1. CIF 또는 CFR 조건에 따라 수출 운송 작업이 완료되고 판매자가 운송을 주선하는 경우 작업 절차는 다음과 같습니다.
(1) 운송 조건을 검토합니다. 신용장 : 원활한 운송업무를 위하여 신용장을 받은 후 운송기간, 환결제기간, 선적항, 도착항 등 신용장에 기재되어 있는 관련 운송조건을 검토하여야 합니다. , 환적 또는 일괄 배송 가능 여부, 운송업체 지정 여부, 선박명, 선박 등록 및 등급 등 일부 증명서에는 항로 증명서, 선박 증명서 등 다양한 증명서가 필요합니다. 규정에 따라 요구 사항이 합리적인지, 그리고/또는 우리나라의 정책 및 국제 관행에 근거하는지 판단해야 합니다. 잠시 기다려서 수정 사항을 수락하거나 요청할 수 있습니다.
(2) 검사를 위한 재고준비 : 물품의 품종, 규격, 수량, 포장 등에 관한 규정에 따라 품질과 수량에 따라 적시에 인도되어야 할 물품을 준비하는 것을 말한다. 수출계약서 및 신용장에 기재된 물품을 수출하고, 검사 신청 및 증명서 취득 업무를 수행합니다. 냉장 화물은 배송 중에 지정된 온도 요구 사항을 충족할 수 있도록 냉각되어야 합니다. 우리나라에서는 상품검사기관이 정한 '분류목록'에 기재된 모든 상품과 신용장 또는 무역계약에 따라 상품검사기관의 인증을 받은 상품은 반드시 '수출검사신청서'를 작성하여 신청해야 합니다. 수출 통관 신고 전 물품 검사를 위해. 일부 수출 상품은 중량을 측정해야 하고, 일부는 동식물 검역이나 위생 및 안전 검사를 받아야 하며, 사전에 완료하고 자격을 갖춘 검사 인증서를 받아야 합니다. 배송 전 준비를 하시면 화물적재증서가 완성되어 화물처리가 가능합니다.
(3) 위탁예약 : 수출탁송장 작성 후 화물운송업체와 위탁예약 절차를 진행하시면 됩니다. 화물운송업자는 화물 소유자의 특정 요구사항에 따라 화물을 노선별로 분류 및 분류한 후 운송회사 또는 그 대리인과 적시에 예약합니다. 화물 소유자는 운송 회사나 대리점을 통해 직접 공간을 예약할 수도 있습니다. 운송회사 또는 그 대리인이 선적명령에 서명하면 예약작업이 완료되며, 이는 화주와 운송업체 간의 운송계약이 체결되었음을 의미합니다.
(4) 보험: 화물이 공간에 예약된 후 판매자가 보험에 가입한 경우 화물 운송 보험에 대한 보험 절차를 밟을 수 있습니다. 보험 금액은 일반적으로 송장의 CIF 가격에 추가됩니다(증가 금액은 구매자와 판매자 간의 합의에 따라 결정되며, 합의되지 않은 경우 일반적으로 보험에 대해 10%가 추가됩니다).
(5) 화물집중항구: 선박의 선적계획이 결정된 후 화주는 해당 항만지역의 구매고시 및 지정된 기간 내에 집적절차를 완료하고 수출물품을 선적한다. 적시에 항구 지역에 모여서 배치, 개수 및 표시가 명확한지 확인하기 위해 선적을 기다립니다. 항만 지역, 해운 회사, 관련 운송 회사 또는 철도 등과 긴밀한 연락을 유지하여 상품 구매를 제 시간에 완료하고 작업이 중단되어 배송 진행에 영향을 미치는 것을 방지하는 데 특별한 주의를 기울여야 합니다.
(6) 세관 신고 업무: 물품이 항구 지역에 집중된 후 선적 목록, 송장, 포장 목록, 상품 검사 증명서, 수출 계약서, 외환과 함께 수출 물품 신고서를 준비합니다. 수출을 위해서는 해당 서류를 세관에 신고하여야 하며, 세관원의 검사 및 통관을 거쳐야 발송이 가능합니다.
(7) 선적 업무: 선적 전 검수원이 선박을 대신하여 주문서에서 반출된 물품의 선적 목록과 영수증을 수집하고 일괄적으로 물품을 수령하여 선적합니다. 선적 과정에서 화주가 위탁한 화물 운송업자는 선적을 감독하고 선적 진행 상황을 추적하며 일시적인 문제를 처리할 사람을 현장에 배치해야 합니다. 선적 완료 후, 집계팀장과 선박의 일등항해사가 영수증에 서명하여 화주에게 전달해야 합니다. 집계 직원이 특정 배치에 결함이 있거나 포장이 부실하다는 사실을 발견하면 영수증에 메모를 하고 수석 동료의 서명을 받아 양측의 책임을 결정합니다. 그러나 발송인으로서 깨끗한 선하증권을 얻기 위해서는 영수증에 주석을 달지 않도록 최선을 다해야 합니다.
(8) 배송이 완료된 후 발송인은 수취인에게 배송 통지서를 발행하는 것 외에도 영수증 메모를 사용하여 배송 회사 또는 그 대리인과 배송된 선하증권을 교환할 수 있습니다. 이번에는 운송 작업이 완료되었습니다.
(9) 서류작성 및 외국환결제 : 계약서 또는 신용장에서 규정한 외환결제서류를 모두 작성한 후 계약서 또는 신용장에서 규정한 협상유효기간 내에 은행에 서류를 제출하고 외환결제 절차를 진행합니다.
2. 컨테이너 운송 수출 절차:
(1) 예약 - 무역계약의 규정에 따라 물품이 배송되기 전 일정 기간 내에 발송인이 이를 작성합니다. 또는 신용장 컨테이너 화물 탁송장(CONTAINERBOOKINGNOTE)을 대리인에게 위탁하거나 운송회사에 직접 신청하여 예약합니다.
(2) 위탁 신청 수락 - 운송 회사 또는 운송업자는 자체 운송 능력, 경로 및 기타 특정 상황을 기반으로 발송인의 요구 사항을 고려하여 신청 수락 여부를 결정합니다. 승인되면 예약 준비가 시작됩니다. 그런 다음 목록이 컨테이너 야적장(CY)과 컨테이너 화물 스테이션(CFS)에 배포되어 빈 컨테이너를 정리하고 화물 인도를 처리합니다.
(3) 빈 컨테이너 발행 - 일반적으로 FCL 배송용 빈 컨테이너는 컨테이너 터미널 야적장에서 화주가 수거합니다. 일부 화물 소유자는 LCL 배송용 빈 컨테이너를 자체적으로 수거합니다. 컨테이너 화물역은 이를 수거하는 역할을 담당합니다.
(4) LCL 상품 포장 - 발송인은 예약 목록 및 스테이션 영수증에 따라 포장을 담당하는 화물역으로 전체 상자 미만의 상품을 배송한 다음 발송인이 컨테이너를 배송합니다. 남자는 컨테이너 포장 목록(CONTAINERLOADPLAN)을 준비합니다.
(5) FCL 배송 - 송하인은 FCL을 세관 봉인과 함께 포장하여 CY로 배송할 책임이 있습니다. CY는 스테이션 영수증(DOCKRECEIPTD/R)과 포장 목록을 확인하여 예약 목록에 따라 물품을 수락합니다.
(6) 컨테이너 인도 비자 - CY 또는 CFS는 상품 및/또는 상자를 수령한 후 현장 영수증에 서명하고 서명된 D/R을 위탁자에게 반환합니다.
(7) 선하증권 교환 - 화주가 컨테이너 운송업자 또는 그 대리인과 D/R을 선하증권(COMBINEDTRANSPORTBILLOFLADING)으로 교환한 후 은행에 가서 교환 정산 .
(8) 선적 - 컨테이너 선적 및 하역장은 선적 상황에 따라 선적 계획을 수립하고 선박이 부두에 도착한 후 선적 상자를 컨테이너 터미널 앞 보관 장소에 조정합니다. 그들은 선적될 수 있습니다.
3. 주요 화물 서류 및 그 작성
(1) 선적 메모(SHIPPINGNOTE--B/N)는 일부 지역에서는 "선적 서류"라고도 하며 발송인의 A 문서입니다. 무역 계약 및 신용장의 조건에 따라 작성되며 운송인 또는 그 대리인에게 물품을 위탁하는 데 사용됩니다. 운송인은 위탁서류의 내용, 선박의 항로, 기항지, 항해일자, 객실 및 기타 조건을 고려하여 적절하다고 판단한 후 위탁을 수락합니다. 화물 운송장을 작성할 때 다음 사항에 주의해야 합니다.
(1) 도착항: 이름은 명확하고 구체적이어야 하며 신용장에 기재된 내용과 일치해야 합니다. 동일한 이름이면 항구 이름 뒤에 국가, 지역 또는 주를 표시해야 합니다. 신용장에 목적항이 선택항(OPTIONALPORTS)이라고 명시되어 있는 경우, 동일한 노선 및 동일한 항해의 기본 기항항이어야 합니다.
(2) 배송 번호는 위임장의 번호입니다.
수입 및 수출 권한이 있는 각 배송업체에는 확인 및 금융 정산을 위한 배송 코드(일반적으로 상업 송장 번호)가 있습니다.
(3) 상품명
실제 상품명에 맞게 중국어와 영문으로 모두 기재해야 하며, 더욱 중요한 것은 상품명과 일치해야 합니다. 신용장에 기재되어 있습니다.
(4) SHIPPINGMARK라고도 알려진 표시와 숫자는 상품 식별을 용이하게 하고 잘못된 배송을 방지하는 데 사용됩니다. 일반적으로 모델, 그래픽, 수령 단위의 약어, 목적지 포트 등으로 표시됩니다. 조각 수 또는 배치 번호 등 구성.
(5) 무게와 크기. 중량 단위는 킬로그램, 크기는 입방미터입니다.
(6) 길이를 초과하는 경우 팔레트 상품의 중량 및 크기와 상품 자체의 중량 및 크기를 별도로 표시해야 합니다. 중량초과, 높이초과 화물, 각 화물의 상세한 부피(길이, 너비, 높이)와 중량을 제공하여 화물회사가 화물 적재율을 계산하고 특수 적재 장비를 마련할 수 있도록 해야 합니다.
(7) 운임 지불 방법. 일반적으로 화물 선불(FREIGHTPREPAID)과 화물 징수(FREIGHTCOLLECT)가 있습니다. 일부 환적 물품의 경우 1차 운송비는 선불, 2차 운송비는 착불로 지불하셔야 합니다. 이 점은 별도로 참고하시기 바랍니다.
(8) 환적 가능 여부, 일괄 분할 가능 여부, 선적 날짜, 유효 기간 등은 신용장 또는 계약서의 요구 사항에 따라 하나씩 표시되어야 합니다.
(9) 통지자와 수취인은 필요에 따라 기재할지 여부를 결정합니다.
(10) 고객에게 특별한 요구 사항이 있는 경우 관련 운송 조건, 예약 및 L/C 화물 보관도 하나씩 나열해야 합니다.
(2) Shipping Order (SHIPPINGORDER--S/O)
화주의 선적 신청을 수락한 운송회사가 화주에게 발행하여 선장에게 다음을 명령합니다. 운송을 위한 상품 배송을 문서화하는 문서입니다.
선적명령은 선적의 기초로 사용될 수 있을 뿐만 아니라 화주가 세관에 수출신고 절차를 진행하는 데 사용하는 주요 서류 중 하나입니다.
(3) MATESRECEIPT--메이트 영수증이라고도 알려진 M/R은 선박이 물품을 수령하기 위한 영수증이자 물품이 본선에 선적되었다는 증거입니다.
위 세 문서의 주요 사항은 기본적으로 동일하기 때문에 우리나라 일부 주요 항만에서는 이를 공동문서로 만들어 한꺼번에 작성하는 관행이 있어, 작업량을 줄이면서 오류도 줄입니다.
(4) 선적 목록(LOADINGLIST)
운송인은 선적 목록을 기준으로 최종 결과를 유지하며, 도착항과 도착항에 따라 선적할 전체 선박의 화물을 분류합니다. 화물의 성격과 항해에 따라 항구 도착순으로 정리된 선적순서 요약목록은 선박의 일등항해사가 적재계획을 작성하는 주요 근거가 되며 현장 집계에도 활용됩니다. 직원이 집계하고 항구에서는 바지선, 창고 입출고를 준비하고 운송인은 상황 비즈니스 문서를 이해합니다.
(5) 배송 주문(DELIVERYORDER--D/O)
소형 선하증권이라고도 합니다. 수하인이 유효한 보증이 포함된 선하증권 원본 또는 사본을 운송인 또는 대리인에게 교환하는 경우 항구 선적 및 하역 부서에서 상품에 대한 바우처를 얻을 수 있습니다. 소액선하증권을 발행할 때에는 다음 사항을 준수하여야 한다. (1) 선하증권 원본은 법적 보유자가 보유한다. (2) 선하증권에 기재된 불결한 표기는 소액선하증권으로 이관하여야 한다. (3) 초과, 부족 또는 손상이 발생한 경우 수하인은 운송인 또는 대리인으로부터 해당 비자를 받을 권리가 있습니다. (4) 운임이 지불되지 않은 경우, 수하인이 운임 및 관련 비용을 지불한 후에만 소액 선하증권을 발행할 수 있습니다.
(6) 해상 선하 증권(BILLOFLADING--B/L) 선하 증권은 발송인의 요청에 따라 운송인 또는 그 대리인이 발행한 물품 영수증(RECEIPTOFGOODS)입니다. 상품은 선하증권에 기재된 상품의 수령을 증명하기 위해 발행됩니다. 이는 상품의 소유권을 증명하는 문서입니다(DOCUMENTOFTITLE). 선하증권 소지자는 선박이 인도를 위해 목적지 항구에 도착하기 전에 물품을 인출하거나 은행에 청구서를 작성하거나 물품을 양도하는 데 사용할 수 있습니다. 운송업체와 배송업체.
3. 주요 화물 서류 및 그 작성
(1) 선적 메모(SHIPPINGNOTE--B/N)는 일부 지역에서는 "선적 서류"라고도 하며 발송인의 A 문서입니다. 무역 계약 및 신용장의 조건에 따라 작성되며 운송인 또는 그 대리인에게 물품을 위탁하는 데 사용됩니다. 운송인은 위탁서류의 내용, 선박의 항로, 기항지, 항해일자, 객실 및 기타 조건을 고려하여 적절하다고 판단한 후 위탁을 수락합니다. 화물 운송장을 작성할 때 다음 사항에 주의해야 합니다.
(1) 도착항: 이름은 명확하고 구체적이어야 하며 신용장에 기재된 내용과 일치해야 합니다. 동일한 이름이면 항구 이름 뒤에 국가, 지역 또는 주를 표시해야 합니다. 신용장에 목적항이 선택항(OPTIONALPORTS)이라고 명시되어 있는 경우, 동일한 노선 및 동일한 항해의 기본 기항항이어야 합니다.
(2) 배송 번호는 위임장의 번호입니다.
수입 및 수출 권한이 있는 각 배송업체에는 확인 및 금융 정산을 위한 배송 코드(일반적으로 상업 송장 번호)가 있습니다.
(3) 상품명
실제 상품명에 맞게 중국어와 영문으로 모두 기재해야 하며, 더욱 중요한 것은 상품명과 일치해야 합니다. 신용장에 기재되어 있습니다.
(4) SHIPPINGMARK라고도 하는 표시와 숫자는 상품 식별을 용이하게 하고 잘못된 배송을 방지하는 데 사용됩니다. 일반적으로 모델, 그래픽, 수령 단위의 약어, 목적지 포트 등으로 표시됩니다. 조각 수 또는 배치 번호 등 구성.
(5) 무게와 크기. 중량 단위는 킬로그램, 크기는 입방미터입니다.
(6) 길이를 초과하는 경우 팔레트 상품의 중량 및 크기와 상품 자체의 중량 및 크기를 별도로 표시해야 합니다. 중량초과, 높이초과 화물, 각 화물의 상세한 부피(길이, 너비, 높이)와 중량을 제공하여 화물회사가 화물 적재율을 계산하고 특수 적재 장비를 마련할 수 있도록 해야 합니다.
(7) 운임 지불 방법. 일반적으로 화물 선불(FREIGHTPREPAID)과 화물 징수(FREIGHTCOLLECT)가 있습니다. 일부 환적 물품의 경우 1차 운송비는 선불, 2차 운송비는 착불로 지불하셔야 합니다. 이 점은 별도로 참고하시기 바랍니다.
(8) 환적 가능 여부, 일괄 분할 가능 여부, 선적 날짜, 유효 기간 등은 신용장 또는 계약서의 요구 사항에 따라 하나씩 표시되어야 합니다.
(9) 통지자와 수취인은 필요에 따라 기재할지 여부를 결정합니다.
(10) 고객에게 특별한 요구 사항이 있는 경우 관련 운송 조건, 예약 및 L/C 화물 보관도 하나씩 나열해야 합니다.
(2) Shipping Order (SHIPPINGORDER--S/O)
화주의 선적 신청을 수락한 운송회사가 화주에게 발행하여 선장에게 다음을 명령합니다. 운송을 위한 상품 배송을 문서화하는 문서입니다. 선적명령은 선적의 기초로 사용될 수 있을 뿐만 아니라 화주가 세관에 수출신고 절차를 진행하는 데 사용하는 주요 서류 중 하나입니다.
(3) MATESRECEIPT--메이트 영수증이라고도 알려진 M/R은 선박이 물품을 수령하기 위한 영수증이자 물품이 본선에 선적되었다는 증거입니다.
위 세 문서의 주요 사항은 기본적으로 동일하기 때문에 우리나라 일부 주요 항만에서는 이를 공동문서로 만들어 한꺼번에 작성하는 관행이 있어, 작업량을 줄이면서 오류도 줄입니다.
(4) 선적 목록(LOADINGLIST)
운송인은 선적 목록을 기준으로 최종 결과를 유지하며, 도착항과 도착항에 따라 선적할 전체 선박의 화물을 분류합니다. 화물의 성격과 항해에 따라 항구 도착순으로 정리된 선적순서 요약목록은 선박의 일등항해사가 적재계획을 작성하는 주요 근거가 되며 현장 집계에도 활용됩니다. 직원이 집계하고 항구에서는 바지선, 창고 입출고를 준비하고 운송인은 상황 비즈니스 문서를 이해합니다.
(5) 배송 주문(DELIVERYORDER--D/O)
소형 선하증권이라고도 합니다. 수하인이 유효한 보증이 포함된 선하증권 원본 또는 사본을 운송인 또는 대리인에게 교환하는 경우 항구 선적 및 하역 부서에서 상품에 대한 바우처를 얻을 수 있습니다. 소액선하증권을 발행할 때에는 다음 사항을 준수하여야 한다. (1) 선하증권 원본은 법적 보유자가 보유한다. (2) 선하증권에 기재된 불결한 표기는 소액선하증권으로 이관하여야 한다. (3) 초과, 부족 또는 손상이 발생한 경우 수하인은 운송인 또는 대리인으로부터 해당 비자를 받을 권리가 있습니다. (4) 운임이 지불되지 않은 경우, 수하인이 운임 및 관련 비용을 지불한 후에만 소액 선하증권을 발행할 수 있습니다.
(6) 해상 선하 증권(BILLOFLADING--B/L) 선하 증권은 운송인 또는 그 대리인이 발송인의 요청에 따라 발행한 물품 영수증(RECEIPTOFGOODS)입니다. 상품은 선하증권에 기재된 상품의 수령을 증명하기 위해 발행됩니다. 이는 상품 소유권 문서입니다(DOCUMENTOFTITLE). 선하증권 소지자는 선박이 인도를 위해 목적지 항구에 도착하기 전에 물품을 인출하거나 은행에 청구서를 작성하거나 물품을 양도하는 데 사용할 수 있습니다. 운송업체와 배송업체.
해양선하증권의 종류:
1. 상품의 선적 여부에 따라 선하증권(SHIPPEDONBORADB/L)과 대기선하증권으로 구분됩니다. 선적(RECEIVEDFORSHIPMENTB/L).
전자는 물품이 본선에 선적된 후 발행되는 선하증권을 말하고, 후자는 운송인이 물품을 인수하여 선적 준비를 하는 시점에 발행되는 선하증권을 말하며, 그래서 선적을 위해 받은 선하증권이라고도 합니다. 무역 계약에서 구매자는 일반적으로 판매자에게 배송된 선하 증권을 제공하도록 요구합니다. 왜냐하면 배송된 선하 증권에는 선박 이름과 배송 날짜가 포함되어 수취인이 제 시간에 상품을 받을 수 있도록 보장하기 때문입니다.
2. 물품 외관에 불량품 유무에 따라 청정선하증권(CLEANB/L)과 부정선하증권(UNCLEANORFOULB/L)으로 구분됩니다. ). 전자는 선박에 적재되었을 때 상품의 상태가 양호해 보이지만 일반적으로 상품 및/또는 포장에 결함이 있다는 명확한 표시가 포함되어 있지 않은 선하증권을 말합니다. 대외 무역에서 안전을 위해 은행은 지불 협상 시 깨끗한 선하증권을 요구합니다. 후자는 운송인이 상품 및/또는 포장의 상태가 좋지 않거나 결함이 있음을 선하증권에 기록한 선하증권을 의미합니다.
3. 선하증권은 운송 방식에 따라 직접선하증권(DIRECTB/L), 환적선하증권(TRANSHIPMENTB/L), 복합운송선하증권(THROUGHB)으로 나눌 수 있습니다. //L) 및 복합운송선하증권(COMBINEDTRANSPORTB/L) 등 직접선하증권은 출발항에서 도착항까지 선박으로 직접 운송하기 위해 운송인이 발행한 선하증권입니다. 출발항의 화물운송선박이 목적지항으로 직접 항해하지 않는 경우, 목적지항에 도착하면 다른 선박이 발행한 선하증권을 가지고 환적항에서 환적하여야 하는데, 이를 환적항이라고 한다. 환적 선하증권. 물품이 목적지 항구까지 2단계 이상 운송되어야 하고 그 중 하나가 육상-해상, 해상-항공 복합운송 또는 해상-해상 복합운송 등 해상으로 운송되는 경우, 발행되는 선하증권은 다음과 같습니다. 결합운송선하증권이라고 합니다. 따라서 환적선하증권은 사실상 복합운송 선하증권의 일종이다.
복합운송은 두 가지 이상의 서로 다른 운송수단을 연결하여 운송하는 경우 운송인이 발행한 선하증권이어야 합니다. 따라서 복합운송선하증권은 복합운송선하증권이라고도 불린다. 실제 업무에서는 많은 선사들이 통합운송선하증권과 통합운송선하증권을 동일한 형식으로 사용하고 있으나, 통합운송선하증권으로 사용하는 경우에는 출발항과 도착항 외에 수령지를 기재한다. 선하증권에도 기재되어 있어야 하며, 인도지, 전운송수단명 등도 기재되어 있어야 합니다.
4. 선하증권은 명칭에 따라 기명선하증권(STRAIGHTB/L), 베어러선하증권 BEEARERB/L)으로 구분할 수 있다. 선하증권(ORDERB/L). 등록된 선하증권은 수하인란에 수하인의 이름이 기재되어 있으므로 수하인 선두 선하증권이라고도 합니다. 이러한 종류의 선하증권은 배서로 양도할 수 없으며, 물품은 등재된 자에게만 배송될 수 있습니다. 선하증권은 수하인의 이름이 기재되지 않은 선하증권입니다. 선하증권을 보유한 사람은 선하증권과 함께 운송인으로부터 물품을 인도받을 수 있습니다. 사람에 대한 것이 아닌 청구서에 대한 물품. 수취인은 선하증권에 기재되어 있지 않으며 배서에 의해 양도될 수 있습니다. 이는 자금 흐름에 도움이 되고 국제 무역에서 일반적으로 사용됩니다. 선하증권 배서(ENDORSMENT)에는 공백 배서와 기명 배서의 두 가지 유형이 있습니다. 백지배서에는 배서인(즉, 선하증권의 양도인)이 선하증권 뒷면에 배서인의 단위명과 담당자의 서명을 날인하되 피배서인의 성명은 기재하지 아니한다. 선하 증권의 원래 발행인의 승인을 얻을 필요가 없습니다. 배서 후 선하증권을 양도할 수 있다는 지시는 배서인이 선하증권의 소유권 이전을 확인하는 것을 의미합니다. 등기배서에는 백지배서와 같은 배서인의 서명 외에 피배서인의 성명도 기재되어야 합니다. 피배서인이 다시 양도하는 경우에는 다시 배서하여야 합니다. 선하증권이 발송인의 지시, 수취인의 지시 또는 수입업자 은행의 지시에 기초한 경우, 양도 또는 인수되기 전에 발송인, 수취인 또는 수입업자 은행의 각각 배서가 있어야 합니다.
또한 정식 선불 선하 증권과 화물 선불 선하 증권으로 구분됩니다. 용선계약 하의 선하증권, 선하증권, 사전 선하증권 등은 여기에 모두 나열하지 않겠습니다.
진청 글로벌 부킹센터에서 선정