Boost (물론 뇌사 지불보다 낫다) 보다 못하다.
말레이시아의 오프라인 상점
그리고 인도네시아에서는 아시아행의 시장 점유율이 사자항공, 특히 국내선보다 낮다.
라이온 항공 로드맵
Redseer 의 최근 보고서에 따르면 인도네시아의 전자지갑은 2065.438+08 년 6543.8+05 억 달러에서 2023 년 250 억 달러로 증가할 예정이다. 우리는 현재의 네 개가 두세 개로 통합될 것이고, 벽 밖의 사람들은 계속 들어오고 싶어할 것이라고 생각한다.
싱가포르에 본사를 두고 있는 모튼 창업은 인도네시아 중국 아랍에미리트에 상주팀을 두고 있으며 동남아시아 인도 중동 라틴 아메리카 등 신흥시장에 강력한 본토 자원을 보유하고 있다. 모텐은 해외 시장의 급속한 발전에 오랫동안 관심을 기울이고 현지 자원, 구현 경험 및 팀을 이용하여 소유, 합자 또는 협력 프로젝트를 부화하며 해외 시장 탐험가와 투자자들이 의사결정과 착륙을 할 수 있도록 방안을 마련했습니다.
합자기업 부화 | 성장상담 | 시장통찰