1904년 러일전쟁이 발발했다. 러시아가 패전하고 포츠머스 조약이 체결된 후 일본은 원래 러시아가 관리하던 장춘-대련 간 남만주 철도와 루다 임대지를 점유했다.
1906년 일본은 중국 동북부에 대한 정치적, 경제적 침략을 강화하기 위해 대련에 남만주철도주식회사(만주철도라고도 함)를 설립하여 경제활동의 거점으로 삼았다. 중국 동북부 침공.
1909년 8월, 만주철도는 안산 지역에 사람을 파견해 불법 비밀탐사를 실시했으며, 철석산, 시안산, 동안산, 대구산, 벚나무과수원, 관문산, 관문산 등을 차례로 조사했다. Xiaolingzi에는 Dashiqiao Magnesite Mine과 Yantai Clay Mine을 포함하여 10개 이상의 철 광산이 있으며, 안산 지역은 철강을 제련하는 광산 및 공장 건설의 보고입니다.
그래서 만주철도 사장 나카무라 유지로는 안산 지역의 철강 자원을 약탈할 계획을 제안했고, 반역자 유총한과 일본의 카마다 야스케가 나서서 중일 공동 부흥 철광석을 형성했다. 무제한 회사.
1916년 7월 자본금 14만엔으로 중일합작철광석주식회사 총독부가 펑텐에 설립됐는데, 명목상으로는 중국과 일본이 반반씩 투자했다. 실제로 초기 자본은 만주철도가 전액 제공했다. 광업청은 Qianshan에 설립되었으며 2년 후 Anshan으로 이전되었습니다. 1917년에는 따구산(Dagushan), 체리 과수원(Cherry Orchard), 동안산(Dong'anshan), 시안산(Xianshan), 왕자바오자(Wangjiabaozi), 단전산(Diandianshan), 관문산(Guanmenshan), 샤오링즈(Xiaolingzi), 철석산(Tieshishan) 등 8개 광산 지역의 채굴권을 획득했습니다. 총 면적은 14,578 에이커에 이릅니다. 1921년에는 백가푸자, 이단산, 신관산 등 3개 광산 지역의 채굴권을 획득했습니다. 1926년부터 1933년까지 생산량만 480만톤에 달했다. 총무청은 1940년까지 운영되다가 해체되어 쇼와제철소에 합병되었습니다.
1916년 만주철도는 회사를 세우면서 안산제철소 건설을 시작했다. 1916년 일본 정부는 안산제철소 설립을 승인했고, 1917년 4월 3일 '지진제'를 거행해 용광로 건설을 시작했다. 1918년 5월 15일에 "안산 제철소"가 공식적으로 설립되었으며, 하타 이쿠타로가 안산 제철소의 이사로 임명되었습니다. 대부분의 공장 건설 프로젝트는 연말까지 완료되었습니다. 1919년 3월, 코크스 공장에서 코크스 생산이 시작되었습니다. 4월 29일, 1고로에 불이 붙으면서 안산제철소의 공식 생산이 시작됐다. 1931년 9·18사변 이후 일본은 동북부 전역을 점령했다. 1933년 일본 정부는 군부의 지원을 받아 원래 북한에 건설하려고 계획했던 쇼와제철소를 안산으로 이전했고, 만주철도가 전액 자금을 지원해 안산철을 기반으로 철강공장과 압연제품을 건설했다. 공장에서 일하며 철강 대기업이 되었습니다. 안산쇼와철강주식회사(Anshan Showa Steel Co., Ltd.)는 일본법인으로 만테츠철강주식회사(Mantetsu Steel Co., Ltd.)의 자회사이며, 사장은 오도 다쿠오(Takuo Ohdo)입니다. 쇼와제철소 설립 전 만주제철소와 구 안산제철소 직원 전원을 계속 채용하기로 협약을 맺고 안산제철소를 합병했다. 1936년 6월 4일, Jinxing Company는 직접 채굴을 위해 Dagushan을 포함한 11개 광산 지역의 채굴권을 Showa Steel에 임대했습니다. 1937년 7월 1일, 쇼와제철이 신코주식회사의 재산권과 채무를 인수했습니다. 1940년 12월 7일, Showa Steel은 광석 이전 절차를 완료하고 Zhenxing Iron Ore Co., Ltd.와 완전히 합병되어 채광, 선광, 제철 및 철강 압연의 지속적인 생산 운영 체제를 형성했습니다.
일본의 군비가 확대되면서 안산제철의 생산 규모도 비약적으로 발전했다. 1941년에는 연간 철 250만톤, 강철괴 130만톤, 철강 75만톤의 생산능력을 갖추게 됐다. 철강 생산능력은 일본 전체 생산능력의 28.4%를 차지하며 규슈 야와타제철소(현 일본제철)에 이어 두 번째다. 당시 만주국의 또 다른 철강 생산 기업인 Benxihu Coal and Steel Co., Ltd.(일본의 Okura Zaibatsu 계열)는 규모가 Showa Steel Works의 3분의 1에 불과했습니다.
1943년까지 쇼와제철소는 철 130만톤, 철강 84만3000톤, 철강제품 49만5000톤을 생산하며 최고 생산능력에 도달했다. 『안산연대기 안강편』에 따르면, “1935년부터 1945년까지 쇼와제철소와 만주제강주식회사 안산공장에서 총 선철 905만6천톤, 철강 547만4천톤, 철강 327만8천톤을 생산했다. 1945년 8월 15일 일본 침략자들이 무조건 항복한 후 소련군은 8월 26일 안산에 도착했다. 1945년 9월 말부터 11월 초까지 불과 40일 만에 소련 적군은 수만 명의 일본인을 억류했다. 포로들은 안강의 기계 장비와 기타 자재 7만 톤 이상을 해체하여 운반했다. 특히 일부 핵심 장비를 도난당한 뒤 전체 산업 생산 능력이 0으로 떨어졌고 피해는 극도로 심각했다.
또한, 소련군이 안산을 철수한 후 사회질서는 어지러웠고, 일부 주민들은 기회를 이용해 안산제철의 운송용 벨트, 공, 그리스, 소형 모터, 전선 등 일부를 분해해 가져가는 일도 발생했다. 사상자 수.
국민당 자원위원회 조사 보고서에는 안산제철 원래 장비의 손상되지 않은 부분이 대부분 철거되어 마그니토고르스크, 첼랴빈스크 등 소련 내 철강공장으로 옮겨졌다고 지적됐다. 철거 과정에서 손상된 일부 불량 장비의 행방은 알 수 없으며 재활용 또는 폐기되었을 가능성이 있습니다.
1948년 소련 적군이 퇴각한 후, 국민당 통치 22개월 동안 안산 철강총국은 중국 인민해방군에 인수될 때까지 철강 생산량이 9,500톤에 불과했다. , 구멍으로 가득 차있었습니다. 모두 황폐했습니다. 이 기간 동안 도시는 심각한 피해를 입었고, 안산제철은 황폐화되었고, 거리는 침울하고 무질서했으며, 물과 전기, 가스가 끊겼고, 노동자들은 일자리를 잃었으며, 주민들은 도망갔고, 인구만 남았다. 건축 면적에 90,000 개가 남았습니다. 1948년 2월 19일, 안산이 해방되었고, 안산과 안산제철은 진정으로 인민의 손에 반환되었습니다.
1948년 11월 2일 인민해방군이 선양을 점령하고 동북지역 전체가 해방을 선언했다. 1948년 12월 26일, 동북행정위원회는 안산제철소의 설립을 승인하고 안산제철소의 폐지를 발표했다. 이듬해 4월, 안산제철은 샤오샹화 등 전문가들의 노력으로 생산을 재개했다. 7월 9일, 안산제철회사는 착공식을 열고 대규모 기술 변혁과 자본 건설을 진행했다. 안산제철주식회사 설립 후 4개 사무소, 9개 부서, 29개 공장 및 광산으로 구성된 조직을 설립했습니다. (예: 사무국, 기획부, 인사부, 관리부, 제철부, 운수부, 코크스화, 화학공업, 제철, 광석가공, 제강, 내화물, 압연, 중형, 강관, 박판, 산소, 발전 발전, 수도, 가스, 제조공장 1호, 제조공장 2호, 못제조, 강철로프, 기계수리, 전기수리, 조립, 제조 및 공창령 광산, Xiaofangshen 광산, Cherry Garden 광산, Shuangmiaozi 광산 등 직원병원, 산업학교 등이 설립되어 있습니다. 회사 직원 수는 10,512명(직원 486명, 기술자 418명, 근로자 9,608명)입니다.) 조속한 생산 재개를 위해 안산제철(주)는 심양, 단둥 및 기타 지역에서 140명 이상의 보호 근로자를 데려왔습니다. 기술 인력은 능력에 따라 임명됩니다. 안산제철 수리계획 초안을 작성하기 위해 전문가 그룹이 구성됐다. 그리고 남은 일본 기술인재들의 사업을 잘하고 이들 사람들의 기술지식을 마음껏 발휘하여 1949년말까지 안산제철의 생산능력은 광석 51만톤, 광석 20만톤에 이르렀다. 선철 및 강철, 강철 빌렛 500,000톤, 철강 300,000톤. 장비 부족 문제를 해결하기 위해 안산시는 시 전역에서 인민 장비 기부 활동을 시작했습니다. 두 달도 채 안 되어 1,123종의 기자재 21만여 점이 기증됐다. 1948년 12월부터 1949년 1월까지 안산제철 직원 4,255명이 장비 62,400개를 기증하여 안산제철의 긴급한 수리 장비 수요를 해결했습니다. 그런 다음 복원 진행 속도를 높이기 위해 생산 우수자 대회와 같은 활동이 시작되었습니다. 일부 공장은 1949년 3월과 4월에 가동을 재개했습니다. 첫 번째 용광로가 4월 5일에 제련되었습니다. 5월 1일, 중앙 정부는 제철소 재개식에 허롱을 파견했다. 6월에는 첫 번째 용철로가 생산됐다. 생산은 기본적으로 연말에 재개될 예정이다. 1950년에는 안산제철을 지원하기 위해 현급 이상 간부 500명이 전국에서 이동했고, 높은 문화적 자질과 전문 기술 지식을 갖춘 500명 이상의 엔지니어링, 기술, 관리 인력이 중앙에서 모집됐다. 그리고 중국 남부. 이 기간 우리는 생산을 고집하면서 수리를 하였으며, 국민당 시대의 남아있는 철강산업 설비를 대예, 호북, 충칭, 쓰촨 등의 안산제철에 동원하고 외화를 들여 구입하는 등 온갖 수단을 다 동원하였다. 스위스와 스웨덴에서 홍콩을 거쳐 중요한 부품과 장비가 생산을 재개했습니다. 1950년 3월 27일, 중국과 소련은 '안산제철회사의 부흥과 재건에 관한 소련과 중화인민공화국의 기술지원에 관한 협정'을 체결했다. 1952년 3월 19일, 정무위원회 재정경제위원회 당그룹은 중국공산당 중앙위원회에 국가 철강산업 발전 정책, 속도, 분배에 관한 보고서를 제출했다. 1. 안산제철의 복원과 리모델링을 우선적으로 국가적 노력, 특히 기술인력에 집중하여 조속한 완공을 위해 노력한다. 2. 다예를 1차 5개년 계획 동안 건설할 두 번째 강철 기지로 결정합니다. 3. 다예의 디자인 작업은 소련에 위탁되었습니다. 4. "제1차 5개년 계획" 기간 동안 Benxi는 아직 시작되지 않은 두 개의 용광로, 두 줄의 코크스로 및 해당 광산, 선광 및 기타 프로젝트만 복원할 것이라고 소련에 공식적으로 통보합니다. 중국 공산당 중앙위원회는 5월 6일 이를 승인했다. 5월 4일, 중국 공산당 중앙위원회는 '국가적 역량을 집중해 안산 철강을 먼저 건설'하기로 결정했다. 안산제철의 3대 프로젝트 중 하나인 무봉강관 공장이 지난 7월 14일 착공했다.
소련 전문가들은 기술 지침을 제공하고 장비 지원을 제공했습니다(중국이 소련 차관을 사용하여 구매했으며 대부분 슐레지엔에서 압수하여 소련이 교체한 개조된 중고 장비). 1953년 3월 19일, 자력으로 완전 복원된 안산제철(주) 8고로 공사가 시작됐다.
1952년까지 안산제철에 남아 있던 모든 장비는 생산에 복귀했다. 제강, 코크스 오븐, 광산, 노천로, 용광로, 광물 가공 및 기타 공장과 광산이 생산되었습니다. 이 기간 국가 총 투자액은 2억 3200만 위안에 달했다. 이 기간 동안 총 직원 수는 1,629명의 엔지니어링 및 기술 인력을 포함하여 67,600명이었습니다.
1953년 제1차 5개년 계획이 시작되자 국가는 안산제철주식회사 건설에 힘을 집중했다. 안산제철유한공사의 생산 규모를 확대하고 대규모 국유 합작 생산 기업을 건설하며 원래 생산 규모를 기반으로 48개 주요 프로젝트의 개조, 개조 및 확장을 완료합니다. 철 250만톤, 철강 320만톤, 철강제품 250만톤을 생산할 수 있다. 제1차 5개년 계획 기간 동안 37개의 핵심 프로젝트가 실행되었습니다. 여기에는 대규모 강철 압연, 이음매 없는 강철 파이프, 제철 용광로 등 3가지 주요 프로젝트가 포함됩니다. 1957년까지 제1차 5개년 계획이 완료되었고 안산제철주식회사는 완전히 변화되어 원래 계획 목표를 초과하도록 생산 능력을 확장했습니다. 이 기간에 '시대를 앞선 사람'으로 불리는 왕총륜이 등장해 1957년 선철 생산량이 336만1000톤, 철강 생산량이 291만7000톤, 철강제품 생산량이 192만3900톤에 달했다. 국가는 17억5900만 위안을 투자하고 22억4000만 위안의 이윤을 올렸다. 이로 인해 안산제철은 중국 최대의 철강 기지가 되었으며 조국의 철강 수도로 알려져 있습니다.
안산제철회사는 제1차 5개년 계획기간(1953년 말)에 안산제철회사의 대규모 철강압연공장을 비롯한 3개 주요 프로젝트를 완공하고 투입했다. 안산제철회사를 중심으로 한 동북공업기지가 형성되었고, 이듬해 7월 9일 폐허에 착공해 생산을 재개하고 대규모 기술개편과 자본건설을 단행했다. 현재 공업용지 129.19평방킬로미터를 포함해 총 면적은 176평방킬로미터에 달합니다. 그룹 회사는 6개의 대규모 철광산, 4개의 선광 공장, 1개의 제철 공장, 2개의 제강 공장, 13개의 철강 압연 공장 및 코크스, 내화물, 기계, 전력, 운송, 건설 및 기타 부대 시설을 보유하고 있습니다. 종합 활용 단위뿐만 아니라 기술 센터, 디자인 연구소, 자동화 회사와 같은 과학 연구 및 설계 단위. 선철, 철강 및 철강 제품의 종합 생산 능력은 천만 톤 이상입니다.
중화인민공화국 건국 이래 안산제철은 국가 경제 건설에 큰 공헌을 해왔습니다. 1949년부터 2004년까지 안산제철주식회사는 철강 3억2100만톤, 선철 3억1600만톤, 철강제품 2억2200만톤을 생산했다. 같은 기간 안산제철에 대한 국가 투자의 15.4배에 해당하는 이윤과 세금으로 835억 위안을 지불했고, 국가 야금 산업에 5만 명이 넘는 기술 인재를 파견했다. 안산제철주식회사는 현재 700여종의 철강제품과 25,000여종의 규격을 생산할 수 있다. IS09002 품질 시스템 인증을 완전히 통과했으며 해양 철강은 9개 선급 협회의 인증을 통과했으며 오일 파이프는 API 인증을 통과했습니다. 안산제철은 첨단 기술과 신기술로 전통 산업을 변화시키는 과정에서 환경 친화적인 새로운 공정과 신기술을 채택하고 지속 가능한 개발 전략을 구현하며 환경 거버넌스를 강화합니다. 하루 처리 용량이 22만톤에 달하는 산업하수처리장을 건설해 하루 16만8천톤의 재활용수를 재활용할 수 있다. 광산암 배수지와 광미댐의 생태복원 및 관리를 강화하여 현재 155헥타르의 광산매립을 완료하고 60만 그루의 나무를 심었습니다. 공장면적의 녹지율은 34.2%에 이른다. 철강 본체는 ISO14000 환경 경영 시스템 인증과 OSHMS 산업 안전 보건 경영 시스템 인증을 통과했으며 철강 제품의 생산은 국제 및 국제 선진 표준에 따라 조직됨을 안정적으로 보장합니다.
1995년부터 안산제철은 '개혁, 개편, 변혁, 기업 관리 강화'의 요구에 따라 기업 개혁을 지속적으로 심화해 모회사 제도적 틀을 형성하고 현대화 체제를 확립했다. 엔터프라이즈 시스템. 다양한 형태의 공공 소유를 지속적으로 모색하면서 Ansteel Group New Steel Co., Ltd.가 설립되었습니다. Angang New Steel Rolling Co., Ltd.가 설립되었으며 그 주식은 홍콩과 심천에 상장되어 있습니다. 지속적으로 대규모 기술 변혁을 수행하고 "높은 출발점, 낮은 투자, 빠른 생산량, 고효율"로 노후 기업의 기술 변혁을 위한 새로운 길을 찾았습니다. 주요 기술 장비와 생산 기술은 국제 선진 수준에 도달했습니다. , 열연판을 성형합니다. 냉연판부터 아연도금판, 컬러도금판, 냉연규소강판까지 전 제품군을 보유하고 있습니다. 안산제철은 국내에서 승용차용 패널을 생산할 수 있는 몇 안 되는 철강회사 중 하나이자 세계 최대의 컨테이너 강판 공급업체로 성장했다.
고품질 기반을 구축하고 세계적인 브랜드를 창조하는 것은 시장 경제의 완화 속에서 형성된 Ansteel 사람들의 확고한 사업 철학이자 끊임없는 추구입니다. 2006년까지 자동차용 시트, 가전용 시트, 컨테이너용 시트, 파이프라인 강판, 냉간압연 실리콘강판 등을 주력 제품으로 하여 1,600만 톤의 고품질 강판 기지를 형성할 예정이다. 철강의 전체 규모는 철강 생산량 2,000만 톤 이상에 도달하고, 세계 최고 수준의 철강 기업으로 성장해 세계 500대 기업에 진입하게 됩니다.
회사는 중국기업연맹과 중국기업가협회가 공동으로 발표한 2006년 중국 500대 기업에서 31위에 올랐고, 2007년 중국 500대 기업에서는 40위를 차지했습니다.