민국이 성립된 후 교통은행은 중앙은행의 의뢰를 받아 국고수지와 중국은행과 국가 화폐를 발행하여 환전하였다. 1928 년 국민정부 입법원이 교통은행 조례를 통과시켜 교통은행이 농공을 돕는 전문은행이 되었다.
교통은행이 설립되었을 때 본사는 베이징에 설치되었다. 19 19, 1 차 세계대전이 끝난 후 교통은행 상하이 지점이 상하이 조계외탄 14 호에 위치한 덕화발은행 르네상스 스타일의 4 층 건물을 인수했다. 1928 년 전국 정치센터가 베이징에서 난징으로 이동함에 따라 교통은행도 본점을 상하이 외탄 14 호로 옮겼다. 1937 항일전쟁이 발발하자 교통은행 본사가 충칭으로 이주했다. 전쟁이 끝난 후 1946- 1947, 상하이 본사는 장식 예술 스타일의 6 층 건물로 개조되었다.
교통은행 본사 195 1 북경으로 이전, 상하이 외탄 14 호는 이미 상해시 총노조가 입주했다. 1958 교통은행 국내 업무는 홍콩 지점을 제외하고 현지 중국 인민은행과 중국 인민건설은행 (현재 중국 건설은행 (HKEx 0939) 으로 통합된다. 우리 경제체제의 개혁과 발전에 적응하기 위해 7 월 24 일 1986, 국무부는 교통은행이 금융개혁 시범으로 재설립될 것을 승인했다. 1987 4 월 1 일 새로 설립된 교통은행이 정식으로 대외영업을 하여 전국 최초의 전국국유주식제 상업은행이 되었으며, 본점은 강서중로 200 호 (원금성은행빌딩) 에 있습니다. 현재, 교통은행 본사는 이미 상해 포동은성중로 188 호로 이전되었다. 2004 년 환풍은행은 거의 6543.8+0 억 7 천만 달러를 출자해 교통은행 654.38+09.9% 지분을 인수했다. 2005 년 6 월 23 일 홍콩 증권 거래소 상장, 주식 코드 HKEx: 3328. 2007 년 4 월 25 일 상하이 증권거래소에서 발행했습니다. 발행가격은 7.90 위안, 주식 코드는 60 1328 입니다. 2007 년 5 월 15 일에 출시되었습니다.
교통은행은 우리나라 최초의 전국적 주식제 상업은행으로서 재건축 이후 이중역사적 사명을 짊어지고 있다. 그것은 100 년 민족 금융 브랜드의 계승자일 뿐만 아니라 중국 금융 체제 개혁의 선구자이기도 하다. 교통은행은 중국 금융업 개혁 발전의 6 가지 1 위, 즉 제 1 자본원과 재산권 형식이 주식제라는 것을 실현했다. 시장 원칙과 비용 수익의 원칙에 따라 설립 된 최초의 기관; 첫 번째 회사는 금융업 업무 범위의 독점을 깨고 경쟁 메커니즘을 금융 분야에 도입했다. 첫 번째 회사는 자산 부채 비율 관리를 도입하고, 경영 행위를 규범화하고, 경영 위험을 방지한다. 양방향 선택을 수립하는 첫 번째 새로운 은행-기업 관계; 은행, 보험 및 증권 업무에 종사할 수 있는 최초의 종합 상업 은행. 교통은행의 개혁 발전 실천은 우리나라 주식제 상업은행의 발전을 위한 길을 닦았고, 금융개혁에 촉매, 추진, 시범 역할을 했다.
2004 년 6 월, 우리나라가 금융개혁을 심화시키는 과정에서 국무부는 교통은행이 주식제 개혁을 심화시키는 전반적인 방안을 비준했다. 교통은행을 기업지배구조 개선, 자본이 충분하고, 내부통제가 엄격하며, 운영안전, 서비스 및 이익이 양호하고, 국제경쟁력과 백년 민족 브랜드가 강한 현대금융기업으로 만드는 것이 목표이다. 주식제 개혁을 심화시키는 방면에서 교통은행은 재무구조 조정을 완료하고 환풍은행, 사회보증기금, 중앙환금회사 등 국내외 전략투자자들을 성공적으로 도입하여 체제메커니즘의 양성 전환을 추진한다. 2005 년 6 월 23 일, 교통은행이 홍콩에 성공적으로 상장되어 중국 최초로 해외에 상장된 내지상업은행이 되었다. 현재 교통은행은 발전전략이 명확하고, 기업지배구조가 완벽하며, 기관네트워크가 건전하고, 관리선진화, 금융서비스가 우수하며, 재정상태가 양호한 100 년 민족브랜드 현대상업은행으로 발전했다.
양질의 금융 서비스. 교통은행은 시종일관 전승과 혁신을 중시하고, 성실성으로 입립하고, 서비스로 이기고, 금융상품, 금융수단, 금융체계 등에서 끊임없이 탐구하고, 진취적으로 노력하며, 제품 포괄, 과학기술 수단이 선진적인 업무체계를 형성하였다. 전통적인 도트' 일대일' 서비스와 전방위 현대전자 서비스 채널을 결합하여 회사 금융, 민간금융, 국제금융, 중간업무 등 분야 고객에게 포괄적이고 주도면밀한 전문 서비스를 제공합니다. 교통은행은' 외환보',' 태평양카드',' 펀드마트' 로 대표되는 시장에서 인지도가 높은 브랜드 제품을 보유하고 있으며, 시장 점유율은 업계 상위권에 있다. 2006 년 교통은행은 계속해서 제품 개발을 가속화하고 워드포춘 계좌, 영통계좌, 만금보, 전시통 등 일련의 금융 신제품을 속속 내놓았다. 전체 제품 라인은 더욱 풍부하고, 고객 서비스 기능은 지속적으로 개선되며, 시장 경쟁력은 더욱 강화됩니다.
재무 상태가 양호하다. 해외 상장이 성공한 후 브랜드와 시장 이미지를 끌어올릴 수 있는 유리한 시기를 포착해 교통은행이 업무 확장 속도를 가속화하고 경영 활력을 충분히 과시하며 각 사업의 건강, 신속성, 조화 발전, 종합력이 날로 강화되고 있으며, 재정상태는 국내 동업 선도 수준에 있다. 2006 년 말 현재 교통은행 자본 충족률과 핵심 자본 충족률은 각각 10.83% 와 8.52%, 자산 규모는 17 195 억원으로 전년 말보다 20 억 원 증가했다. 예금대출 총액은 각각 6543.8+042.03 억원과 9654.38+003 억원에 달한다. 세후 이익 6543.8+02.27 억원, 전년 대비 32.71%증가 ROA 와 ROE 는 각각 0.7 1% 와 13.57% 에 달했다. 불량률은 2.0 1% 입니다. 총자산에 따르면 교통은행은 전 세계 65,438+0,000 대 은행 중 73 위, 1 급 자본순위 65 위, 전 세계 100 대 은행 중 하나로 꼽혔다. 재건축 20 주년을 맞은 교통은행이 전략적 변화를 가속화하고 일류 현대금융기업 건설 목표를 향해 나아가고 있다. 융융통, 영원한 성실' 은 교통은행의 공통된 마음이며, 고객에게 더 나은 서비스를 제공하고 주주에게 더 많은 가치를 창출하며 사회에 더 큰 기여를 할 것입니다.
이 기업은 중국 기업연합회와 중국 기업가협회가 공동 발표한 2006 년 중국 기업 500 대 순위 중 50 위, 2007 년 중국 기업 500 대 순위 중 50 위에 올랐다.