중국이 건설한 한반토타 항구는 손해를 볼 것인가?

현재 스리랑카의 정세가 격동하여 앞으로 모든 일이 발생할 가능성이 있기 때문에 스리랑카에서 중국 관련 기업의 이익이 100% 의 보호를 받을 것이라고 아무도 장담할 수 없다. 최근 2 년 동안 전 세계 전염병의 영향으로 스리랑카 관광경제가 큰 타격을 입고 외환수입이 크게 줄었다. 또 지난 3 월 이후 에너지 가격과 식품가격이 크게 오른 상황에서 스리랑카 외환보유액은 식품 연료 의약품 등 일부 생활 필수품 수입에 충분하지 않아 물가가 급등하면서 갈등이 더욱 격화되었다.

스리랑카에서 중국의 가장 유명한 투자 프로젝트는 이 나라 남부에 위치한' 한반토타 항' 이다. 이 항구는 2007 년 중국에 의해 건설되어 20 12 가 운영에 들어갔다. 20 17 년, 모집국이 접수해 99 년 운영을 본격적으로 시작했다. 이는 중국이 스리랑카에서 가장 큰 투자 프로젝트이자 지리적으로 전략적인 항구로 싱가포르와 견줄 만한 발전 잠재력을 가지고 있다.

국제규정에 따르면 일부 외채는 제때에 상환할 수 없다면 빚을 속이거나 자산으로 빚을 갚는다. 외채에 의존해 살아온 스리랑카의 경우 자산으로 빚을 갚는 수밖에 없다. 이에 따라 스리랑카 정부는 한반토타 항구를 중국에 기꺼이 임대했다. 중국이 인수하고 관리 모델을 바꿔 항구를 개선했지만, 단기간에 한반토타항이 콜롬보항과의 상업 경쟁에서 불리한 국면을 바꿀 수는 없었다. 하지만 관심사는 상업이익뿐만 아니라 중국에게도 큰 의미가 있다.

이 항구는 스리랑카 남부 성 한반토타 지역의 수도에 위치해 있다. 인도양에서 태평양까지 모든 선박의 중요한 물류 보급 센터입니다. 경영이 부실하여 한반토타항은 이미 5 년 연속 적자를 냈다. 사실, 이 항구는 이미 거의 폐기되었다. 스리랑카의 경제를 촉진할 수 없을 뿐만 아니라 부담이 될 뿐만 아니라 장기적으로 적자 상태에 있을 수도 있다. 따라서 스리랑카는 이 항구의 이익을 극대화하기 위해 이 항구를 중국에 임대할 필요가 있다. (윌리엄 셰익스피어, 스리랑카, 스리랑카, 스리랑카, 스리랑카, 스리랑카, 스리랑카, 스리랑카, 스리랑카, 스리랑카)