이런 격변으로 차업체들은 각기 다른 방향에서' 시장에 뛰어든다' 며 미래 사람들의 자질을 만족시켜 행세를 하는 것이 그들의 * * * 화제가 되고 있다.
신동력 브랜드가 미리 이 궤도에 올랐다는 것을 인정해야 하지만' 전기 럭셔리' 라는 꼬리표에 집중해야 하는데, 대부분의 자동차 업체들은 종종 처음 두 글자에만 신경을 쓰지만 호화로운 모습을 알아차리기는 어렵다.
어떤 사람들은 사치가 BBA 3 에 달려 있다고 말한다. 아우디 e-tron 이 1 위를 차지했고 BMW i4 가 그 뒤를 따랐지만, 시장 성과에서도 럭셔리 브랜드 전동화의 깃발을 메지 않았다는 것을 알 수 있다.
그래서 벤츠가 어떤 이해를 줄 수 있을지 기대할 수밖에 없다. 다행히도 이번에는 벤츠의 EQ 가문이 EQS 에 이어 50 만원 호차 중 한 편의 정성스러운 작품으로 최고봉작을 가져왔다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠)
연료차를 구분해야 전기화 개혁의 의의를 감지할 수 있다.
순수 전동차의 설계는 종종 연료차와 다르지만, 호화 브랜드에는 쉽지 않다. 가족 특색을 보존하고 브랜드 클래식을 전승해야 할 뿐만 아니라, 사용자에게 전기화의 신선함을 느끼게 해야 한다. 디자인의 동질화, 바람 저항 계수는 통제하기 어렵고 공간 활용률이 낮아 모두 감화되어 전동차의 탄생에 영향을 미쳤다.
그래서 진정한 전기 호화는 종종 클래식을 동반한다. 세월의 변천에서, 모든 정수는 응집되고, 끊임없이 조각하고, 체험하며, 이러한 영감은 순수급 무대 아래의 신체 디테일에 주입된다.
메르세데스-벤츠 EVA 순수 전동차 플랫폼의 첫 국산력작으로 새로운 EQE 는 심플한 장식을 채택하여 호화롭고 저속하지 않고 우아하고 낭만적이다.
자동차가 플랫폼화에 대해 이야기할 때, 우리는 전기 자동차의 진정한' 저탄소' 의미를 거의 보지 못하지만, 우리는 새로운 EQE 에서 많은' 미묘한 점' 을 발견할 수 있다. EQS 를 따르는 아치형 차체는 전 세계 0.22Cd 의 초저 바람 저항 계수를 제공합니다.
아우디 e-tron 0.28 CD 바람 저항 계수, BMW i4 0.24 CD 바람 저항 계수, 양산차 Top 1 바람 저항 계수 순위 0.20Cd 의 EQS 를 참고할 수 있습니다. 0.0 1cd 계수의 모든 감소는 항속 마일리지의 상승을 의미하며 엔지니어의 엄청난 노력을 의미합니다.
또한 바람 저항 계수가 낮을수록 바람 소음 제어를 조작하는 데 도움이 됩니다. 트레일러에서 볼 수 있듯이 전동차의 최고급 차종은 모두 업계 최고의 선수들이다.
그래서 효율성에 대한 이해는 벤츠가 이성적으로 대면하는 것을 선호한다. 예를 들어, 물리적 특성을 거스를 수 없는 경우 바람과 맞서는 대신 기류를 이용하여 효과를 만들어 냅니다. 그것은 지혜와 용기를 발휘하여 바람 속에 침착하게 서 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 용기명언)
차의 앞부분의 디자인은 바로 차의 얼굴이다. 새로운 EQE 의 울타리는' 야성진' 이라고 불리는데, 특히 이해하기 쉽다. 블랙 백플레인과 벤츠 트라이던트는 여전히 예전의' 그물망 하늘' 에 경의를 표하고 있는 것 같고, 밤에는 불이 켜지면' 전투 성운' 의 느낌이 든다.
양쪽의 스마트 디지털 전조등과 윗부분의 플랩은 모두 앞부분의' 별도' 와 평면을 형성하여 사용되지 않은 재료의 이음매 문제를 교묘하게 해결하여 자연스러운 느낌을 준다. 이러한 설계는 모두 바람 저항을 줄이는 데 도움이 된다.
프레임 없는 문과 매끄러운 허리선은 EQE 옆면의 새로운 미학예술을 형성하고, 자동으로 튀어나온 문 손잡이에는' 메르세데스-벤츠' 라는 글자가 새겨진 돋을새김까지 새겨져 있다. 우리가 차체에 접근할 때마다, 그것은 항상 우리에게' 럭셔리는 결코 결석하지 않는다' 는 것을 일깨워 주는 것 같다.
이 중대차 중 신EQE 의 차장은 4969mm 로 비교적 자제하지만 내부 공간은 걱정할 필요가 없다. 새 EQE 의 네 바퀴는 네 모퉁이에 매우 가깝기 때문에 베이 성능을 극대화할 수 있으며, 3 120mm 는 많은 5 미터 이상의 차보다 더 길다.
926mm 의 뒷다리 탑승공간은 이미 긴 차축 C 급 차와 표준 차축 E 급 차를 초과했기 때문에 승객들은 자유롭게 펼칠 수 있어 편안함을 느낄 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자유명언)
흥미롭게도, 그 가격과 비슷한 웨이라이 ET7, 차장 5 미터, 1, 하지만 베이는 3060mm 에 불과하기 때문에 전기차와 연료차처럼 길이로만 공간에 대해 이야기할 수는 없지만, 평화플랫폼을 최적화하는 선천적인 장점을 봐야 한다.
"AMG" 는 벤츠에서 이미 성능 상징이 되어 안가의 향상뿐만 아니라 성능과 호화로운 전시를 가져왔다. 새로운 EQE 는 그것을 두 층으로 나눕니다. 바닥에는 바람막이를 줄이기 위한 벌집 모양의 뚜껑이 있고 외부는 전형적인 알루미늄 합금 5 스포크 허브입니다.
급강하 자세든 AMG 저풍저항 운동 바퀴든, 새로운 EQE 측 인치 사이의 기질은 매우 정확하다. 사실 실체는 화면보다 더 민첩해 보이는데, 흔히 전통적인 사치 브랜드에서 이러한 세부 사항들이 애초에 장식된 것은 전기화 장에 대한 독특한 이해였다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언)
지능의 핵심은 사용자의 인간화 된 경험을 기반으로합니다.
좋은 인테리어 디자인은 이성적인 이상과 사용자의 정신세계를 풍부하게 해야 한다.
전기화든 디지털화든, 트렌디한 전기자동차는 항상 맹목적으로 화면을 쌓는 것을 좋아하거나,' 양으로 이기거나' 테슬라의 개념을 답습하는 미니멀리스트 스타일을 좋아한다.
하지만 이것들은 벤츠의 원래 의도도 아니고, 새로운 EQE 가 원하는 장면도 아니다.
새로운 EQE 에게 가장 먼저 해야 할 일은 사용자에게 편안하고 조용한 사적인 환경을 제공하는 것이다. 이것이 품질 생활의 시작이다.
이를 위해 디자인 팀은 특히 중국 사용자를 위해 고급스럽고 편안한 머리 베개, 화면 가시 범위가 확대된 앞줄 무선 충전 디자인 등을 업그레이드했습니다. , 이중 천창 차양 커튼조차도 뒤로 버튼을 통해 조정할 수 있습니다. 서두의 모든 세부 사항은 새로운 EQE 가 중국 시장을 깊이 경작하려는 결심과 의도를 보여준다.
또한 후면 소프트 도어, 전면 후면 크롬 장식 패널, 공기 지수가 표시된 4 구역 자동 에어컨 (향후 출시형 차량 제공), 후면 조명 환영 페달도 사용자에게' 몰입감 있는' 감각을 선사할 수 있습니다.
새로운 EQE 차 안의 디지털 숨결은 S 급 차에서 유래한 것으로, 12.8 인치의 중앙통제패널 해상도는 2 10ppi 로 이 디지털 조종석에서 강렬한 호화감을 발산한다.
또한, 이 레벨 0 대화형 스마트 화면에서 새로운 EQE 는 일반적으로 사용되는 물리적 키를 유지합니다. 한편, 웨이라이 ET7 등 이른바 통합개념 (예: 백미러 조절, 에어컨 등) 은 화면을 통해 조절해야 한다. 주인이 진정으로 써야 얼마나 불편한지 알 수 있다.
참신한 EQE 를 켜고 있는데, 내가 가장 기대하는 것은 어둠이 내리던 순간이다. 같은 가격대 경매품에 비해 벤츠는 베이킹 분위기에서 결코 실망스럽지 않았다.
그리고 새로운 EQE 는 의식의 감각을 높이기 위해 감각자극을 사용했는데, 이는 벤츠 EQ 가문의 특기이기도 하다. 활성 주변 라이트는 색상 및 조명 모드를 자동으로 조정합니다. 이때 백라이트가 달린 별빛 장식판이 은하수처럼 눈앞에 나타났다. 특히 밤에는 조종석에 지혜와 영성을 가져다 주었다.
또 오디오 시스템도 메르세데스 벤츠의 일관된 태그다. 눈을 감으면 버머스터를 통과할 수 있나요? 베를린의 소리는 음향 주변에서 좋아하는 음악을 틀어 내면이 풍부한 세상을 듣는다.
아니면 조용한 분위기에 지쳐서 자동차의 본질이 가져다주는 소리를 찾고 싶을지도 모른다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 침묵명언) 이때 소리의 상호 작용 시뮬레이션은 부신 호르몬을 깨우고 운동을 더 편하게 할 수 있다.
신EQE 는 항해에 대해 정말 잘 알고 있다고 할 수 있다. 벤츠와 고덕의 깊이로 커스터마이징된 이 내비게이션 시스템은 모두' 기술과 심혈' 의 결정체이다.
탐색을 전체 LCD 에 매핑할 뿐만 아니라 주변 건물을 3D 모델링으로 표시할 수 있습니다. 건물 안에서 차를 몰더라도, 너는 네가 있는 층을 분명히 이해할 수 있다.
물론 29 인치 AR 실경 내비게이션도 차량 시스템 깊이와 융합될 수 있습니다. 운전석 앞의 바람막이 유리는 기본 매개변수뿐만 아니라 차도급 3D 화살표 디스플레이도 표시할 수 있어 안전하고 편리하며 기술감이 넘친다.
고급스럽고 럭셔리한 표현은 표면의 형태뿐만 아니라 내면과 축적도 의미한다. 새로운 EQE 는 결코 이런 맹목적인 전파의 일원이 아니다. 그 안에 어디에나 있는 자상함은 결코 너를 실망시키지 않을 것이다. 시간을 보낼 가치가 있다. (조지 버나드 쇼, 자기관리명언)
에너지' 는' 효율성' 이며, 이는 새로운 EQE 의 자신감이기도 하다.
효율성은 종종 이익을 나타냅니다. 기회를 잡으려면 시간 활용도를 높이고 더 빠른 방식으로 일을 해야 한다. 특히 이 협력으로 창조된 새로운 에너지 자동차 시대에는 효율성이 기업의 핵심 경쟁력이다.
메르세데스-벤츠 EVA 순수 전기 플랫폼의 도래로 새로운 EQE 가 더 많은 가능성을 갖게 되었습니다. 이는 중대형 순수 전기 자동차를 만들기 위해 설계된 모듈식 플랫폼이며 주력 모델 EQS 에서도 마찬가지입니다.
자신감은 배울 수 있는 기술이지 타고난 우월감이 아니라 착실한 기초를 동반하는 경우가 많다. 전기자동차에서 탁월한 효율성은 반드시 충분히 견고한 기초 위에 세워야만 적은 노력으로 더 많은 일을 할 수 있다.
혁신적인 배터리 관리 소프트웨어는 뇌처럼 모든 부분을 제어하며, 순수 전기의 에너지는 밀리미터 사이에 분포되어 있어 그램 당 에너지 소비량을 최대한 활용합니다.
새로운 EQE 는 96. 1kW/h 의 대용량 배터리 팩으로 CLTC 환경에서 최대 752km 의 순수 수명을 제공하고 10km 의 에너지 소비량은 13.7kw/h 에 불과하여 이동 중에도 진정한 경험을 누릴 수 있습니다.
물론, 새로운 EQE 는 아직 알려지지 않은 다른 면도 있어, 그래야 동정을 겸비할 수 있다. 최대 전력 2 15 kW 의 성능은 우아한' 양복' 아래에 숨겨져 있습니다. 6.7 초의 100 킬로미터 가속은 급진적이지는 않지만, 동력이 필요할 때 석방할 수 있다.
새로운 EQE 를 운전할 때, EVA 플랫폼만의 블랙 기술과 뒷바퀴가 10 도까지 올라가는 액티브 스티어링 시스템 덕분에 왜 그렇게 유연한지 궁금했습니다.
새 EQE 는 컴팩트한 차처럼 운전하여 고급중대형차라는 것을 완전히 잊게 합니다. 베이 3. 1 미터입니다. 방향을 돌리든 고속 장면에서의 조작안정성을 막론하고 새로운 EQE 의 효율성에 대한 견지입니다.
보조운전의 지능화 수준에 관해서는 호화 브랜드가 비교적 보수적이고 견고하다. 솔직히 웨이라이 ET7 과 같은 높은 하드웨어 수준도 미래에는 쓸모가 없다. 고급 보조운전의 보급에는 시간이 걸린다. 따라서 일치하는 높은 프리미엄과 하드웨어 비용은 종종 소비자에게 더 나은 경험을 제공하지 못합니다.
새로운 EQE 는 L2 ACC+LCC 경험을 가능하게 하며, 지능형 탐색 시스템은 대부분의 장면에서 순항 및 자동 추월 기능을 제공합니다. 또한 EVA 플랫폼은 조작성이 뛰어나 직접 운전해 호화 브랜드의 매력을 느낄 것을 권장합니다.
요약하면, 나는 새로운 EQE 가 50 만 위안의 전기 호화의 주력이라고 말했다.
백년 브랜드, 벤츠의 모든 중요한 변화는' 새로운 발명' 이라고 할 수 있다. EVA2.0 순수 전기 플랫폼을 기반으로 전기 자동차 전용 설계와 지능을 갖춘 새로운 EQE 는 EQ 제품군 속성을 전승하면서 50 만 원짜리 전기 고급차의 새로운 벤치마킹을 구축했다.
디자인의 아름다움' 과' 내적 전속' 에서 소비자에게 부여하는' 운전 유연성' 과' 안심' 에 이르기까지 새로운 EQE 는 소비자들에게 표면적인 노력을 가져다 줄 뿐만 아니라, 사용자에게도 더욱 정교한 호화 운전의 즐거움을 선사하며, 디지털 변화를 성공적으로 포용하는 데 중요한 장이다.
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