첫째, 선진국은 국제 서비스 무역의 주체이다.
1960 년대 이후 세계 경제 구조의 중심이 서비스업으로 옮겨지면서 서비스업은 경제 성장의 주요 동력이 되고 국민소득과 취업률을 높이는 중요한 수단이 되었다. 서비스업의 발전은 필연적으로 국제 서비스 무역의 성장을 촉진할 것이다. 총 서비스 무역 1970 년 700 여억 달러, 1980 년 3800 억 달러, 1990 년 8660 억 달러. 2002 년 15400 억 달러로 올라 연평균 6.4% 증가하여 같은 기간 화물무역의 5.9% 를 넘어섰다. 서비스무역은 세계 각국이 외환수입을 획득하고 국제수지를 개선하는 중요한 수단으로 자리잡고 있으며, 한 나라의 국제무역의 발전과 국제시장에서의 경쟁력을 크게 결정하였다.
표에서 볼 수 있듯이 선진국은 국제서비스시장에서 국제서비스무역의 주체로 국제서비스무역에서 결정적인 우세를 가지고 있다. 선진국의 국제 서비스 무역 발전은 다음과 같은 특징을 가지고 있다.
우선, 국제 서비스 무역은 유럽과 미국을 위주로 하며, 미국은 국제 서비스 무역 중 가장 큰 비중을 차지한다. 2002 년 세계 서비스 수출 상위 10 위 국가는 미국, 영국, 프랑스, 독일, 이탈리아, 일본, 스페인, 네덜란드, 벨기에-룩셈부르크, 중국 홍콩이었다. 상위 10 위 서비스 무역 수입국 (지역) 은 각각 미국, 독일, 일본, 영국, 이탈리아, 프랑스, 네덜란드, 벨기에-룩셈부르크, 중국, 캐나다입니다. 또한, 지역 국제 서비스 무역의 급속한 발전, 유럽 경제 통일기구, 북미 자유무역협정 등 선진국 간 경제조직이 설립되어 빠르게 발전했다. 지역 시장의 확대는 무역 추세를 강화하고, 무역 규모를 확대하며, 국제 서비스 무역의 발전이 신속하다.
둘째, 국제 서비스 무역 대상의 기술 함량이 갈수록 높아지고 있다. 국제 서비스 무역의 발전은 첨단 기술을 핵심으로 하고, 기술 진보를 동력으로 한다. 정보기술의 발전으로 전 세계 국제 서비스 무역의 발전은 전반적으로 상승세를 보이고 있다. 국제서비스무역에 참여하는 회원들의 발전은 불균형하지만 선진국을 주체로 하는 무역구조는 서비스제품의 기술함량을 지속적으로 높이고 있으며 선진국은 신흥서비스무역에서 중요한 위치를 차지하고 있다.
결국 선진국의 서비스 무역 장벽이 점차 줄어들고 있다. 최근 몇 년 동안 다자간 무역 체제의 추진으로 국제 서비스 무역의 장벽이 다소 낮아졌다. 선진국은 많은 서비스 무역 종목에서 절대적 또는 상대적 우세를 가지고 있다. 서비스 무역에 존재하는 장벽을 제거하기 위해 세계 서비스 시장을 개방하기 위해 서비스 무역 장벽을 줄이는 데 앞장 선다. 예를 들어, 통신 분야에서 미국은 외국이 서비스 무역 수출입 중 기업의 지분 65,438+000% 를 보유할 수 있도록 허용하고 있으며, 유럽연합은 기본 전화 서비스 시장을 개방하여 직원 현지화 기준을 낮췄다.
개발도상국의 국제 서비스 무역도 발전했다. 개발도상국은 자본과 기술집약서비스업 방면에서 선진국에 크게 뒤처져 있지만 자원과 노동집약적인 서비스 분야에서는 어느 정도 우위를 점하고 있어 개발도상국의 서비스 무역도 빠르게 발전하고 서비스 수출이 세계 서비스 수출총액에서 차지하는 비중이 높아졌다. 2002 년까지 개발도상국이 국제서비스무역에서 차지하는 비중은 약 9% 로 각국의 발전이 불균형했다. 2002 년 서비스 무역 수출 상위 30 위 국가 중 중국 대륙, 인도, 태국, 터키, 말레이시아, 멕시코, 폴란드는 각각 국제 서비스 무역 수출의 2.4%, 65,438+03%, 65,438+0 을 차지했다 수입무역에서 중국 본토, 멕시코, 태국, 인도네시아, 말레이시아, 인도, 브라질은 각각 2.9%, 1.65%, 438+0%, 1.65% 를 차지했다
서비스 무역 상품 구조 방면에서 개발도상국은 일반 노무수출, 건설공사 청부, 일부 관광서비스 등에서 큰 우세를 가지고 있다. 예를 들어, 말레이시아 태국 등 개발도상국에서 온 국제항공사들은 종종 세계 우수 항공사 중 상위권을 차지하고 있습니다. 많은 개발도상국들은 관광 자원이 풍부하고 관광객 수와 관광 수입이 크게 증가했다. 인도, 인도네시아, 필리핀, 멕시코 등 첨단 서비스 무역을 개발하기 시작한 일부 기술 및 경제력이 강한 개발도상국들도 통신과 정보산업 건설을 대대적으로 추진하고 있으며 태국도 방콕을 지역 금융센터로 만들려고 노력하고 있다. 하지만 선진국에 비해 개발도상국의 서비스업과 서비스무역 규모는 여전히 작으며, 대부분의 개발도상국과 지역의 서비스업은 발달하지 못하고 있다. 특히 현대서비스 종목은 경쟁 우위가 없다.
둘째, 국제 분업은 각국의 경쟁 우위에 기반을 두고 있다.
국제서비스무역국가구조에 대한 분석을 통해 국가마다 국제서비스제품시장에서 서로 다른 위치에 있고, 동시에 국가마다 서비스무역의 이익분할에서 서로 다른 비중을 차지하고 있음을 알 수 있다. 이것은 각국이 경쟁 우위를 발휘하는 필연적인 결과이다.
국제 서비스 무역의 분업은 각국의 절대적인 우세에 기반을 두고 있다. 역사 발전의 관점에서 볼 때, 국제 서비스 무역은 화물 무역에 종속된다. 화물무역의 급속한 성장에 힘입어 화물수출입과 직결되는 전통서비스무역, 즉 생산서비스무역이 국제운송서비스, 국제화물보험, 국제결제서비스 등 발전했다. 서비스 무역 자원의 대체할 수 없고 움직일 수 없는 특성이 한 나라의 서비스 무역의 기초를 이루고 있다.
그러나, 절대적인 우세는 한 나라의 서비스 무역을 결정하는 유일한 요인이 아니다. 서비스 무역 구조의 변화에서 볼 수 있듯이, 제 2 차 세계대전 전 서비스 무역의 주요 프로젝트는 노무 수출과 운송 서비스였다. 전쟁 후, 제 3 차 산업혁명의 발생과 완성에 따라 통신, 금융, 교통, 관광, 각종 정보산업, 지식기술이 급속히 발전하면서 서비스업이 이들 분야로 확대되어 신흥 서비스무역의 비중이 계속 높아지고 있다.
1990 년대 이후 국제 운송 서비스 무역의 비중이 현저히 낮아져 1990 의 33.8% 에서 2002 년 30.6% 로 떨어졌다. 같은 기간 국제관광서비스 비중은 28.5% 에서 22.3% 로 약간 하락했고, 다른 서비스무역 비중은 37.6% 에서 47% 로 급등했다. 이러한 뚜렷한 상승은 주로 금융 보험 정보 등 업종의 빠른 부상과 서비스 무역 분야에 빠르게 진입한 덕분이다. 이는 신흥 서비스 무역 산업 발전의 필연적인 결과다. 사회경제생활의 국제화에 따라 국제 서비스 무역은 엄청난 발전을 이루었다. 이러한 변화는 서비스 무역의 전통적 우세, 즉 절대적인 우세가 당대 국제 서비스 무역 분업 구도에서 상대적으로 하락했다는 것을 보여준다. 예를 들어, 자연, 역사, 문화 자원에 기반한 전통 서비스업은 현재 국제 서비스 무역 분업 구도에서 우세가 상대적으로 낮다.
국제 서비스 무역의 발전은 각국의 비교 우위에 달려 있다고 할 수 있다. 서비스는 특수 상품으로서 일반 상품과 마찬가지로 특정 생산 요소의 조합으로 제공되고 생산됩니다. 서비스의 기본 요소는 자본, 노동 및 지식 기술 (즉, 인적 자본) 의 세 부분으로 나눌 수 있습니다.
서비스 제품마다 생산 요소에 따라 달라집니다. 물질적 자본과 운송 서비스의 우세는 직접적으로 관련이 있으며, 인적 자본은 보험 및 금융 서비스의 우세와 밀접한 관련이 있으며, 관광업의 우세는 천연자원에 크게 의존하고 있다. 서비스마다 사용되는 요소 조합이 다르기 때문에 정보, 데이터 처리 등 첨단 기술 산업에서 단순한 노동력 투입에 이르기까지 서비스 부문의 다양성이 다르기 때문에 서로 다른 발전 수준을 가진 국가들이 일부 서비스 종목에서 비교 우위를 가질 수 있게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 서비스, 서비스, 서비스, 서비스, 서비스, 서비스, 서비스, 서비스) 선진국은 자본이 풍부하기 때문에 국제투자, 국제운송서비스, 금융서비스, 전문서비스 등에서 비교 우위를 점하고 있다. 개발도상국들은 인구가 많고, 노동력이 풍부하며, 임금이 저렴하기 때문에 노무수출과 건설공사 청부 방면에서 비교 우위를 점하고 있다. 각국의 비교 우위가 달라 오늘날의 국제 서비스 무역 구도가 형성되었다.
이런 구도의 형성은 우선 각국의 경제 발전과 기술 수준의 차이 때문이다. 선진국은 이미 서비스 경제와 사회 발전 단계에 들어섰고, 서비스업은 국내 생산자가치의 대부분을 차지하여 국제 서비스 무역의 발전을 위한 토대를 마련했다. 중등개발국은 공업경제에서 서비스경제로의 과도기 단계에 있지만 서비스업도 국민경제의 주체이다. 저소득 국가들이 2 차 산업의 급속한 발전과 함께 3 차 산업의 비중도 점차 높아지고 있다. 각국의 기술 조건, 자본 수량, 생산 규모가 다르기 때문에 서비스 제품의 수량과 품질의 차이를 결정하여 국제 서비스 무역에서의 지위를 결정하였다. 선진국은 자본집약적이고 기술집약적인 서비스 무역 분야에서 뚜렷한 경쟁 우위를 가지고 있으며, 개발도상국은 소수의 서비스 무역 상품을 제외하고 국제 서비스 무역 시장에서 약세에 처해 있다. 또한 한 나라의 인프라가 완비되어 있는지 여부, 예를 들어 교통정보 네트워크가 원활한지 여부도 서비스업에서의 경쟁 우위와 국제 서비스 분업에서의 지위에 큰 영향을 미칠 수 있다.
서비스 무역에 영향을 미치는 것은 위에서 언급한 자연 조건, 역사 문화, 기술 수준 외에 자본 규모, 관리 수준도 있다. 경쟁력은 다양한 요소의 결합 능력, 즉 제품에 가치를 더하고 서비스 제품의 가치를 실현할 수 있는 능력을 형성하는 것입니다. 예를 들어,' 자연인 운동' 의 무역 모델에서 일부 개발도상국들은 풍부한 노동력과 저렴한 가격을 최대한 활용해' 자연인 운동' 에서 빠르게 발전했다. 우리나라의 풍부한 노동자원은 건설 교통 등 업종의 노무수출에 유리하지만, 노동력의 전반적인 자질이 낮기 때문에 노동력이 풍부하고 비용이 저렴한 장점을 발휘하기 어렵다. 요소 우세는 경쟁 우위로 전환하지 못해 중국 서비스 무역의 발전에 영향을 미쳤다.
서비스업의 대체불가성으로 서비스업의 국제분업은 한 나라의 대외경제정책의 영향을 많이 받는다. 현대 서비스업의 국제 경쟁은 기술 지식 자본의 경쟁이며 서비스업의 경쟁력은 각국이 국제무역에서 이익을 얻을 수 있는 능력에 영향을 미친다. 서비스 무역은 엄청난 발전 공간과 이윤 공간을 가지고 있기 때문에 서비스업이 독점경쟁력이 강하거나 상대적으로 경쟁력이 있는 국가와 지역은 각종 무역조직을 통해 무역자유화와 세계화를 추진할 것이다. 서비스업이 낙후된 국가들은 종종 국제서비스무역분업에 수동적으로 참여하며 자국 서비스시장을 개방하는 조건은 서비스를 상품으로 바꾸는 것이다. 따라서 국제 서비스 분업의 형성과 발전은 상품 무역보다는 정부의 추진과 정부 간의 협력에 더 많이 달려 있다.
셋째, 국제 서비스 무역 정책은 이중성을 가지고 있다.
국제 서비스 무역이 상품 무역과 다르기 때문에 정부의 경제 정책과 양자 및 다자간 무역 협정은 서비스 무역의 발전에 중요한 영향을 미친다. 또한, 서비스 무역은 국가의 경제 안보와 사회 안정을 포함, 그래서 서비스 무역의 자유 화의 정도는 많은 요인에 의해 영향을 받습니다, 국내 입법과 다양 한 비관세 장벽의 형태로 나타나는 무역 보호주의는 서비스 무역 정책의 주류가 될 것입니다. 동시에, 국제 서비스 무역 경쟁의 직접적인 결과는 국제 서비스 무역의 자유화 과정에서도 나타난다. 20 세기 이래 서비스 무역 자유화의 추세는 먼저 다자간 국제협약이나 협정 서명에 나타났다. KLOC-0/978 함부르크' 유엔 해상화물 운송 협약' 과 1978' 선원 훈련, 인증 및 당직 기준 런던 국제협약' 등. 또한 1982 나이로비 국제통신협약, 1979 제네바 상표등록용 상품 및 서비스국제분류니스협정 등 비운송협약도 있습니다. 이러한 공약과 협정은 국제 서비스 무역의 자유화와 발전을 위한 토대를 마련했다.
제 2 차 세계대전 이후 세계 경제무역의 지역통합과 무역집단화 추세가 강화되면서 일부 지역그룹 합의가 잇따라 이뤄졌다. 예를 들어 1957 의' 로마조약', 1973 의' 카리브 공동시장조약 수립', 1975 의' 서아프리카국가경제조약',/KLOC 1995 세계무역기구의 설립과' 서비스무역총협정' 의 서명으로 서비스무역자유화가 새로운 단계로 발전했다. 세계무역기구 회원들이 서비스 무역 방면에서 한 약속은 국제 서비스 무역의 발전을 위한 토대를 마련하고 자유화 정도가 현저히 높아졌다.
다자간 무역 체제의 추진으로 서비스 무역 장벽이 점차 낮아지고 있으며, 각종 무역 참가자들도 끊임없이 국내 경제 정책을 조정하여 이러한 추세에 순응하고 있다. 한편 서비스무역 자유화를 적극 추진하며 국내 서비스무역 장벽을 낮추는 데 앞장서고 있다. 예를 들어, 경쟁 우위를 지닌 통신 분야에서는 미국이 외자 지분의 65,438+0,000% 를 허용하며 EU 는 기본 전화 서비스 시장을 개방하여 직원 현지화 기준을 낮췄습니다. 일부 신흥 공업화 국가와 지역은 싱가포르의 항공운송업, 한국의 건축청부업, 태국의 국제관광업 등 일부 서비스업에서도 상당한 우위를 점하고 있다. 일부 서비스 부문의 장벽을 줄이고, 일정 수의 외국 서비스 및 서비스 공급업체를 도입하며, 신흥 서비스 산업의 발전에 필요한 자금과 기술 지원을 제공할 수 있습니다. 반면에, 국제 서비스 무역의 보호 정도는 사실상 변장하여 높아지고 있다. 각국은 자국의 서비스 무역 발전의 상당한 열세에서 출발하여 국내 입법이나 비관세장벽을 통해 서비스 무역에 장애물을 설치하여 국제 서비스 무역의 발전에 영향을 미쳤다.