제 2 회 중국 국제수입박람회에서 대중 도요타 포드를 포함한 60 개 다국적 참가상들이 70 여 개의 신제품과 신기술을 가져왔고, 신에너지 자동차 소비 업그레이드가 주요 포인트로 떠올랐다.
바로 어제, 중국의 새로운 에너지 자동차 산업의 최상층 설계도 최신 진전을 이루었다. 낙준걸 공업정보화부 장비공업부 부국장은 지난 7 일 제 2 회 중국국제수입박람회 기간 동안 열린 중국자동차산업발전포럼에서 공신부가 202 1-2035 년 신에너지자동차 발전계획 편성을 주도하고 있으며, 현재 계획은 의견을 구하는 단계에 있다고 밝혔다.
이 소식의 영향을 받아 새로운 에너지 자동차 개념 판이 일찌감치 급등했다.
계획의 하이라이트: 전기, 네트워킹, 지능, 공유화.
국무부는 이미 20 12 년 전부터' 에너지 절약 및 신에너지 자동차 산업 발전 계획 (20 12-2020)' (이하' 2020 계획') 을 발표해 순전기 구동을 신에너지 자동차로 확정했다. 지난 몇 년 동안 신 에너지 자동차 산업은 장족의 발전을 이루었고, 중국은 이미 3 년 연속 세계 최대의 신 에너지 자동차 시장이 되었다. 하지만 20 19 부터 자동차 시장 침체와 보조금 하락의 영향으로 신에너지 자동차 판매량이 급속히 하락하여 7-9 월 연속 3 개월 연속 생산 판매량이 감소했다.
사실,' 202 1 -2035 년 신에너지 자동차 발전 계획' (구의고) (이하' 구의고') 은 지난달 중순부터 이미 전해졌다 그러나 이 문서에 제시된 원칙과 방향은 변경해서는 안 됩니다.
2020 년 계획과 비교했을 때, 의견원고는 시장 주도와 혁신 추진을 주요 수단으로 강조하며, 기술 혁신 능력을 장려하고, 산업의 새로운 생태와 인프라 건설을 구축하는 데 더 많은 관심을 기울이고 있다. 정부는 더 이상 지도 책임을 지지 않는다.
개발 목표는 2020 계획의 큰 방향을 이어갔고, 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 기술 로드맵에서 제시한 이정표 목표도 충족했습니다.
2025 년까지 신에너지 자동차 경쟁력이 크게 높아져 그해 자동차 총 판매량의 20%, 조건적인 자동운전 스마트 온라인 자동차 판매량이 30% 를 차지했다. 고도의 자동 운전 스마트 네트워크 자동차는 제한된 지역 상용화를 실현하고, 새로운 승용차의 평균 연료 소비를 4.0L/ 100km 으로 줄이고, 새로운 에너지 승용차의 평균 전력 소비량을 1 1.0 kWh/65438 로 낮춘다.
2030 년까지 신에너지 자동차는 시장에서 경쟁 우위를 형성하여 그해 자동차 총 판매량의 40%, 조건적인 자동운전 스마트 온라인 자동차가 70% 를 차지했다. 고도로 자동운전한 스마트 인터넷 자동차는 고속도로와 일부 도시 도로에 광범위하게 적용된다.
R&D 측은 순수 전기 자동차, 플러그 하이브리드 자동차, 연료 전지 자동차를' 삼종' 으로 재정의하고, 동력 배터리와 관리 시스템, 구동 모터와 전력 전자, 네트워킹 및 지능 기술을' 삼횡' 으로 재정의합니다. 이와 함께' 인프라 건설' 에서 전력 교환 기술 노선과 전력 교환 네트워크 건설, 수소 연료 전지 인프라 건설을 장려할 것을 제안했다.
보조정책 방면에서 보조금 정책은 완전히 폐지되고, 대신' 자동차 세제제도 개선, 에너지 절약과 새로운 에너지 자동차 소비 장려' 으로 대체된다. "기업의 평균 연료 소비와 새로운 에너지 자동차 포인트 병렬 관리 방법을 개선하고 탄소 거래 시장과의 연계 메커니즘을 수립한다." "신에너지 자동차 지혜도시" 평가체계를 제정할 때 칭호를 받은 곳에 재정 장려와 정책 지원을 하겠다고 밝혔다.
핑안 증권은 개발 목표에서 시장 주도권을 실현하고 기술 노선과 생산능력 배치 방면에서 기업의 우세한 지위를 강화하고 새로운 에너지 자동차의 경쟁력을 높여야 한다고 밝혔다. 정책 환경에서, 관입 엄출, 준입 기준 완화, 과정 감독 강화. 인프라 건설에서 볼 때, 새로운 에너지 자동차는 전기망의 양방향 에너지 상호 작용과 연계되어 있으며, 충전시설은 천천히 충전을 위주로 빨리 충전하여, 현지 여건에 따라 수소 수소 저장 시범 응용을 전개하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 수소, 수소, 수소, 수소, 수소) 시장 효과를 충분히 발휘하고 배출과 이중 적립에 대한 통제를 강화하고 자동차 기업을 후진시켜 신에너지 자동차 공급측 개혁을 실시할 것으로 예상된다. 새로운 에너지 산업은 대세의 추세이다. 20 19-2020 년 국내 신에너지 자동차 판매량은 여전히 일정한 성장률을 유지할 것으로 예상되며, 자체 브랜드는 이 기간 동안 선제 우위를 점할 것으로 예상된다.
낙준걸은' 계획' 이' 사화', 즉 전기화, 네트워킹, 지능, 향유화의 발전 방향을 중심으로 할 것이라고 소개했다.
"지난 주에 우리는 외국인 투자 좌담회를 전문적으로 열어 의견을 들었다. 다음으로, 우리는 계획 편성을 계기로 업계의 인식을 더욱 결집시키고, 발전 방향을 명확히 하고, 산업 발전의 새로운 운동 에너지를 실질적으로 강화하고, 산업 발전 환경을 최적화하고, 새로운 에너지 자동차 산업의 건강하고 지속적인 발전을 추진하기 위해 노력할 것이다. " 낙준걸은 말했다.
낙준걸은 글로벌 자동차 시장이 여전히 큰 성장 공간을 가지고 있다고 생각한다. 특히 선진국에 비해.
독일은 새로운 에너지 자동차 보조금을 업그레이드하고, 권상: 2020 년은 전 세계 전기 원년이 될 것이다.
국내 보조금 취소와 달리 독일 정부는 2020 년부터 5 년간 전기자동차 보조금을 절반으로 늘려 저배출 자동차 도입을 가속화하는 최신 조치로 삼을 계획이다.
로이터 통신에 따르면 독일 정부는 전기자동차 보조금을 현재 3000 유로에서 4500 유로로 인상하고, 4 만 유로 이상의 자동차 보조금은 5000 유로로 인상할 계획이다. 보조금 외에 독일은 2030 년까지 654 만 38+0 만 개의 전기자동차 충전소를 보유할 것으로 예상된다. 독일 정부는 2030 년까지 10 만 대의 전기 자동차가 출발하기를 희망하고 있다.
국신증권은 독일이 전기자동차 보조금을 늘리는 정책이 시장 기대를 뛰어넘고 유럽 전기화의 확고한 결의를 반영했다고 밝혔다. 중장기적으로 볼 때, 2020 년은 전 세계 전기 원년이 될 것이다. 독일은 공업대국으로서 현재 신에너지 자동차 보급률이 2% 미만이며 중국과 미국보다 훨씬 낮다. 유럽연합이 실시한 세계에서 가장 엄격한 탄소 배출이든 독일의 전기 자동차 지원 정책이든 유럽 전동화를 위한 든든한 기반을 마련하고 있으며, 유럽 전통차 업체들도 전기 자동차 플랫폼을 출시하여 전기 전환을 가속화하고 있다. Marklines 에 따르면 향후 7 년간 유럽 신에너지 자동차 판매량 연간 성장률은 40% 이상에 이를 것으로 전망된다. 단기적으로 해외 공급망의 부상은 국내 리튬 배터리 기업에 새로운 시장을 열었다. 대중 MEB 플랫폼과 테슬라 산업 체인 모두 2020 년부터 빠르게 증가할 것으로 예상되며 상대적으로 안정적이고 양질의 해외 공급 체계는 공급망 회사에 이윤 보장을 제공할 것으로 전망된다. 리튬 배터리 글로벌 공급망 기회와 양질의 리튬 배터리 선두 기업의 혜택을 받을 것을 권장합니다.
중은국제증권은 2020 년 전 세계 신에너지 자동차 수요가 기대를 뛰어넘을 것으로 보고 있다. 첫째, 주요 국가 및 지역 배출 기준이 점점 더 엄격해지고 있으며, 주요 정부는 새로운 에너지 자동차 지원 정책을 잇달아 내놓고 있습니다. 둘째, 세계 각 카트 기업의 전기화 과정 (대중, 테슬라 등). ) 가속, 새로운 전동 플랫폼 (대중 MEB 플랫폼) 사용, 폭약 차형 밀집 상장. 새로운 에너지 자동차의 가격 대비 성능 우위가 점차 드러나면서 전 세계 수요 증가를 이끌 것으로 예상된다. 대중MEB 플랫폼 국내 배터리 공급업체인 당대 암페어 테크놀로지 (Co., Ltd.) 와 해외 자동차 업체의 고급 공급망에 진출한 억위 리튬 에너지를 추천합니다. LG 의 공급망 목표는 푸태래, 당생 기술, 신주국, 은걸 등이다.
중신증권은 전 세계적으로 볼 때 중국의 전기공급망이 가장 완전하고 가장 크며 글로벌 배합 속도를 높이고 있다고 보고 있다. 배터리 업체 측은 현대암페어 테크놀로지 유한공사와 LG 화학이 대중MEB 플랫폼 모델을 직접 지원하고, 중국 배터리 공급망은 LG 화학 및 현대암페어 테크놀로지 유한회사를 통해 대중MEB 플랫폼을 간접적으로 지원한다. 부품 방면에서 화우 자동차와 삼화지제어는 이미 MEB 플랫폼의 공급망에 들어갔다. 중국의 전력 공급망은 이미 글로벌 경쟁력을 갖추고 있다. 대중, 테슬라, 글로벌 전동화가 가속화됨에 따라 관련 분야의 선두 업체들이 전 세계 양질의 제조업 자산으로서의 가치를 부각시킬 것으로 전망된다.