먼저 몇 가지 거래 조건에 주의하세요. 이 사람은 테스트를 좋아합니다.
FOB
FOB(Free on Board---named port of 선적)-- - 선적항(--- 지정 선적항)의 FOB 가격 이 조건은 판매자가 지정된 선적항에서 지정된 선적 기간 내에 구매자가 지정한 선박으로 물품을 인도해야 함을 규정합니다. 물품이 선박의 난간을 통과할 때까지 모든 비용을 부담하며 물품의 멸실 또는 손상에 대한 비용과 위험을 부담합니다.
CIF
CIF(비용, 보험 및 화물---목적지 명명)---비용에 보험 및 화물 추가(---목적지 명명)를 나타냅니다. 매도인은 계약에 명시된 운송 기간 내에 선적항에서 지정된 목적지로 향하는 선박까지 물품을 인도해야 하며, 물품이 본선 난간을 통과할 때까지 물품의 멸실 또는 손상에 대한 모든 비용과 위험을 부담해야 합니다. 화물보험을 신청하고, 보험료를 지불하고, 물품을 임대하는 책임을 집니다. 선박을 예약하고 선적항에서 도착항까지의 일반 운임을 지불합니다.
CFR
CFR(비용 및 화물---목적지 지정)---비용 및 화물(---목적지 지정)은 판매자가 계약서에 서명해야 함을 의미합니다. 계약 지정된 운송 기간 내에 물품은 선적항에서 지정된 목적지로 향하는 선박으로 인도되며, 물품이 선박의 난간을 통과할 때까지 물품에 대한 모든 비용과 멸실 또는 손상 위험이 부담됩니다. 또한 선박 임대, 공간 예약, 목적지 항구까지의 일반 운송 비용 지불에 대한 책임도 있습니다.
FCA
FCA(FREE CARRER...지정 장소), 즉 상품이 운송업체(...지정 장소)로 배송됩니다. 이 조건은 판매자가 계약에서 약정한 인도 기간 내에 지정된 장소에서 구매자가 지정한 운송인의 보관하에 물품을 인도해야 하며 물품이 인도되기 전에 물품의 멸실 또는 손상에 대한 모든 비용과 위험을 부담해야 함을 의미합니다. 운송업체에 맡겨졌습니다.
배송 위치 선택은 해당 위치에서 적재 및 하역 의무에 영향을 미친다는 점에 유의해야 합니다. 판매자가 자신의 위치에서 물품을 인도한 경우, 판매자는 선적에 대한 책임을 져야 하며, 물품이 판매자의 수단에 있는 경우에도 판매자는 물품을 양하할 책임이 없습니다. 운송 중이고 아직 하역되지 않은 경우, 판매자는 구매자가 지정한 장소까지 물품을 배송하기만 하면 됩니다. 운송인이나 기타 사람 또는 판매자가 선택한 운송인이나 기타 사람의 처분에 따라 배송이 완료된 것으로 간주됩니다.
판매자가 운송업체에 물품을 인도하고 수출 통관 절차를 거치면 배송 의무가 이행된 것입니다. FCA 용어는 복합 운송을 포함한 모든 운송 방식에 적용됩니다.
(1) 구매자와 판매자 간의 기본 의무 구분
1. 판매자의 의무
(1) 자신의 위험과 비용으로 수출 허가증이나 기타 공식 승인 문서를 취득하고 통관 절차가 필요한 경우 상품 수출에 필요한 모든 통관 절차를 처리합니다.
(2) 계약에 명시된 시간과 장소에서 계약을 준수하는 물품을 구매자가 지정한 운송업체의 관리하에 두고 적시에 구매자에게 통지합니다.
(3) 상품을 운송업체에 배송하기 전에 모든 비용과 위험을 부담하십시오.
(4) 구매자와 판매자가 전자 통신을 사용하기로 합의한 경우 모든 문서는 전자 데이터 교환(EDI) 정보로 대체될 수 있습니다. 동등한 타당성을 가지고 있습니다.
2． 구매자의 의무
(1) 자신의 위험과 비용으로 수입 허가증이나 기타 공식 문서를 취득하고, 필요한 경우 상품 수입 및 다른 국가를 통과하는 운송에 대한 모든 통관 절차를 처리하고, 관련 수수료 및 운송 비용을 지불합니다. 수수료.
(2) 지정된 장소에서 물품을 운송하는 계약을 체결하고 해당 운임을 지불하며 운송인 이름 및 관련 상황을 판매자에게 즉시 통보합니다.
(3) 상품이 운송업체에 인도된 후 발생하는 모든 비용과 위험을 부담합니다.
(4) 상품을 인수하고 판매 계약 조항에 따라 가격을 지불합니다.
(2) FCA 용어 사용 시 주의사항
1. 배송 문제에 관하여
"2000 일반 원칙"은 FCA 조건에 따라 판매자가 지정한 배송 장소가 판매자의 상품 위치에 있는 경우 상품이 지정된 운송인에 적재될 때 규정되어 있습니다. 구매자, 배송이 완료된 것으로 간주됩니다. 지정된 장소가 다른 위치에 있는 경우, 상품이 판매자의 운송 수단에 있지만 아직 하역되지 않고 지정된 운송인에게 인도되면 배송이 완료된 것으로 간주됩니다. 구매자.
2． 운송 계약에 관하여
'2000년 일반 원칙'의 FCA 용어에는 구매자가 자신의 비용으로 지정된 장소에서 물품을 운송하기 위한 운송 계약을 체결하고 운송인을 지정해야 한다고 명시되어 있습니다. , "일반 원칙"은 또한 판매자가 운송인과 계약 체결에 도움을 요청하는 경우 구매자가 비용과 위험을 부담하는 한 그렇게 할 수 있다고 규정합니다. 물론 매도인이 운송계약 체결을 거부할 수도 있으며, 이를 거부하는 경우에는 즉시 매수인에게 통지하여 매수인이 다른 조치를 취할 수 있도록 해야 합니다.
3. FCA와 FOB의 유사점과 차이점
FCA와 FOB는 모두 그룹 C 조건이며, 이 두 조건에 따라 체결된 계약은 선적 계약입니다. 구매자와 판매자 간의 책임 분담의 기본 원칙은 동일합니다.
FCA와 FOB의 주요 차이점은 해당 운송 방법, 배송 및 위험 이전 위치입니다. FCA 조건은 다양한 운송 방식에 적용됩니다. 위험 분할은 판매자가 물품을 운송인에게 인도하는 경우입니다. FOB 조건은 해상 운송에만 사용됩니다. 내륙수상운송과 인도장소는 선적항에서의 위험분할은 선적항에서의 선박난간을 기준으로 하며, 또한 선적 및 하역비용의 부담과 이용방법에도 차이가 있습니다. 운송 서류.
가장 흔한 선적서류는 물론 선주나 운송업자가 발행하는 선하증권(B/L)이다. 그러나 최근에는 선하 증권 대신 FCR/FTBL이 점점 더 많이 사용되고 있습니다.
CIP
CIP(Carriage and Insurance Paid to---지정된 목적지)---(---지정된 목적지)에 지불된 화물은 판매자가 지불하는 것을 의미합니다. 물품을 목적지까지 운송하고 운송 중 물품에 대한 구매자의 멸실 또는 손상 위험에 대해 적하 보험을 가입하기 위해 보험 계약을 체결하고 보험료를 지불하며 물품의 멸실 또는 손상 위험을 보장합니다. 상품이 운송인의 관리 하에 인계되고, 상품이 운송인에게 인도된 후, 즉 판매자로부터 구매자에게 양도된 후 발생하는 사건으로 인해 발생하는 추가 비용으로 인해 발생합니다.
CPT
CPT(Carriage Paid Paid to---지정된 목적지)---(---지정된 목적지)에 지불된 운임은 판매자가 해당 비용을 지불한다는 것을 의미합니다. 지정된 목적지까지의 운임, 운송인이 보관하는 동안 물품의 멸실 또는 손상 위험, 물품이 운송인에게 인도된 후 발생하는 사건으로 인해 발생하는 추가 비용 , 판매자로부터 구매자에게 이전됩니다.
EXW
EXW(Ex Works---지정된 장소) ---공장 인도(---지정된 장소)는 판매자가 공장에서 물품을 인도하는 것을 의미합니다( 또는 창고) 구매자에게 인도된 경우, 달리 명시하지 않는 한 판매자는 구매자가 준비한 차량 또는 선박에 물품을 적재할 책임이 없으며 수출 통관에 대해서도 책임을 지지 않습니다. 구매자는 판매자의 공장에서 배송부터 최종 목적지까지 모든 비용과 위험을 부담합니다. 판매자가 물품에 대한 수출신고 절차를 직간접적으로 처리할 수 없는 경우 이 무역 용어를 사용하는 것은 적절하지 않습니다.
EXW는 판매자의 책임이 가장 적은 거래 조건입니다.
FAS
FAS(선박 옆에서 무료 배송---지정된 선적항)---선박 옆에서 무료(---선적항으로 지정)는 판매자가 물품은 지정된 선적항의 선측 또는 바지선으로 인도되며 통관 절차가 필요한 경우 물품 수출에 필요한 모든 통관 절차는 구매자가 선측(또는 바지선)에서 모든 비용과 위험을 부담합니다. 선적항.
DAF
DAF(Delivered at frontier---지정된 장소)---국경 배송(---지정된 장소)은 판매자가 지정된 장소로 물품을 운송하는 것을 의미합니다. 구매자 국경지점에서 배송차량에 아직 하역되지 않은 물품을 구매자에게 인도하고, 물품을 수출 및 통관하며, 물품을 국경의 지정된 장소까지 운송하는데 소요되는 모든 비용과 위험을 부담합니다. 이 장소는 국경 지점에 인접해 있으며, 수출 국가를 포함한 모든 국경(경유 국가 포함)이 있습니다. 수입 통관 절차는 구매자가 처리합니다.
DES
DES(Delivered ex ship---지정된 도착항)---Delivered ex ship---지정된 도착항)은 판매자가 물품을 인도한 것을 의미합니다. 물품이 매수인의 지정된 목적지 항구로 선적되어 매수인에게 인도되었으나, 물품이 지정된 양하항에 도착할 때까지 수입통관 절차가 수행되지 않으며, 매도인이 모든 비용과 위험을 부담합니다. 구매자는 선박에서 물품을 하역하는 동안 모든 비용과 위험을 부담합니다.
DEQ
DEQ (Delivered ex quay---목적지 지정 항구) ---목적지 항구(---목적지 지정 항구)에서의 배송은 배송을 의미합니다. 판매자는 물품을 구매자에게 운송하지만 물품에 대한 수입 통관 절차를 처리하지 않습니다. 구매자는 모든 후속 비용과 위험을 부담합니다.
DDU
DDU(관세 미지급 배송---목적지 지정) ---수입국(---목적지 지정)에서 관세 미지급 배송이란 다음을 의미합니다. 물품이 수입국이 지정한 목적지까지 운송되어 수입절차를 거치거나 인도차량에서 물품을 하역하지 않고 구매자에게 인도되면 인도가 완료됩니다. 매도인은 통관 절차가 필요할 때 목적지에서 수입하기 위해 지불해야 하는 "세금"을 제외하고 지정된 목적지까지 물품을 운송하는 데 드는 모든 비용과 위험을 부담해야 합니다(통관 절차의 책임과 위험 및 취급 수수료 지불), 관세, 세금 및 기타 요금). 구매자는 상품에 대한 수입 통관 절차를 적시에 처리하지 못하여 발생하는 "세금"과 비용 및 위험을 부담해야 합니다.
DDP
DDP (Delivered 관세 납부---지정 목적지) ---수입국(---지정 도착지)에서 관세를 납부한 후 배송되는 것을 의미합니다. 물품은 수입국의 지정된 장소로 운송되며, 인도차량에 하역되지 않은 물품은 구매자에게 인도되며, 수입통관신고 절차 및 수입물품 배송에 대한 책임은 매도인에게 있습니다. 통관 절차가 필요할 때 목적지에서 지불해야 하는 "세금"입니다. 판매자는 구매자에게 물품을 인도하기 전에 모든 비용과 위험을 부담합니다. 판매자가 직접 또는 간접적으로 수입 허가를 얻을 수 없는 경우에는 이 용어를 사용해서는 안 됩니다.
DDP는 판매자의 책임이 가장 큰 거래 조건입니다.
인코텀즈 비교표
조건 배송 장소 운송 보험 수출 절차 수입 절차 위험 이전 소유권 이전
EXW 수출 국가 공장 구매자 구매자 구매자 배송 위치는 판매
FAS 선외 구매자 구매자 판매자 선적항의 구매자
DAF 수출입 국경 구매자 구매자 판매자 구매자
DES 목적지 항구 선외 판매자 판매자 판매자 구매자
DEQ 도착항 터미널 판매자 판매자 구매자
DDU 수입국
지정장소 판매자 판매자 구매자
DDP 판매자 판매자 판매자
FOB 선적 항구 구매자 구매자 판매자 구매자 선적 항구
선박의 레일 경계는 서류 인도와 함께 이전됩니다.
CIF 판매자 판매자 구매자
CFR 판매자 구매자 판매자 구매자
FCA 수출국가
지정장소 구매자 구매자 판매자 구매자 배송
운송업체
CIP 판매자 판매자 판매자 구매자
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CPT 판매자 구매자 판매자 구매자
둘째, 상품 수출 과정도 테스트 포인트입니다.
주로 포함: 견적, 주문, 결제 방법, 재고, 포장 , 통관 절차, 배송, 운송 보험, 선하 증권, 외환 결제.
1. 견적
국제무역에서는 일반적으로 상품에 대한 문의와 견적을 통해 거래가 시작됩니다. 그중 수출 제품 견적에는 주로 제품의 품질 수준, 제품 사양 및 모델, 제품에 특수 포장 요구 사항이 있는지 여부, 구매한 제품 수량, 배송 시간 요구 사항, 운송 방법이 포함됩니다. 제품, 제품의 재질 등.
더 일반적으로 사용되는 견적에는 fob "무료 배송", cnf "비용 및 화물", cif "비용, 보험 및 화물" 및 기타 형식이 포함됩니다.
2. 주문(서명)
거래 당사자가 견적에 대한 의사를 밝힌 후 구매자 회사는 공식적으로 주문을 하고 관련 사항에 대해 판매자 회사와 협상합니다. 양측이 협상하고 승인한 경우 "구매 계약"에 서명해야 합니다. "구매 계약"을 체결하는 과정에서 우리는 주로 제품명, 사양 및 모델, 수량, 가격, 포장, 원산지, 배송 기간, 지불 조건, 결제 방법, 청구, 중재 등에 대해 논의하고 합의에 도달했습니다. 협상 후 "구매 계약서"를 작성합니다. 이는 공식적인 수출 작업의 시작을 의미합니다. 정상적인 상황에서 두 부씩 서명한 구매계약은 쌍방의 회사 직인이 날인되어 있어야 유효하며, 각 당사자는 한 부씩 보관해야 합니다.
3. 결제 방법
국제적으로 일반적으로 사용되는 결제 방법에는 신용장 결제 방법, TT 결제 방법, 직접 결제 방법이 있습니다.
1. 신용장 결제방법
신용장은 일반신용장과 신용장 두 가지로 구분됩니다. 화환신용장은 특정 서류를 첨부한 신용장을 말하며, 서류가 없는 신용장은 클린신용장이라고 합니다. 간단히 말해서 신용장은 수출업자가 물품 대금을 회수할 것을 보증하는 보증 문서입니다. 수출물품의 선적기간은 신용장 유효기간 이내로 하여야 하며, 신용장 제시기간은 늦어도 신용장 유효일 이전까지 제출하여야 함을 유의하시기 바랍니다.
신용장은 국제 무역에서 가장 일반적인 지불 방법입니다. 신용장 발행일은 명확하고 명확하며 완전해야 합니다. 중국은행, 건설은행, 농업은행, 공상은행 등 중국의 여러 국영 상업은행에서 신용장을 발급할 수 있습니다(이러한 주요 은행의 발급 수수료는 다음과 같습니다). 발행금액의 1.5% ‰).
2. tt 결제수단
tt 결제수단은 외국환현금으로 결제되며, 고객이 지정하는 외국환은행계좌로 송금하시면 됩니다. 상품 도착을 요청하면 일정 기간 내에 금액이 송금됩니다.
3. 직접결제 방식
은 구매자와 판매자 간 직접배송 결제를 말합니다.
4. 스타킹
스타킹은 전체 거래 과정에서 중요한 역할을 하며 계약에 따라 하나씩 구현되어야 합니다. 재고 준비의 주요 검증 내용은 다음과 같습니다.
1. 계약 요구사항에 따라 물품의 품질 및 사양을 검증해야 합니다.
2. 상품 수량: 계약서 또는 신용장에 명시된 수량 요건이 충족되는지 확인하세요.
3. 준비시간 : 신용장 규정에 의거하고, 선박과 화물의 연결이 원활하도록 선적일정과 결합하여야 한다.
5. 포장
상품에 따라 포장 형태(예: 상자, 나무 상자, 직포 등)를 선택할 수 있습니다. 포장 형태에 따라 포장 요구 사항이 다릅니다.
1. 일반 수출 포장 표준: 무역 수출에 대한 공통 표준에 따라 포장합니다.
2. 특별 수출 포장 표준: 수출 상품은 고객의 특별한 요구 사항에 따라 포장됩니다.
3. 상품의 포장 및 배송 표시(배송 표시)는 신용장의 규정을 준수하는지 주의 깊게 검사하고 확인해야 합니다.
6. 통관 절차
통관 절차는 매우 번거롭고 중요하므로 통관이 원활하게 이루어지지 않으면 거래가 완료될 수 없습니다.
1. 법정 검사 대상 수출 상품은 수출 상품 검사 인증서를 받아야 합니다.
현재 우리나라의 수출입 상품 검사 업무에는 주로 4개의 링크가 포함되어 있습니다:
○ 검사 신청 접수: 검사 신청이란 대외 무역 관계인이 상품 검사에 신청하는 것을 의미합니다. 검사기관.
○샘플링: 상품 검사 기관이 검사 신청을 접수한 후 즉시 인력을 화물 보관 장소로 파견하여 현장 검사 및 식별을 수행합니다.
○검사: 검사 신청을 접수한 후 상품 검사 기관은 신고된 검사 항목을 면밀히 검토하고 검사 내용을 결정합니다. 그리고 계약서(신용장)의 품질, 규격, 포장 조항 등을 꼼꼼히 검토하여 검사 근거를 명확히 하고 검사 기준 및 방법을 정합니다. (검사방법에는 시료채취검사, 기기분석검사, 신체검사, 관능검사, 미생물검사 등이 포함됩니다.)
○증명서 발급 : 수출의 경우 '유형목록'에 등재된 모든 수출물품은 상품검사 대상 기관은 검사를 통과한 후 출고명령을 발부합니다(또는 출고명령 대신에 "수출물품신고서"에 출고 스탬프를 찍습니다).
2. 세관신고증명서를 소지한 전문인력은 세관에 가서 포장명세서, 송장, 세관신고서, 수출결산확인서, 수출물품계약서 사본, 수출상품 등을 가지고 통관 절차를 진행해야 합니다. 검사 인증서 및 기타 문서.
○포장명세서란 수출자가 제공하는 수출상품의 포장명세서입니다.
○송장이란 수출자가 제공하는 수출물품 증명서입니다.
○세관신고 위임장은 세관신고 능력이 없는 단위나 개인이 세관신고대행기관에 위탁하여 세관신고 업무를 대행한다는 증명서입니다.
○수출 확인 서류는 수출 단위가 외환국에 신청하는 서류로, 수출 능력을 갖춘 단위가 수출세 환급을 받을 수 있도록 하는 서류를 말합니다.
○상품검사증명서는 출입국 검사검역부서 또는 그 지정 검사기관의 검사를 통과한 후 취득하는 각종 수출입상품검사증명서, 식별증명서 및 증명서의 총칭입니다. 다른 인증서. 대외 무역에 참여하는 모든 당사자가 계약 의무를 이행하고, 청구 및 분쟁을 처리하고, 협상 및 중재하고, 소송에서 증거를 제공하는 데 법적 근거가 있는 유효한 문서이기도 합니다. , 특혜 관세 감면 또는 면제.
7. 배송
화물 배송 과정에서 상품 수량에 따라 배송 방법을 결정하고 "구매 계약서"에 명시된 보험 유형에 따라 보험에 가입할 수 있습니다. " . 선택사항:
1. 완벽한 장비를 갖춘 컨테이너
컨테이너 유형(컨테이너라고도 함):
(1) 사양 및 크기에 따름: 현재, 국제적으로 일반적으로 사용되는 건식 컨테이너(건식 컨테이너)는 다음과 같습니다.
외부 치수는 20피트 x 8피트 x 8피트 6인치이며 20피트 컨테이너라고 합니다.
40피트 x 8피트 x 8피트 6인치(40피트 컨테이너라고 함), 최근 몇 년간 더 자주 사용되는 40피트 x 8피트 x 9피트 6인치 컨테이너(40피트 높이 컨테이너).
20피트 컨테이너: 내부 용적은 5.69미터 x 2.13미터 x 2.18미터이며, 발송물 총 중량은 일반적으로 17.5톤, 용량은 24-26입방미터입니다.
40피트 컨테이너 캐비닛: 내부 용적은 11.8미터m입니다. 일반적으로 29톤이며, 부피는 86입방미터입니다.
20피트 개방형 컨테이너: 내부 용적은 5.89m입니다. 미터 x 2.32미터 x 2.31미터, 유통 총 중량은 20톤, 부피는 31.5입방미터입니다.
40피트 개방형 컨테이너: 내부 부피: 12.01미터 부피: 5.85미터 총 중량은 36톤이고 부피는 50입방미터입니다.
(2) 컨테이너 재질에 따라: 알루미늄 합금 컨테이너, 강판 컨테이너, 섬유판 컨테이너, 유리 섬유 컨테이너.
(3) 용도에 따라: 냉장 컨테이너(냉장 컨테이너), 상단 개방형 컨테이너, 평면 랙 컨테이너.
2. 수출품의 부피와 무게를 기준으로 운임을 계산합니다.
8. 운송보험
보통 쌍방은 '구매계약'을 체결할 때 운송보험에 관한 사항을 사전에 합의합니다. 일반적인 보험에는 해상화물 운송 보험, 육로 및 항공 우편 운송 보험 등이 포함됩니다. 그 중 해상 화물 보험 조항이 적용되는 위험은 기본 위험과 추가 위험의 두 가지 범주로 나뉩니다.
(1) 기본 위험에는 Ping An Insurance(특정 평균 f.p.a 없음), 세 가지 유형의 물 피해 보험(평균 또는 특정 평균-w.a 또는 w.p.a) 및 모든 위험(모든 위험-a.r.) Ping An 보험의 책임 범위는 다음을 포함합니다: 해상 자연 재해로 인한 화물의 전체 손실; 운송 선박의 좌초로 인한 희생, 공유 및 구조 비용; 좌초, 침몰, 충돌, 홍수, 폭발로 인한 화물의 전체 손실 및 부분 손실. 수해보험은 해상운송보험의 기본보험 중 하나입니다. 중국인민보험회사의 보험약관에 따르면 평안보험에 명시된 위험 외에 악천후, 낙뢰, 쓰나미, 홍수 등 자연재해의 위험도 책임 범위에 포함됩니다. 모든 위험 보장의 보장 범위는 수해 보험과 일반 추가 보험을 합산한 금액입니다.
(2) 추가적인 위험. 추가보험에는 일반추가보험과 특별추가보험 두 가지 종류가 있습니다. 일반 추가 보험에는 물품의 도난 및 분실, 담수 및 우천 보험, 도난 및 부족 보험, 누수 보험, 파손 및 파손 보험, 후크 손상 보험, 혼합 오염 보험, 포장 파손 보험, 곰팡이 보험, 습기 및 열 보험이 포함됩니다. 냄새 전달 위험 등 특별한 추가 위험에는 전쟁 위험, 파업 위험 등이 포함됩니다.
9. 선하증권
선하증권은 수출자가 수출 통관 절차를 완료하고 세관에서 통관한 후 외국 해운회사가 발행하는 서류입니다. 수입업자는 물품을 수령하고 외환을 정산합니다.
서명된 선하증권은 신용장에서 요구하는 매수에 따라 발행되며, 보통 3매입니다. 수출자는 세금 환급 및 기타 서비스 처리를 위해 사본 2부를 보관하고, 물품 픽업 등의 처리 절차를 위해 사본 1부를 수입업자에게 보냅니다.
해상으로 물품을 운송하는 경우, 수입업자는 물품 수령을 위해 선하증권 원본, 포장 목록, 송장 원본을 제시해야 합니다. (수출자는 선하증권, 포장명세서, 송장 원본을 수입업자에게 보내야 합니다.)
항공으로 물품을 발송하는 경우에는 선하증권, 포장명세서 팩스를 직접 이용하시면 됩니다. , 그리고 상품을 픽업하기 위한 송장입니다.
X. 외환 정산
수출입 물품이 선적된 후 수출입 회사는 정확하게 준비해야 합니다(포장 목록, 송장, 선하 증권, 수출 원산지 증명서, 수출증명서 등) 및 기타서류의 규정에 따른다. 신용장에 명시된 제시 유효기간 내에 협상 및 결제 절차를 위해 은행에 제출하십시오.
외국환 결제를 위해 신용장을 이용하는 것 외에 다른 송금 방법으로는 일반적으로 전신환(t/t)), 송금환(d/d), 우편송금(m/t)) 등이 있습니다. 전자공학의 급속한 발전으로 인해 현재 송금에는 주로 전신송금이 사용되고 있습니다. (중국에서는 기업이 수출에 대해 우대 수출세 환급 정책을 누리고 있습니다.)
참조: /jswz_view.asp?id=182