수에즈 운하의 전장 170 여 킬로미터, 평균 폭 135 미터, 평균 깊이 13 미터. 수에즈 운하는 1859 에서 1869 까지 파헤쳤다. 운하가 개통된 후 영법은 수에즈 운하회사의 지분 96% 를 독점하여 매년 많은 이익을 얻었다.
1882 부터 영국은 운하 지역에 가장 큰 해외 군사 기지를 설립하여 주둔군이 65438+ 만에 육박했다. 제 2 차 세계대전 후, 이집트인들은 수에즈 운하의 주권을 회수하고 이를 위해 끊임없는 투쟁을 벌였다. 1954 년 10 월, 영국은 1956 년 6 월 이전에 이집트 영토에서 점령군을 완전히 철수하는 것에 동의할 수밖에 없었다. 1956 년 7 월 26 일 이집트 정부는 수에즈 운하를 국유화한다고 발표했다.
1976 65438+ 10 월 이집트 정부는 운하 확장 공사를 시작했다. 1 기 공사는 1980 에서 완료되었으며, 운하 항행 수역은1800m2 에서 3600m (즉, 운하 단면 항행 부분) 로 확대되었습니다. 항행 선박은 물을12.47m 에서17.9m 로 증가시켜150,000 톤의 화물선을 가득 싣고 있다. 2 기 공사는 1983 에서 완료되었으며, 항행 수역은 5000 평방미터로 확대되었고, 항행 선박은 물을 2 1.98 미터로 증가시켜 25 만 톤의 화물선을 통과할 수 있다.
1980 10 10 월 25 일 이집트 최초의 수에즈 운하 해저 터널이 개통되어 운하 서해안을 오가는 시간이 크게 단축되었다. 이 터널은 수에즈에서 북쪽17km, 길이가 5.9km, 터널 자체의 길이10.64km 에 위치해 있다. 터널 안의 도로는 폭이 7.5 미터이고 평행통행, 시간당 2,000 대의 차입니다. 이것은 수에즈 운하를 통해 아시아와 아프리카를 연결하는 최초의 육로 통로이다.
아시아와 유럽 사이에 석유를 제외한 일반 화물의 80% 가 수에즈 운하를 통해 해운된다. 중동에 있는 대량의 송유관 배치와 도로 철도의 급속한 발전으로 수에즈 운하는 과거의 선박, 특히 유조선 수가 해마다 줄어드는 상황에 직면해 있으며, 이집트가 수에즈 운하의 과거 선박으로부터 징수한 교통비 수입도 감소하기 시작했다. 1993 2 월 14 일 이집트는 수에즈 운하를 넓혀 외환수입을 늘리기로 했다. 운하는 30 미터를 넓히고 1 부터 17 미터까지 깊어지게 한다. 이 프로젝트는 연말에 완성되었다. 1996 년 7 월 24 일 수에즈 운하관리국은 더 많은 대형 유조선과 화물선이 수에즈 운하를 사용하도록 운하의 깊이를 더 늘리기로 결정하여 이집트가 수에즈 운하에서 얻은 수입이 줄어들지 않도록 하기로 했다.
수에즈 운하는 이집트에서 세 번째로 큰 외환수입원으로 송금과 관광업에 버금간다. 운하관리국의 통계에 따르면 1975 년 6 월 수에즈 운하가 재개된 지 2000 년 6 월 25 년 사이에 이집트에 300 억 달러의 선박 통과세를 징수했다. 이는 1869 년 6 월 수에즈 운하가 정식으로 개통된 것이다. 운하관리국이 발표한 연례 보고서에 따르면 2006 년에는 1 * * 13986 척의 선박이 수에즈 운하를 통과해 총 적재량은 4 억 5600 만 톤, 교통비는 19 만 달러였다. 2002 년 7 월 1 2003 년 6 월 30 회계연도까지 수에즈 운하 수입은 23 억 8 천만 달러로 1869 년 6 월 통항 이후 최고치를 기록했다. 지브롤터 해협 북쪽 해안은 스페인이라는 단어를 사용하며 지브롤터는 영국에 의해 점령되었다. 남안은 모로코에 속하며 휴다는 스페인에 의해 점령되었다.
터키 해협 양안은 터키에 속한다.
베링 해협 서해안은 러시아에 속하고 동해안은 미국에 속한다.