이에 따라 현대여객기도 가장 효과적인 방법으로 이 문제를 해결했다. 간단히 말해서, 그것은 여전히 가열되고 있습니다. 일반 승객들은 잘 알지 못하지만, 항공에 관심이 있는 사람들은 비행기의 전면 방풍 유리가 다층 유리로 구성되어 있다는 것을 알고 있다. 이는 비행기 방풍 유리의 강도를 높이기 위해서일 뿐만 아니라 다른 기능의 확장을 위한 여지를 남기기 위해서다. 그 중 하나는 전기 난방 기술이다.
전기 난방 기술은 많은 장점을 가지고 있어 안개를 제거하고 서리를 제거하는 데 도움이 된다. 우리는 그것을 비행기의 전체 제빙 시스템의 일부로 볼 수 있다. 하지만 전기 사용에 대해서는 이 난방 시스템이 어디에 숨겨져 있는지 궁금해하는 사람들이 많습니다. 나는 히터를 본 적이 없는 것 같다.
여기서 또 다른 기술인 투명 전도막 기술을 언급해야 한다. 사실, 문자 그대로, 이것은 또한 항공기 방풍 유리의 난방 요구를 잘 충족시킬 수 있는 투명 전도막이라는 것을 잘 알고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) 현재 투명 전도막은 균일성, 견고성, 투과율 방면에서 잘 균형을 이루고 있다. 전도막을 통해 비행기의 바람막이 유리가 가열되는 동안 좋은 투과율을 유지하는 동시에 다층 유리의 강도도 유지된다는 것을 알 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
사실 전도막 이전에 비행기 방풍 유리도 이미 전열대 저항사 등 가열 방식을 채택했지만, 이러한 방식은 통제하기가 더 어렵고 고장률이 높다. 예를 들어 단락 등의 문제로 인해 가열할 때 열이 고르지 않아 결국 비행기 방풍 유리가 파열됩니다.
새로 채택된 전도성 필름은 열이 균일할 뿐만 아니라 일부 박막 온도 센서와 함께 온도를 더 잘 조절한다. 실제 작업에서 바람막이 유리는 보통 일정 비율에 따라 천천히 가열되어 과도한 가열으로 인해 바람막이 유리가 손상되지 않도록 합니다. 또한, 바람막이 유리 난방 시스템에는 과열을 피하기 위한 과열 보호 시스템이 있습니다.
사실, 현재 비행기 조종석 방풍 유리의 가열은 방빙 제빙을 위해 더 많이 가열되고 있으며, 안개를 제거하는 것은 단지 작은 기능일 뿐이다. 또한 787 방풍 유리의 전열 코팅은 안개를 가열할 수 있을 뿐만 아니라 적외선 에너지를 많이 반사해 기내 온도를 낮출 수 있다.