국제화물장 시장에서 화물대행업은 화주와 운송회사 사이에 있는 화주의 위탁을 받고, 대리 용선, 예약실, 적재, 관련 서류 준비, 통관, 검사, 보험, 컨테이너 운송, 포장 풀기, 선하증권 발행, 운송료 결산, 심지어 지불결제까지 한다. 이러한 업무는 연계면이 넓고 링크가 많아 상대적으로 국제 무역화물 운송 업무를 집중적으로 처리하는 복잡한 작업이며, 조정, 조정, 조정, 관계 합리화, 전문성, 기술, 정책성을 강화한다. 국제 화물 운송 대리업의 형성은 국제 상품 유통 과정의 필연적인 산물이며, 국제 무역의 없어서는 안 될 부분이다. 이 때문에 이 업종은 세계 각국이 국제무역기업의 화물운송대리로 공인하고 있다. 그것의 영어 이름은 FORWARDERS 이고, 이를 위해' FIATA' 라는 국제기구를 설립했고, 영어 약어는' FIATA' 로 축약되었다. 그 회원국은 이미 130 여개 국가와 지역으로 발전했고, 국제화물 운송 대행사는 3500 개가 넘고, 종업원은 800 만 명이 넘는다. 상하이, 천진, 청도, 대련, 장쑤, 선전 등지에 이미 국제화물대행협회가 설립되었고, 대외무역부는 중국 국제화물대행협회 설립을 준비하고 있으며, 지방협회를 이끌고 국제기구에 가입하여 회원국이 될 것이다.
국제 화물 운송 대리업은 일찍이 서기 10 세기에 이미 설립되어 처음에는 세관 신고행이었다. 그 직원의 대부분은 국제무역업체에서 왔고, 직원들의 자질이 비교적 높다. 그들은 위탁인을 위해 국제 무역 업무와 운송 업무의 상당 부분을 처리할 수 있다. 무역이 발전함에 따라 점차 전문 업종이 생겨났다. 그 발전 과정에서 일부 국가들은 그것을 취소하려고 시도하여 화주가 운송회사와 직접 업무관계를 맺고 중간 부분을 줄일 수 있도록 했지만 성공하지 못했다. 국제화물 시장을 구성하는 4 대 주체, 즉 화주, 화물대, 선주 (또는 기타 용량), 선대는 항구부두, 야적장, 역, 창고 등과 혼동해서는 안 되고, 교차 경영을 겸영하면 국제화물 시장의 경쟁 질서가 혼란스러워질 수 있기 때문이다.
중국 국제 화물 운송 대리업의 발전 역사는 세계 다른 나라와 비슷하다. 일찍이 실크로드를 통해 유라시아 각지와 무역을 할 때 통관업이 있었고, 정화는 남아시아, 서양, 일본을 내려갈 때 해운을 발전시켰다. 1949 년 중국 해방 이후 중국 원양운송과 중국외운 양대 회사가 선단을 구성했고, 선단이 계속 커지고 있으며, 근해와 원양선박 1800 여 척을 보유하고 있으며, 적재중량은 2200 만 톤으로 세계 각지로 무역을 확대하고, 그에 따라 장강 연안에 있다. 거래상 수와 수량의 약 7 분의 1 을 차지한다. ~ 1955, 12, 3/KLOC-0 이때부터 사회에서 기업 자체에 신고했고, 각 회사의 통관 부문도 각 회사의 국제화물 대행이 되었다. 그들은 세계 160 여개국의 동료들과 인터넷 관계를 맺고 국가 수출입 무역과 운송을 위한 인력, 물력, 재력의 기반을 마련했다. 개혁개방 이후 우리나라 국제화물운송대리업은 외운독점대리에서 다원경영으로, 경제성분은 전 국민소유제에서 중외합자, 외국상독점, 주식회사, 유한책임회사 등 모든 제 형식으로 바뀌었다. 체제 개혁, 외운시스템과 대외무역전문회사의 보운부문이 충격과 단련을 받아 시장경제경쟁의 특징이 갈수록 두드러지고 있다. 199 1- 1994 는 중국 국제화물 시장 발전의 절정이다. 당시 간선선과 지선선의 운임 차이는 매우 커서 운송회사와 화물대의 수익이 모두 상당했다. 1994 하반기부터 2 종 선박회사가 중국에 진출해 운임 차이를 줄이고 점차 국제화물 시장과 접목했다. 실력이 없는 약세 운송회사와 화물운송업체는 이미 시장에서 탈퇴했고, 그 중 일부는 자생자멸할 수밖에 없었다. 운임은 운송회사와 화물운송대리인의 주관적인 의지에 의해 통제되지 않고 화물수급 관계와 운송능력의 성변으로 인해 발생한다. 국제화물대행업체로서 치열한 경쟁에서 화주에게만 정보를 제공하고 선주에게 계약화물을 제공하여 신용도, 서비스 품질, 유효성으로 상응하는 서비스 이익을 얻을 수 있습니다. 그러나, 운송비의 지연은 화물 운송업자와 운송회사의 시간 가치 이익에 영향을 미쳤다. 자금의 시간가치는 이자 형식으로 존재한다. 위약의 원인은 화물의 비정상적인 경쟁으로 인해 화물대행업체가 운임을 지불한 후 단시간 내에 장부를 회수하기 어렵고, 심지어. >; & gt
질문 2: 건화물 대행은 어떤 업종에 속합니까? 화물 운송업은 수출입업을 가리킨다.
항공화물 운송대리업은 항공화물 수출입업의 대리 업무를 가리킨다.
당신이 대외 무역 회사라고 가정해 봅시다. 당신은 한 무더기의 화물을 항공편으로 수출하고 싶다면, 당신은 대리를 찾아 수출 등을 안배해 줄 필요가 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 수출명언) 그러면 그의 일은 너를 대신해서 대리하는 일이다. 이런 조직을 항공화물 운송업체라고 합니다.
항공화물 운송 대리는 항공화물 운송 대리에 종사하는 조직이다.
질문 3: 화물대행은 어떤 업종, 대외 무역 또는 물류에 속합니까? ! 물류회사는 김성예약센터에 가서 물건을 수거할 수 있습니다. 김성국제물류그룹은 1990 년 1 에 설립돼 등록자본 3 억원을 설립했다. 300 개 이상의 해외 대리점이 24 시간, 전문가, 효율성, 고품질의 전방위 물류 서비스를 고객에게 제공합니다.
질문 4: 화물 운송 산업은 무엇입니까? 화물대행은 주로 고객이 화물의 수출입, 창고 보관, 운송, 각종 수속을 준비하는 것을 돕는다. 본질적으로 서비스기관이기도 하고, 국제물류의 산업체인으로 나눌 수도 있다.
화물대행은 상해 선전 등 항구 도시에서 비교적 발달했다.
나는 개인적으로 업계의 전망을 잘 본다. 장기적으로 볼 때, 국제 분업의 부단한 정련을 통해서만 생산성을 지속적으로 향상시키고 자원을 보다 효율적으로 할당할 수 있다. 따라서 대외 무역 발전은 필연적인 추세이며, 수출입 업무는 갈수록 많아지고, 분업은 갈수록 가늘어질 것이다. 그래서 나는 화물대의 전망을 잘 본다.
질문 5: 화물 운송 업체는 무엇을 의미합니까? 화물대행 (FIATA) 화물대행, 일부는 자신의 배나 비행기가 없는 중개인, 또는 선박회사, 항공사는 모두 화물대행이다. 책임은 발송인이 위탁한 화물을 정해진 운송 노선을 통해 한 곳에서 다른 곳으로 운송하는 것이다. 화물대행은 운송회사 (바다, 육지, 빈) 를 위해 대리 운송한 회사입니다. 국제화물 시장에서 화물 운송 산업은 화주와 운송회사 사이에 있는 화주의 위탁을 받고, 대리 용선, 예약실, 적재, 관련 서류 준비, 통관, 검사, 보험, 컨테이너 운송, 포장 풀기, 선하증권 발행, 운임 결산 및 잡비, 심지어 협상 및 결산을 위한 서류 제시까지 한다. 국제화물운송대리인협회연합회가 화물운송대리인에 대해 정의한 것은 고객의 지시에 따라 고객의 이익을 위해 물건을 인출하는 사람은 운송회사 본인이 아니라는 것이다. 화물 운송업체는 또한 운송계약과 관련된 활동 (예: 화물보관, 통관, 검수 및 수집) 에 종사할 수 있다. 우리나라' 국제화물운송대리업관리조례 시행세칙' 은 국제화물운송대리업체가 수출입화물의 수취인과 출하인을 대리할 수 있고 독립경영자로 국제화물운송대리업무에 종사할 수 있다는 정의다. 국제화물운송대리업체가 대리인으로 국제화물운송대리업무에 종사하는 것은 국제화물운송대리업체가 수취인, 발송인 또는 그 대리인의 위탁을 받아 의뢰인이나 자신의 이름으로 관련 업무를 처리하고 대리비 또는 커미션을 받는 것을 말합니다. 국제화물운송대리업체는 독립경영자로서 국제화물운송대리업무에 종사하고 있으며, 국제화물운송대리업체가 수취인, 발송인 또는 그 대리인의 위탁을 받고 운송증서를 발급하고 운송계약을 이행하며 운송비와 봉사료를 받는 것을 말합니다. 화물대행의 경영 범위: 발송인을 위해 봉사하고, 발송인을 대신하여 다른 화물 운송 중 어떤 절차도 맡는다: 1. 적당한 화물 포장을 안배하여 가장 빠르고 경제적인 운송 방식을 선택하다. 2. 고객에게 저장 및 분배 방법을 추천합니다. 3. 운송 계약 체결을 담당하는 안정적이고 효율적인 운송회사를 선택합니다. 상품의 무게와 측정을 준비하십시오. 5. 화물보험을 취급하다. 6. 화물의 조립. 7. 선적하기 전이나 목적지 분배 전에 화물을 창고에 예치합니다. 8. 화물을 항구로 운송하도록 안배하고, 세관 및 관련 서류 수속을 처리하고, 화물을 운송회사에 인계합니다. 9. 화주/수입업자를 대표하여 운임과 관세를 부담한다. 10, 상품 운송과 관련된 모든 외환 거래를 처리합니다. 1 1. 운송회사로부터 각종 서명된 선하증권을 받아 화주에게 넘깁니다. 12. 화물 운송 과정을 감독하고 운송회사의 해외 대리인에게 연락함으로써 화주에게 화물의 행방을 알리다. 세관서비스를 위해 화물운송대리인이 세관대리인으로 수출입 상품의 세관 수속을 할 때 그의 고객뿐만 아니라 세관당국도 대표한다. 사실, 많은 나라에서, 그는 세관 절차를 처리 하 고 세관에 대 한 책임, 사전에 발행 된 문서에 상품의 정확한 수량, 수량, 이름을 선언 하는 책임, 그래서 * * * 이러한 분야에서 고통을 하지 않습니다 이러한 관할 부서의 허가를 받았습니다. 운송회사를 위해 서비스하는 화물 운송 대리인은 제때에 운송회사와 선실을 예약하고, 화주와 운송회사 양측을 위해 공정하고 합리적인 비용을 협상하고, 적절한 시기에 화물을 배정하여 운송인의 이름으로 운송회사와 운송비 장부를 해결한다. 항공사를 위해 서비스하는 화물운송업체는 항공운송업에서 항공사의 대리로 활동하고 있다. 국제항공운송협회가 제정한 항공화물 운송을 목적으로 하는 규칙에서 국제항공운송협회의 대리인으로 지정되었다. 이런 관계에서, 그것은 항공사의 화물 운송 수단을 이용하여 위탁인을 위해 서비스하고, 항공사는 커미션을 지불한다. 동시에, 화물 운송 업체로서 항공 운송에 적합한 서비스를 제공함으로써 출하자 또는 수취인에게 계속 서비스를 제공합니다. 화물 운송업체와 정기선 회사 간의 관계는 업무에 따라 다르다. 최근 몇 년 동안 화물 운송업체가 제공하는 LCL 서비스, 즉 LCL 화물의 컨테이너 운송 서비스는 정기선 회사 및 철도와 같은 다른 운송회사와 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 그러나 일부 국가에서는 화물대에게 커미션을 지불하기를 거부하여 전 세계적으로 커미션을 쟁취한다. LCL 에 대한 서비스 제공 국제 무역 중계 운송이 증가함에 따라 컨테이너 운송 및 LCL 서비스를 소개했습니다. 이런 서비스를 제공하는 과정에서 화물 운송업체는 고객의 역할을 맡았다. 집합 및 LCL 의 기본 의미는 여러 발송인을 한 출발지에서 여러 수취인에게 보낸 작은 상품을 다른 목적지로 모으는 것입니다. >; & gt
질문 6: 화물 운송 업체는 무엇을 합니까? 왜 이 산업이 나타날까요? 일반적으로, 화물을 효과적으로 통제하기 위해서, 고객은 그들이 신뢰하는 화물 운송 대리를 위탁하여 화물을 운송할 것이다. 이 위탁 회사는 통상 지정된 화물 운송 대리이다. 한 무더기의 화물 대행을 사용하면 상품의 행방을 제때에 확인할 수 있을 뿐만 아니라, 자신의 통관 발송에 편리함을 제공할 수 있으며, 운임 가격도 상응하는 할인을 받을 수 있다.
질문 7: 화물 운송 산업에서 창고 명세서란 무엇입니까? 두 가지가 있을 것이다. 하나는 세관 선실 목록이다. 즉, 선박회사가 EDI 를 통해 배표 예약 정보를 세관에 보내 세관 신고를 시키는 것이다.
그리고 해운 회사가 말한 선실 명세서도 있다. 인보이스가 없으면 프로비전이 없습니다. 즉, 선실이 없으면 팀이 주문을 하지 않으면 상자를 들 수 없습니다.
만약 당신이 화물대나 해운물류라면, 당신이 말한 것은 선박회사의 선실 목록이어야 합니다. 즉, 당신이 컨테이너를 주문할 때 제공해야 할 모든 세부 사항입니다. (S/O 및 청구서 등 내용. ).
질문 8: 화물 운송 산업의 특징은 무엇입니까? 초기 입문은 특별히 어려운 것은 아니지만, 입문에만 국한된다. 화물대행의 기본급이 특히 낮으니 공제에 달려 있다. 이 업종을 하는 것은 회사의 플랫폼과 너의 성격이 이 업종에 적합한지 여부에 달려 있다. 가장 간단한 것은 계속 큰 상품을 끌어들일 수 있는지 여부다. 만약 네가 잘 한다면, 너는 표 한 장을 위해 3 4W 를 이길 수 있다. 하지만 품절되거나 품절된 상품을 찾는 경우가 많기 때문에 신중히 고려해야 한다. 만약 네가 이 일을 하는 데 문제가 없다고 생각한다면, 계속 버텨라. 스트레스가 많지만 견지해 나가면 수확이 있을 것이다. 필요하신 게 있으시면 전화해 주세요. 계속 연락하세요.
질문 9: 화물 포워딩 판매란 무엇입니까? 첫 번째는 다른 업계의 판매와 마찬가지로 판매직입니다. 화물 운송 산업에서, 그것은 기업을 대표하여 상품을 판매한다. 모두 알다시피 국제 물류는 일반적으로 해운, 항공운송, 택배운송으로 나뉜다. 상대화물 대리 판매도 해운판매, 항공판매, 택배판매의 세 가지 범주로 나뉜다. 국제 물류의 제품은 주로 운송이다. 물론, 국제 물류의 추세는 문 대 문 물류 운송 체인으로, 단일 해상/항공 운송으로는 더 이상 고객의 요구를 충족시킬 수 없습니다. 따라서 국제 물류 제품에는 트레일러, 운송, 통관, 상품 검사, 목적항 통관 배송, 물류 지식 서비스 등 많은 아이템이 포함됩니다. 화물대행이 해야 할 일은 이 제품들을 판매하는 것이다. 화물대행 분석 고객에 필요한 13 시를 알고 나면 다음 단계로 넘어갈 수 있습니다. 2. 반 개월 후에 전화를 해 보세요. 만약 당신이 이해하지 못한다면, 고객을 잠시 기다리게 하고, 당신이 다른 사람에게 문의한 후에 다시 전화하도록 하세요. 말도 마, 부근의 본업에 물어봐, 때로 본업에 물어보면 땀이 날 때가 있어! 다른 사람을 방해하는 것을 두려워하지 마라. 더 많이 물어 볼수록 본업은 더 무섭다. 오히려 자진해서 너를 돕고 너와 관계를 맺을 것이다. 이렇게 많은 고객을 어디서 찾을 수 있습니까? 옐로우 페이지는 다른 사람에 의해 손상되었을 수 있습니다. 인터넷으로 고객 자원을 찾다. 많은 국제 B2B 전자 상거래 플랫폼이 있는데, 그곳의 회사는 물건을 수출할 것이다. 3. 하루에 적어도 40 개의 전화를 받을 것을 고집한다. 한 달 반 후, 당신은 이미 자주 방문할 수 있는 고객이 있어서 매일 상담을 받습니다. 물론 거래를 할 주문이 충분하지 않을 수도 있습니다. 괜찮아, 천천히 축적해, 적어도 너는 성적이 있어. 4, 3 개월의 시용 기간이 도착했으니, 너는 이미 다른 노상가들처럼 스스로 즐거워했다. 그렇지 않다면, 계속 노력하라, 너는 이 걸음도 멀지 않다. 중점 강조: 첫째, 질문을 많이 한다. 둘째, 개인적인 노력; 셋째, 하루에 40 통의 전화를 한다. 넷째, 신규 고객에 대한 약속이 많다.
질문 10: 국제화물 운송 업체의 산업 코드는 무엇입니까? 상세 코드는 무엇입니까? 빨리 대답해 주세요. 나는 급히 그것이 필요하다. 감사합니다! 57 5720 심천 헤이즈 동연 물류