한편, 길리 자동차는 미래의 NEV (탄소 쿼터) 뉴딜을 위한 길을 닦는다. 한편, 길리도 다임러와 합의에 도달하여 배터리 기술을 즐기기를 갈망한다.
이후 양측은 하이엔드 여행, 합자회사 설립 등 여러 분야에서 성과를 거두었지만 핵심 기술에서는 교류가 거의 없었다.
165438+ 10 월 20 일 다임러 주식회사와 길리 지주그룹은 차세대 하이브리드 자동차 기술의 효율적인 동력 시스템에 협력할 계획이라고 공식 발표했습니다.
구체적으로, 동력 시스템은 벤츠와 길리가 공동 개발하여 생산할 예정이며, 벤츠와 중국 내 기존 파트너의 차종에 탑재될 수 있으며, 볼보를 포함한 길리 지주 산하의 여러 브랜드를 포함한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
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변화중인 메르세데스-벤츠
2020 년, 자동차 기업의 상황은 예상보다 그렇게 좋지 않았다, 특히 다국적 자동차 기업들.
이산화탄소 배출을 줄이고 유럽연합의 갈수록 엄격해지는 규제 요구 사항을 충족하기 위해 벤츠는 더 많은 플러그 하이브리드 자동차와 일반 하이브리드 자동차 (가벼운 하이브리드 자동차 포함) 를 추가하여 이 문제를 해결하려고 시도했다.
영국 런던에 본사를 둔 유명 컨설팅 회사인 보안은 벤츠가 현재의 탄소 배출 수준을 낮추지 않으면 9 억 9700 만 유로 (약 인민폐 76 억 6 천만 원) 의 벌금을 물게 될 것이라고 밝혔다.
벤츠가 전기차에서 전기식 혼합동력으로 전환하는 것은 기술적인 후퇴라고 생각하는 업계 인사들도 있지만, 하지만 혼합동력차의 판매가 순수 전기자동차보다 쉽고, 늘어난 비용은 직면한 벌금보다 훨씬 낮다는 것은 부인할 수 없다.
벤츠가 최근 몇 년 동안 발표한 신상품에서 작은 배기량이 가볍고 섞인 신차의 비율이 갈수록 높아지고 있다는 것을 알 수 있다. 주요 판매 모델인 벤츠 C 급과 E 급은 줄곧 1.5T 또는 1.5T+48V 의 동력조합을 탑재해 왔으며, 일부 차종은 플러그식 혼합판을 늘렸다. 유럽에서는 작은 벤츠 A 급과 B 급도 하이브리드 시스템을 갖추고 있다.
(벤츠 1.5T 엔진)
자동차 컨설팅 회사 LMC 의 자료에 따르면 판매량에 관한 것입니까? 자동차 자료에 따르면 2020 년 유럽 플러그식 하이브리드 자동차 판매량은 순수 전기 자동차를 능가하며, 이 가운데 플러그식 하이브리드 자동차 (PHEV) 판매량은 2065,438+09 년 65,438+098,853 대에서 2020 년 765,438+로 급증할 것으로 나타났다.
제품을 혼동차형으로 업그레이드해도 벤츠는 여전히 승천 공간이 있어 소비자들에게 최대 20 개의 플러그식 혼동차종을 제공할 수 있다는 것을 알 수 있다.
주목할 만한 점은 2020 년 6 월, 10, 벤츠가 새로운 전략을 발표했다는 점이다. 이 전략은 전기화와 기업 수익 전환에 초점을 맞추고 있다.
2030 년까지 메르세데스-벤츠 승용차 판매의 절반 이상이 전기식 하이브리드 자동차나 순수 전기 자동차로 구성될 것으로 예상된다. 다임러의 장기 전략의 일환으로 벤츠는 계속해서' 전기 우선' 계획을 추진해 모든 차종의 전동화를 가속화할 것이다. 국내에서 벤츠는 다원화된 새로운 에너지 전략을 적극적으로 배치하고 있다. EQ 순수 전기 자동차를 가져오는 동시에, 삽입식 하이브리드 자동차의 해결책을 깊이 탐구하다.
다임러의 반기보에 따르면 이윤이 크게 하락한 이유 중 하나는 천가 벌금 배출 문제다.
동시에 벤츠는 지출을 줄이고, 생산능력을 조정하고, 인건비를 줄임으로써 비용 기준을 낮출 것이다. 2025 년까지 고정 비용은 20 19 년보다 20% 이상, 자본 및 R&D 지출은 20 19 년보다 20% 이상 하락할 계획입니다. 동시에 재료 비용을 늘리고 확장함으로써 매년 가변 비용 1% 를 절감할 수 있습니다.
이에 따라 전기화 시대가 도래하기 전에 길리와 함께 혼합동력 시스템을 개발하면 과도기 동안 벤츠의 부족함을 보완할 수 있을 뿐만 아니라 다임러에게 거의 6543.8+0 억 유로를 절약할 수 있다.
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길리 자동차를 앞지르려고 시도하다.
사실, 길리도 자신이 손을 잡고 질주할 계획이 있다.
현재 길리 자동차의 일반 동력총합은 5 개 플랫폼, 각각 B 플랫폼의 1.4T, C 플랫폼의 1.5L 및 1.8L, E 플랫폼의/Kloc-에서 나온다. .....
이 중 F 플랫폼의 1.0TD 엔진과 H 플랫폼의 1.5T 및 2.0T 엔진은 길리 3 세대' 지청' 시리즈 엔진이자 주력차종이다. 그들은 점차 원래의 낡은 세력을 대체할 것이다. 그 중 1.5T 엔진 최대 전력 130kW( 177Ps), 최대 토크 255N·m, 장부 데이터는 경쟁사에 전혀 지지 않지만 3 기통 때문이다
(Geely 3 세대 "지식 녹색" 시리즈 엔진)
이 때문에 길리의 많은 차종은 볼보의 2.0T 엔진 (예: 길리성월, 별예 등) 을 탑재하기 시작하면서 제품의 경쟁력을 높이기 위한 것이다.
새로운 에너지 분야에서는 일찍이 20 18 에서 길리와 도요타가 하이브리드 기술의 초보적인 협력 의사를 달성했다.
당시 길리에게는 단기간에 새로운 에너지 자동차의 대규모 배치를 완성할 수 없었고, 기술 장벽이 여전히 존재하고, 배터리 비용이 높고, 보조금이 계속 하락하는 상황에서 길리의 수입은 결코' 보기 좋다' 고 할 수 없었다. 동시에, 이중 포인트 정책의 요구를 고려할 때, 혼합 동력은 분명히 가장 직접적이고 효과적인 전환 모델이며, 사용자 경험에 있어서의 우세는 자명하다.
유감스럽게도, 이후 쌍방의 협력은 실질적인 진전을 이루지 못했다.
하지만 길리는 전기화 분야의 깊은 경작 배치를 포기하지 않았고, 심지어 업계 최초로 혼합동력, 순전, 대체 연료, 연료 전지 4 대 기술을 포함한 다각화, 다선의 새로운 에너지 발전 경로를 제시하기도 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전기명언)
반면에 메르세데스 벤츠의 감성 지능 기술은 주로 감성 지능을 포함합니까? 부스트 (전기 내연 기관 기술), EQ? 파워 (플러그인 혼합 기술) 및 eq? POWER+ (고성능 플러그 하이브리드 기술) 및 EQ (순수 전기 구동 배터리/연료 배터리 기술) 를 통해 이러한 기술을 포함한 여러 기술 분야를 탐구합니다.
길리와 메르세데스-벤츠의 관계를 감안할 때, 양자의 협력은 업계에서 더 잘 보이고 있는 것이 분명하다.
"이 협력 프로젝트는 규모 효과의 요구일 뿐만 아니라 깨끗하고 효율적인 동력총과 혼합동력시스템에 대한 투자와 응용을 확대하는 것이다. Dell 은 파트너 * * * 와 함께 기술 발전을 촉진하고 변화 시대에 업계를 선도할 의향이 있습니다. " 。 길리지주그룹 사장, 길리차그룹 사장 겸 CEO 안총명설.
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지금 일어나고 있는 윈-윈 상황?
협력, 안정적이고 성숙한 파트너를 선택하는 것이 중요하다.
판매량 측면에서 올해 3 분기에는 길리 신차의 총 판매량이 875,472 대였으며, 차시의 한겨울 포스트 팬데믹 시대, 전년 동기 대비 이중 성장의 좋은 성적을 냈다. 베이징 메르세데스-벤츠의 판매량도 마찬가지로 좋았고, 지난 3 분기 누적 판매량은 44 만 3000 대로 전년 대비 4.4% 증가했다.
한편 다임러의 대주주로서 쌍방의 협력은 새로운 혼합동력시스템이 벤츠, 볼보, 길리의 핵심 기술을 통합해 각각 장점이 있을 뿐만 아니라 경쟁력이 있어 양측의 이익에 더 잘 부합한다는 것을 의미한다.
비아디는 방금 DM-i 슈퍼 혼동 기술을 발표한 뒤 길리와 벤츠가 합작하여 혼동 기술을 개발하겠다고 발표했다. (윌리엄 셰익스피어, 빅토리아, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언) 그러나, 양측 모두 새로운 하이브리드 시스템이 어떤 기술을 채택할지 명확하게 밝히지 않았다.
흥미롭게도, 기술 혁신판이 제출한 주식서에 따르면 길리 자동차는 현재 2 세대 HEV (하이브리드 전기 자동차) 시스템을 개발하고 있으며, 연비율은 최대 45% 에 달할 수 있으며, 일계차 기업 관련 지표와 맞먹는다. 이에 따라 양측이 혼합동력기술을 위해 공동으로 개발한 차세대 휘발유 엔진이 HEV 차종을 뒤덮어 공격적인 일계 혼합동력차에 맞설 수 있다.
이 기간 동안 길리는 벤츠의 브랜드 실력과 기술 지원에 의지할 것이며, 벤츠는 길리의 거대한 중국 시장에 의지할 것이며, 심지어 새로운 Smart 도 그로부터 이득을 볼 것으로 예상된다.
그 때, 새로운 하이브리드 시스템은 자용할 수 있을 뿐만 아니라 제품의 경쟁력을 높일 수 있다. 그리고 연간 생산량이 수십만 위안에 달하며 해외 창업도 수출할 수 있다.
찬반 양론, 모든 것은 자명하다.
마지막에 쓴다:
강강이 힘을 합치면 종종 예상치 못한 효과가 있다.
메르세데스 벤츠의 경우, 새로운 에너지 기술 노선의 선택은 그 후의 알려지지 않은 럭셔리 자동차 시장 경쟁에 큰 도움이 될 것이다. 기술 R&D 실력이 약한 길리 자동차가 가장 큰 수혜자가 될 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.