1 일 밤, YTO 익스프레스 (600233) 는 상하이 동연 () 투자 발전 (그룹) 유한회사 (이하' 용그룹'), 유혜교 (일명: 유위교),
9 월 2 일 조판, 홍콩주 YTO 익스프레스 국제주가가 계속 상승하면서 상승폭이 100% 를 넘어 거래액이 6700 만 홍콩달러를 넘어섰고 시가는 16 억 홍콩달러를 넘어섰다. YTO 익스프레스 A 주가 한때 오름세를 건드렸다.
알리바바는 이미 동연 20 15 에 투자했다. 항주 알리 창업투자유한공사와 저장신참 공급망 관리유한공사를 통해 동연 33 1635663 무한판매 조건 유통주를 보유해 동연 지분 총수의 10.50% 를 차지하며 동연 제 2 대 주주다. 이번 양도가 완료되면 알리는 총 동연의 지분 22.5% 를 보유하게 된다.
이는 알리바바 그룹과의 자본협력 관계를 더욱 강화하기 위한 것으로, 택배물류, 항공화물, 국제네트워크 및 공급망, 디지털기술 등을 촉진하는 데 있어 양측의 협력과 장점을 보완하고 쌍방의 글로벌 종합 서비스 능력을 높이기 위한 것이라고 발표했다.
8 월 2 1 일 로이터 통신은 알리바바가 동연 운수의 약 30% 를 더 보유해 동연 최대 주주가 되기를 희망한다는 소식을 인용했다. 당시 인터페이스 뉴스는 쌍방에게 알리바바가' 거짓 소식' 이라는 엄한 표현으로 그 소식을 부인했고, 동연은 당분간 응답하지 않겠다고 밝혔다.
지금 부츠가 바닥에 있어요. 그러나 구체적 거래의 주식은 65,438+02% 에 불과하며 알리는 주식을 보유하지 않았다. 여혜교와 장소연이는 여전히 동연의 실제 통제권을 보유하고 있으며, 총 지분 비율은 465,438+0.65% 이다.
알리가 동연을 증축하는 것은 이상하지 않다. 이것은 쌍방이 10 여 년 동안 합작한 진일보한 심화이다. 동연은 알리가 필요하고, 알리도 동연이 필요하다.
물류가 전기상에게 중요한 것은 이미 두말할 나위가 없다. 최근 몇 년 동안 알리바바는 초보 네트워크를 통해 글로벌 물류 백본 네트워크를 구축하는 데 주력해 왔으며, 이 가운데 국내 택배 네트워크는 전략적 레이아웃의 중요한 구성 요소입니다. JD.COM 자체 구축 물류 모델과는 달리 타오바오와 함께 성장하는 전자상거래 택배사에 알리바바는 주로 지분 투자 방식을 채택하고 있다.
20 13 년, 알리바바가 신참 설립을 이끌었고, 20 16 년, 신참은' 3 통 1 달',' 일품' 등 * * * 의' 신참 연맹' 을 설립했다. 마윈 총리는 "알리는 결코 택배를 하지 않을 것" 이라고 여러 차례 말했다. 초보 네트워크의' 스마트 백본' 이 완공되면 택배회사의 사업을 빼앗지 않을 것이다. "
알리는 연이어 다른 택배회사에 입주했다. 각각 신통 (14.65%+ 약 3 1.35% 의 주식), 중통 (8.7%), 백세 (약
구체적으로 알리와 지분 관계에서 가장 가까운 신통과 백세는 현재 첫 6 개 상장택배사 중 시장 점유율, 초보 지수 등 서비스 품질 순위가 상대적으로 뒤처져 있다. 대운택배도' 초보연맹' 의 일원이지만 알리는 다른 주주의 주식을 매입해 주식의 2% 만 보유하고 이사회에 자리가 없어 발언권이 가장 약하다.
2 대 주주가 된 상황에서 알리바바는 동연을 더 키워야 합니까?
역사를 돌이켜 보면 여혜교와 알리바바의 관계는 매우 밀접하다.
일찍이 2005 년에 동연은 새로 설립된 타오바오 플랫폼에 먼저 접근했다.
20 19 신참 글로벌 물류 정상회담에서 유혜교 현장에서 알리가 다른 두 택배회사 중 통중과 신통에 투자할 때 문의한 적이 있다고 밝혔다.
이런 관점에서 알리바바는 지분 투자를 통해 동연을 포함한' 초보연맹' 과의 관계를 더욱 강화하고자 하는데, 이는 일종의 전략적 방어, 즉 경쟁자를 따라잡고 핵심 택배 물류 자원을 봉쇄하는 것과 같다.
백세 외에 동연은 아리 주식을 접수한 최초의 택배회사로서 20 15 년 신통을 대신해 업계 시장 점유율 1 위 택배사가 됐지만 나중에는 중중 대운 등 상대에게 추월당했다. 유혜교는 동연이' 2 차 창업' 을 제안했다. 고위로 돌아가는 목표가 명확하다.
업계에서 동연택배는' 감히 선선선할 수 있다' 는 기업 관리 스타일로 유명하다. 2005 년 타오바오 플랫폼에 액세스하는 최초의 택배가 됐다. 20 16 년 중국 택배물류업계 최초의 상장회사가 되었습니다. 홍콩 선다 물류 인수 (이후 YTO 익스프레스 국제로 이름 변경) 를 통해 처음으로' A 주 +H 주' 상장회사의 플랫폼을 구축했다. 통달계' 택배사 중 동연은 가장 먼저 화물기 구입을 하고, 전문경영인을 회사 사장으로 영입하며, 최고급 택배 상품을 최초로 선보였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) ...
그러나, 동연의 많은 사전 예방 조치는 결코 예상한 보답을 받지 못했다.
예를 들어, 20 18, 10 년 6 월, 동연은' 통달계' 택배업체에서 새로운 하이엔드 직영 택배 브랜드' 무극택배' 를 선보였다. 그러나, 이 업무는 1 년 후에 폐업과 팀 해산이 드러났다. 일찍이 20 17 년 동안 동연은 덕방, 화우계 임원 등샤오보를 동연 택배 CEO 로 초빙했지만, 20 19 년 등샤오보가 동연 부사장을 퇴임할 때까지 동연 택배는 더 이상 소식이 없다.
한편 경쟁 업체인 순풍 중중 등은 택배 제품의 계층화 전략을 꾸준히 추진하고 있으며 택배 업무는 새로운 실적 성장점이 되고 있다.
동연의 최근 5 년간의 낙후문제는 바로 기업 내부 관리를 가리킨다.
현재 유혜교는 회장직을 집중적으로 행사하고 있으며, 오랫동안 동연 이사로, 운봉신창직을 맡았던 직업지배인 판씨가 회장을 맡고 있다.
이런 변화가 실적에 피드백되면서 동연은 올해 전체적으로 좋은 성장세를 보이고 있다. 최근 발표된 2002 년 상반기 실적 보고서를 보면 동연은 영업소득 1, 455438+0 억원을 달성해 전년 대비 4.5% 증가했다. 순이익 976,543.8+억원을 실현하여 전년 대비 65,438+02.55% 증가했다. 택배 업무량은 49 억 3600 만 건으로 전년 대비 29.79% 증가했으며 시장 점유율은 14.57% 로 20 19 동기 대비 0.87% 포인트 상승했다.
동연은 순풍뿐 아니라 상반기 소득과 순이익이 전년 대비 증가한 유일한 상장택배회사다. 또 7 월 회사 업무 브리핑에서 동연의 택배 업무도 좋은 성장세를 이어가고 있다. 9 월 현재 1 파장, 순환공고 16.70 원/주, 총 시가 527 억 6900 만 원.
현재 시장 점유율 3 위 동연은 2 위 대운을 적극 따라잡으며 경쟁 압력이 더욱 두드러지고 있다. 아리 전략의 증가를 선언한 같은 날 동연은 35 명의 특정 대상에 대해 비공개로 6 억 3 천만 주를 발행하고 45 억원을 모금할 계획이라고 발표했다. 이 자금은 다기능 네트워크 허브 건설, 교통망 업그레이드, 정보 시스템 및 데이터 능력 향상, 운전 자금 보충에 투입될 예정이다.
자금, 기술, 트래픽은 모두 향후 기업 경쟁에 영향을 미치는 핵심 요소이며, 이들은 모두 동연이 알리바바의 추가 지주를 받아들이는 상상의 공간이다.
동연의 발표에서 동연은 알리와 초보와의 전략적 협력을 세계화와 디지털화에 중점을 두었다.
동연은 현재 12 대의 화물기를 소유하고 있다. 전염병 이후 초보 글로벌 소포망 운영에 깊이 참여해 말레이시아 파키스탄 등지로 신인을 데리고 대외무역과 방역 수송을 진행했다. 동연과 홍콩 신참들이 공동 투자한 세계적인 물류 허브도 빠르게 건설 중이다.
디지털화 방면에서 동연과 초보는 선진 택배 물류 설비를 공동으로 개발하고 운영하며, 지능형 물류 빅 데이터 앱을 구축하여 동연의 상업 운영의 디지털화와 지능화 수준을 더욱 높일 것이다. 한편 알리바바는 앞으로 여혜교가 이사회 의장인 YTO 택배의 전면적인 발전을 더욱 지지하고 자본 산업 기술 등의 협력을 강화해 YTO 택배의 고퀄리티 발전을 추진할 것이라고 밝혔다.
현재 우리나라 택배업 성장률이 둔화되고 있다. 2,3 선 택배사의 청산에 따라 택배업계의 시장 집중도가 더욱 강화되면서 치열한 업계 경쟁이 동연을 포함한 두택배사로 확산되고 있다. 2020 년 순풍의 관련 택배 네트워크' 왕봉' 은 극토끼 택배 (J & amp；; T) 중국 진출, JD.COM 의 전자상거래 침몰 전략은 대중메일 택배 네트워크와 밀접한 관련이 있다. 신규 진입자는 전자상거래 택배의' 홍해' 시장에 더 많은 불확실성을 더했다.
얼마 전 JD.COM 은 아리계 전기상이 징둥 물류를 받아들이지 않는다는 이유로 신통택배와의 협력을 중단했다. 전자상이 물류에 대한 배치가 깊어짐에 따라 택배사는 줄을 서기가 어려워지면서' 전기상-택배' 의 집단화 경쟁이 대세의 흐름이 되고 있다. 알리바바가 왜 이 택배회사에 대한 투자를 거듭했는지 이해하기 어렵지 않다.