주당 순이익 (인민폐): -0.47 10 현재 발행 부수 (만주): 39,600.00.
주당 순자산 (인민폐): 0. 1086 총 주식 (만주): 48695.00.
주당 적립금 (인민폐): 0.2497 주영 수입이 전년 대비 증가 (%):- 1.50.
주당 미할당된 이익 (위안):-1..1412 순이익 증가 (%):-321..
주당 영업 현금 흐름 (인민폐): 0.3407 순자산 수익률 (%) :-433.86
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2008 년 중기 주당 순이익 (인민폐): 0.0086 순이익 증가 (%) :-28.50.
2008 년 중반 주영 수입 (만원): 2083 1 16.90, 전년 대비 증가율 (%):6.30.
2008 년 중반 주당 영업 현금 흐름 (인민폐): 0.2200 순자산 수익률 (%): 1.45.
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분배 시나리오: 비공개 발행 1437375000 주.
최근 제권: 10 에서 3.2(07.0 1. 12) 주주총회 개최일: 2009 년 2 월 26 일.
08 연례 보고서 공개일: 2009 년 4 월-16
☆ 이름: 오리엔탈 항공-> 중국 동방항공-> 오리엔탈 항공
★ 참고: 2010-01-12 는 29 억 4 천만 주를 상장할 수 있으며, 유형: 지분지분제한주.
☆ 지능형 금융 거래 터미널은 심층 정보 분석 및 SuperView 데이터 분석을 제공합니다.
온라인 구매, 핫라인 02 1-38429999.
◆ 최신 뉴스 ◆
(1)2008 년 6 월 65438+ 10 월 12 일 발표, 2008 년 실적이 크게 손실 될 것으로 예상 (전년 동기 순이익)
5 억 8 천 6 백만 원을 달리다. 주당 이익은 0. 12 원) 입니다. 원인: 회사는 2008 년 3 분기에 약 22.92 위안의 적자를 냈다.
1 억 위안, 자산 부채율 98.49%, 재정적 부담 2008 년 하반기 이후 세계 경제는 하락했다
철수 조짐이 뚜렷하다. 항공운송 수요의 급격한 하락으로 민항업계가 전업 위기에 직면했다. 넷째
성수기는 항공시장의 전통 비수기이며, 회사는 2008 년에 큰 경영 적자를 보일 것으로 예상된다. 회사 항공편
2008 년 2 월 3 1 일의 석유 헤지 계약의 공정가치 손실은 2008 년 회사의 손익에 영향을 미칠 것이다.
약 62 억 원.
(2)2009 년 6 월 65438+ 10 월 65438+6 월 6 일 공고사가 동항그룹 재무유한공사로부터 상을 받았다.
대표단이 제공한 단기 대출은 55 억 5000 만 원, 대출 기한은 계약일로부터 6 개월, 대출 용도는 유동에 불과하다.
유동자금 회전, 대출 금리는 대출 당일 중국 인민은행이 발표한 기초금리보다 10% 낮다. 현재,
4.374% 입니다.
(3)2008 년 6 월 65438+ 10 월 65438+2 월 발표됐다. 글로벌 금융위기가 더욱 심해지면서 국제 유가가 계속됐다.
아래를 보면 뉴욕상품거래소 WTI 원유 2 월 3 18 은 44.60 달러/통으로 받았습니다.
2008 년 6 월 65438+2 월 현재 중국 동방항공 주식유한회사 ("회사") 는 2008 년 2 월 주주가 되었다.
항공유 헤지계약 현재 실제 현금 인도 손실은 약 14 15000 달러입니다. 회사의 시작에 따라
추가 계산에 따르면, 2008 년 2 월 3 1 일 회사 항공유 헷지 계약의 공정가치 손실은 약 인민폐이다.
62 억 위안 (감사되지 않음). 지금까지 회사의 실제 급여는 회사의 현금 흐름에 큰 영향을 미치지 않습니다.
나쁜 영향.
(4)2008 년 2 월 30 일 회사는 동항그룹에1437375,000 주, 주당 3.87 원을 발행할 계획이라고 발표했다.
A 주 (원래 3.60 위안/주식으로 65,265,438+0.8 만 주 발행), 동항국제는 65,438+0 위안/주식으로 65,437.375 만 주 발행
652,654,38+0.8 만 주) ha 주, a 주 모금자금 총액은 556,264,438+0.3 만원, 신규 ha 주 총액은 654.38+0.47375 만원이다.
위안, 이번 모금자금은 발행 관련 비용을 공제한 후 유동성을 보충하는 데 쓰일 것이다. 중국 동방항공그룹 구독
발행일로부터 36 개월 이내에 A 주를 양도할 수 없으며, 동항국제가 인수한 H 주는 이번 H주 발행에서 결산됩니다.
바인딩일로부터 12 개월 이내에 양도하지 않습니다. 특정 대상에 A-Share 주식 및 특별 계획을 비공개로 발행하다
H 주 방향 증발은 상호 조건적이며, 어떤 방안의 어떤 부분도 승인이나 승인을 받지 않았다.
예, 다른 방안의 시행은 자동으로 종료됩니다. 발행 후 회사의 자산 부채율은 8 로 떨어질 것이다.
36% 포인트 ~ 90. 13%, 유동율은 0.40 으로 올라가고 속동율은 0.37 로 올라갑니다.
재정 상황이 더욱 개선될 것이다.
(5)2008 년 6 월 165438+ 10 월 18 일 발표. 2008 년 6 월 65438+ 10 월 3 1 일 현재, 우리 회사의 항공유 헷지 계약실
공정가치 손실은 약 6543.8+0.83 억원이 될 것으로 예상된다. 공정가치는 계약 잔여기한 2008 년 6 월 365438 일+10 월 365438 일 +0 일입니다
가능한 모든 손실을 할인하고, 공정가치 손실은 현금의 실제 손실이 아닌데, 앞으로 또 있을까요?
실제 손실과 손실의 크기는 계약의 나머지 기간 동안의 유가 추세에 달려 있다. 08, 10, 3 1 까지.
회사의 계약 기간 동안 실제 현금 손실은 발생하지 않았다. 미래의 항공 연료 가격이 장기적이라면
낮은 수준에서, 회사의 항공유가 시가에 따라 헤지를 하지 않았기 때문에, 회사의 항공유 구매 비용을 낮출 수 있다.
구매는 이 부분의 구매량이 연간 석유 소비의 60% 이상을 차지한다. 그래서 회사의 항공유는 모두 재고로부터 구매한 것이다.
절감된 비용은 헤지 계약으로 인한 손실보다 훨씬 클 것이다.
◆ 상황 제어 ◆
2008-09-30 2008-06-30 2008-03-312007-12-31
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주주 수 (가구):190700 200269215443168466.
1 인당 유통주 (주):
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코멘트: 2008 년 삼분기 신문, 상위 10 대 유통주 중 9 개 기관과 법인 투자자가 총 지분 360 을 보유하고 있다.
9 만 주 주주 수가 약간 줄고 칩이 흩어졌다.
◆ 개념 주제 ◆
대지혜판: H 주 개념, 교통물류 개념, 대형개념, 대지혜 88 개념, 적자예감개념.
년, 상하이와 심천 300 개념, QFII 지분 개념, 중자두 개념, 중증 100 개념.
(1) 항공주업: 회사는 국내 3 대 항공사 중 하나로 국내 최대 경제무역에 위치하고 있습니다.
간단하고 금융센터 상하이. 중국 민항총국은 상해 시 정부와의 협력을 강화하고 있으며, * * * 상하이를 추진하고 있다.
아시아 태평양 지역의 항공 허브 건설 계획은 풍부한 여객운송과 화물 운송 자원을 가져올 것이다. 2008 년 6 월 말 현재 이 회사는
* * * 국내 노선 293 개, 홍콩 노선 16 개 (화물 항로 1 조 포함) 를 포함한 398 개 항로를 운영한다
), 국제 노선 89 조 (국제화물 항로 포함 14 조 포함); * * * 매주 약 5922 편의 항공편을 운영하고 있습니다
서비스 *** 138 국내외 도시. 현재 * * * 회사는 항공기 225 대를 소유하거나 운영하고 있으며, 그 중 199 100 입니다.
좌석 위의 제트기, 15 대 50 대 제트기, 1 1 제트기. 항공편 번호에 따라
점유율 통계에 따르면 회사는 홍교공항 36.9% 와 포동공항 36. 1% 를 각각 차지했다. 회사는 20 10 의 첫 번째 회사가 되었다.
상하이 엑스포 항공 여객 운송 파트너.
(2) 그룹 자본 주입: 2008 년 2 월, 회사는 동항그룹에1437375,000 주, 주당 3.87 원을 발행할 계획이다.
A 주, 65,438+0 원/주가 동항국제에 65,438+0,437.375 만 주, A 주 모금자금 총액은 556,264,654.38+0.3 만원이다.
H주식 신주의 총 가격은 654.38+0.437375 만원으로 발행 관련 비용을 공제한 후 보충에 쓰인다.
유동성. 동항그룹이 인수한 A 주 주식은 발행일로부터 36 개월 이내에 양도할 수 없다. 중국 동방항공 인터내셔널
인수한 H주가는 이번 H주 발행이 끝나는 날부터 12 개월 이내에 양도할 수 없습니다. 이번에는 특정 대상을 겨냥한 것이다.
특정 대상에 A 주를 공개적으로 발행하고 비공개로 H 주를 발행하는 것을 조건으로 둘 중 하나를 선택할 수 있다.
시나리오의 일부가 승인되지 않았거나 통과되지 않은 경우 다른 시나리오의 구현이 자동으로 종료됩니다. 게시가 완료된 후
, 회사 자산 부채율은 8.36% 포인트 ~ 90. 13%, 유동성 비율은 0.40 으로 상승할 것이다.
속동율은 0.37 로 올라가고 회사의 재무 상황은 더욱 개선될 것이다.
(3) 외환대출: 회사는 주로 달러 융자리스와 은행 대출로 비행기를 구매한다.
대량의 달러 부채가 있다. 인민폐의 달러 지속적 상승에 대한 기대로 회사는 일정한 한도를 얻을 수 있다.
환차익. 2007 년 6 월 65438+2 월 3 1 일과 2008 년 9 월 30 일, 회사 외화 이자부채 총액은 인민폐 분으로 환산됐다.
339 15 억원과 3 1905 억원, 그 중 달러 부채 비율은 각각 96.54% 와 99.63% 였다.
환율이 크게 변동하는 상황에서 회사의 2005-07 년과 2008 년 3 분기 환차익은 각각 5 억 6500 만 위안이다.
8 억 8800 만 원, 20 억 2300 만 원, 20 억 7200 만 원.
(4) 항공유 가격 매커니즘 개혁: 2006 년 4 월부터 항공유 가격 개혁 방안이 본격적으로 시행되고 있습니다.
가격을 기초로 항공유 가격이 8% 오르락내리락하면 단일 항공유 가격 모델을 깨뜨릴 것이다. 민간 항공에 따르면
민항총국의 추산에 따르면 이 방안은 톤당 항공유 매매차액 평균 기준가격을 약 12% 낮춰 완화에 유리하다.
유가 상승 압력.
(5) 주식금융: 회사는 항태보험 소속사에 654 만 38+0 만원을 투자하여 3.33% 를 차지한다. 투자 1 1 1
90 만 2 천 원은 동항그룹 재무유한공사의 지분 25% 를 보유하고 있다 .....
(6) 민항 새 정책-돈봉투: 2008 년 2 월 민항국은 항공편 감소 또는 면제를 포함한 10 가지 조치를 발표했다.
항공사가 현재 납부하고 있는 여러 가지 자금과 세금 중 두 가지는 약 40 억 위안이다. 연료 추가 캠프를 실시하여 징수액을 면제하다.
업세, 국제 및 홍콩 마카오 항공편 국내 항공유 부가가치세 반환 등. 가격 과금 조정,
항공사를 위해 약 20 억 위안의 지출을 증액할 수 있다. 빈곤과 노변지에 대한 시장 전망이 있는 65,438+000 개의 노선이 있다.
보조금을 늘리는 기초 위에서, 특수 정책이 있는 장거리 국제 항로에 보조금을 지급하고 지선을 계속 실시한다.
항공 보조금 정책, 약 4 억 위안 투자; 민간 항공 특별자금 10 억원을 투입하여 안전시설 건설에 사용하다.
최근 민항 인프라 건설 총투자 4000 여억 원.
(7) 산업 뉴딜: 재정부, 국세총국이 2008 년 6 월 5438+ 10 월 1 일부터
20 10, 12, 3 1 부터 항공사가 승인한 연료할증료는 영업세 3 년을 면제한다.
유류 할증료 영업세를 면제하면 항공사에 25 억 원을 절약할 수 있어 항공 유량을 줄이는 데 도움이 될 것으로 예상된다.
공기업 운영부담.
(8) 주식개혁표: 동항그룹은 자신이 보유한 회사의 원래 비유통주가 이번 지분 분위 개혁에서 개혁될 것이라고 약속했다.
본 프로그램 시행일 (2007 년 10 월 65438+ 12) 부터 36 개월 이내에 상장할 수 없습니다. 주식개혁과 관련된 모든 책임을 지다.
비용.
◆ 거래 반환 (단위: 만 원) ◆
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날짜: 2008- 12- 15 거래량 (손): 37 1865.0 거래액 (만):/kloc
편차 (%):-9. 15
영업부명 매입 금액 (만) 매출 금액 (만)
중신건투자증권주식유한공사 베이징 해정남로증권 269.34
영업부
상인 증권주식유한공사 청두 서일순환 증권영업부 244.85
국신증권주식유한공사 선전 태연하구로증권영업부 13 1.77
국태군안증권주식유한공사 우한 해방대로 증권캠프 127.06
아니 밤
중국 은하증권주식유한공사 타이저우 증권영업부 1 13.06
특정 기관 35 13.59
광대증권주식유한공사 닝보 해방남로증권영업부 85438+0
국신증권주식유한공사 상하이 베이징동로증권영업부 690.62
국태군안증권주식유한공사 우한 해방대로 증권캠프 456.68
아니 밤
화서증권주식유한공사 베이징 자죽원로증권영업부 323.94
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날짜: 2008- 12- 15 거래량 (손): 37 1865.0 거래액 (만):/kloc
진폭 (%):20.79
영업부명 매입 금액 (만) 매출 금액 (만)
중신건투자증권주식유한공사 베이징 해정남로증권 269.34
영업부
상인 증권주식유한공사 청두 서일순환 증권영업부 244.85
국신증권주식유한공사 선전 태연하구로증권영업부 13 1.77
국태군안증권주식유한공사 우한 해방대로 증권캠프 127.06
아니 밤
중국 은하증권주식유한공사 타이저우 증권영업부 1 13.06
특정 기관 35 13.59
광대증권주식유한공사 닝보 해방남로증권영업부 85438+0
국신증권주식유한공사 상하이 베이징동로증권영업부 690.62
국태군안증권주식유한공사 우한 해방대로 증권캠프 456.68
아니 밤
화서증권주식유한공사 베이징 자죽원로증권영업부 323.94