트렌드 1: 위안화의 국제화 속도가 가속화되고 있다
위안화가 자유롭게 태환 가능한 통화가 되기는 어렵고 꾸준한 절상이 일반적인 추세이다
향후 10년 동안 위안화의 추세는 국제화 10년을 가속화할 것입니다. 2020년에는 국제 무역 결제에서 위안화가 차지하는 비중이 10%를 초과하고, 국제 준비금과 외환 거래에서 차지하는 비중이 15%까지 높아질 전망이다. 2020년까지 미국 달러의 가치 하락이 발생하지 않는 한 미국 달러에 대한 위안화의 환율은 약 4.2:1이 될 것이며, 연평균 약 4.5%의 가치 상승이 있을 것입니다.
향후 10년 동안 위안화 국제화 과정은 우리나라 경제와 대외 무역의 지속적이고 빠른 성장에 의해 더욱 추진될 것입니다. 위안화의 국제화 가속화는 우리나라의 금리와 환율을 촉진할 것입니다. 개혁, 자본 시장 확장, 통화 감독 및 통제가 개선됩니다.
우리나라 경제 규모와 세계 무역에서 차지하는 대외 무역 비중에 비해 우리나라 위안화의 국제적 위상은 분명히 뒤떨어져 있지만, 위안화 국제화 수준은 향상되고 있다. 우리나라의 경제 성장 방식과 금융 감독 수준에 따라 제한됩니다. 이번 금융위기가 세계 경제와 기존 주요 국제 통화, 특히 미국 달러에 미친 영향은 위안화의 국제화를 가속화할 수 있는 흔치 않은 기회를 제공했습니다.
향후 10년 동안 우리나라의 GDP는 연평균 8%씩 성장할 것으로 예상되며, 2020년에는 우리나라의 총 경제 규모가 약 75조 7천억 위안에 달할 것으로 예상됩니다. 현재 환율로 환산하면 11조 달러에 이른다. 위안화 절상을 고려하면, 우리나라의 경제 규모는 미국 수준에 가까울 수 있고, 일본의 두 배 이상이며, 전 세계 GDP의 20%에 해당할 수 있습니다.
무역 측면에서도 우리나라의 수출입 증가율은 연평균 8%로 여전히 세계 평균 증가율인 5%보다 빠르다. 결과적으로 우리나라의 대외무역 총액은 2020년까지 6조 4천억 달러에 달해 미국을 크게 앞지르고 세계 1위가 되며, 그때쯤이면 세계 전체 무역의 13%를 차지하게 된다. 그리고 우리나라의 대외 무역은 흑자에서 적자로 바뀔 것입니다. 2020년에는 국제 무역 결산에서 위안화가 차지하는 비중은 세계 무역에서 우리나라의 대외 무역이 차지하는 비중과 거의 같을 것이며 준비 자산에서 위안화가 차지하는 비중은 더 높아질 수 있습니다.
RMB 국제화의 족쇄는 여전히 존재합니다. 우선, 우리나라의 경제 성장은 수출과 투자에 너무 많이 의존하고 있습니다. 무역과 투자의 이중 흑자는 통화 국제화의 기본 조건인 위안화 수출을 방해합니다. 대외 무역과 투자가 모두 위안화로 결제되더라도 수출과 투자의 이중 흑자가 수입대금과 외국인 투자를 통한 위안화 유출을 흡수하게 되어 해외 위안화 유통이 부족해지거나 국제유통을 지원할 수 있는 유일한 방법이 된다. 즉, 위안화의 유입을 위안화의 생산량으로 교환하는 것입니다.
RMB의 글로벌 진출 과정에는 우리나라 자본 시장의 추가 개방 및 확장도 수반되어 해외 RMB 보유자에게 투자를 위한 상대적으로 충분한 "자산 풀"을 제공하게 될 것입니다. 위안화 금리와 환율의 형성 메커니즘도 보다 시장 지향적으로 되어 위안화 보유 위험을 줄일 것입니다. 투자 안전과 수익성을 위해 위안화 자산 투자자의 유동성 요구 사항을 충족하기 위해 자본 계정의 자본 유입 및 유출에 대한 통제가 완화됩니다.
이러한 추세는 우리나라의 통화 및 재정 통제 방법의 개선을 촉진할 것입니다.
10년 이내에 위안화가 자유롭게 태환 가능한 통화가 되기는 여전히 어려울 것입니다. 그러나 위안화의 지속적인 절상은 일반적인 추세입니다. 2020년까지 미국 달러화 대비 누적 절상률은 처음에는 천천히, 이후 빠르게 증가해 연평균 약 4.5%의 절상률을 보이며 60% 이상이 될 것으로 예상됩니다.
트렌드 2: 신에너지는 중국을 자동차 강국으로 만들 것이다
중저가 자동차 시장에서 세계적으로 유명한 대중 브랜드가 다수 탄생할 것이다
2020년까지 우리나라의 자동차 보유율은 여전히 미국에 비해 크게 뒤쳐질 것이며, 인구 천명당 자동차 대수도 여전히 세계 평균보다 낮을 것입니다.
자동차 시장의 급속한 성장에 따른 에너지 및 환경 보호에 대한 압박은 우리나라의 신에너지 자동차 개발을 촉진할 것이며, 우리나라 자동차 산업이 그 격차를 좁힐 수 있는 기회가 될 가능성이 높습니다. 중국의 자동차 산업과 자동차 강국 간의 관계.
지난 10년 동안 우리나라의 자동차 생산과 시장은 GDP 성장률의 두 배에 가까운 속도로 성장했으며, 민간소비는 우리나라 자동차의 급속한 성장을 이끄는 가장 큰 원동력이 되었습니다. 시장. 10년 후에는 오늘날의 컬러 TV만큼 자동차가 우리 도시에서 인기를 끌 것이며 도시 거주자의 일상 생활에 필수품이 될 것입니다. 대도시에서는 가족이 두 대 이상의 자동차를 소유하는 것이 매우 일반적이 될 것이며 자동차도 농촌 지역에 대규모로 진출할 것입니다. , 오프로드 차량이 될 것입니다. 농촌 지역은 광대한 시장을 열었습니다.