업종이 급속히 성장함에 따라 업종 내 각 기업의 실적도 급속히 분화되어 실제 경영 상황이 점차 드러나고 있다. 뭐든지 하고 싶다' 는 강특전기는 한참 동안 고생을 했지만 아무것도 이루지 못한 것 같다. 그 주가는 누차 혁신이 낮아 투자자들이 발로 투표했다.
상장 초기에 강특모터는 주로 기중기, 고압 모터 등 특수 모터의 연구 개발, 생산 및 판매에 종사했다. 하지만 상장 이후 2008 년 금융위기로 기계업계는 장기 하락 추세에 접어들면서 수익성이 갈수록 약해지고 있다. 이 회사는' 리튬도' 이춘에서의 지리적 우세를 이용하여 새로운 에너지 자동차 산업을 변화시켰다.
20 14, 강특전기발표정증계획, 리튬 자석과 리튬 운모 추출 탄산리튬 프로젝트 개발에 9 억 7400 만원을 모금해 신에너지 자동차 업스트림 리튬 자원을 배치하기 시작했다.
그러나, 이 전략적 결정의 시행은 많은 장애물에 부딪혔다. 국내 리튬 도자기 채굴, 호주 리튬 휘석 광산 입주, 탄산 리튬 생산 등이 구체적 추진 과정에서 강특 전기 기술 및 자금 문제로 인해 반복적으로 지연되고 변경돼 여러 프로젝트가 예상보다 착지시간이 늦어지고 있다.
프로젝트 진도가 거듭 미뤄지면서 회사는 업종 발전이 가장 빠른 단계를 놓쳤다. 탄산 리튬은 최고가 1.7 만원/톤에서 하락하기 시작했고, 지금까지 4 만 5 천 원 미만으로 4 분의 3 까지 하락했고, 상류 기업의 이윤 공간은 크게 압축되었다.
한편 국내에서 신에너지 자동차에 보조금을 지급하는 추세로 강특전기는 이미 차량 제조에 발을 들여놓았다. 20 15 강특모터는 각각 현금과 주식 발행 방식으로 6 억원과 29 억원의 가격으로 항주 미그 모터유한공사와 구룡모터를 인수했다. 프리미엄이 높기 때문에 두 차례의 인수합병으로 형성된 영업권은 6543.8+0.556 억원에 달한다.
현재 리튬 광산-탄산 리튬-정극재료-신에너지모터-신에너지자동차' 완전한 리튬 배터리 신에너지산업 체인을 만들 계획이 거의 붕괴된 것으로 보인다.
강특 전기 20 19 실적 예고와 응답거래소 문의서에 밝혀진 정보에 따르면 신에너지 자동차 생산량 하락, 탄산리튬 가격 하락, 구룡자동차 지분 손실 처분 및 재고, 외상 매출금, 지분투자, 영업권 등 자산 손상 준비로 인해 회사 20 19 년
사실 일찍이 20 18 에서 시나닷컴 재경은 회사 실적이 전년 대비 두 배로 늘었지만 프로젝트 진도는 이미 돈을 벌 수 있는 절호의 기회를 놓쳤으며, 이후 회사 경영진이 여러 차례 중대한 의사결정 실수를 저질렀으며 투자자들에게 위험에 주의를 환기시켰다고 지적했다.
하지만 20 15 에서 201
불완전한 통계에 따르면 20 17 과 201
지금 돌이켜 보면 20 17 정도에서 계산하면 강특전기의 주가는 정점에 도달한 2 년 동안 이미 90% 이상 하락했다.