이 하드코어 연구 보고서는 인터넷 화제를 불러일으켰다. 일부 사람들은 자동차 해체가 자동차 공급망을 이해하는 데 도움이 된다고 생각하는데, 해통국제는 자동차 해체를 통해 연구를 하는 최초의 쿠폰상이 아니다. 차를 해체한 해통국제팀도 직접 데이터로 자동차 부품의 세부 사항을 보여주고 싶다고 밝혔다. 해통국제자동차 분석가에 따르면 이 보고서는 새로운 에너지 자동차 업계의 소개 자료를 겨냥하고 있으며, 더 중요한 것은 팀이 경험을 쌓고 연구 수준을 높이는 것이다.
그러나 업계 인사들도 의문을 제기했다. 한 브로커 분석가는 홍성자본국에 해통국제의 보고서는 대부분 부품 더미이며' 건품' 은 없다고 말했다. 그는 또한 현재 브로커 판매자 업계의 참여가 심각하다고 지적했다. "해통국제가 이렇게 눈에 띄는 연구보고를 한 것은' 가산점' 을 위한 것일 수 있다."
비아디 전동차 한 대를 해체하다
87 페이지 보고서 게시
해통국제 연구보고서는 먼저 해체 차량의 개요, 플랫폼 개념, 역사적 판매, 에너지 소비, 유지 보수 및 구매 비용을 소개했다. 이후 내용은 기본적으로 비아디원의 각 부분에 대한 간단한 소개로, 3 전기 시스템, 인테리어 부분, 외장 구조 부분, 섀시 구조 부분, 조명 설비, 하네스, 스티어링 휠 +EPS 어셈블리 등 부분 또는 부품, 심지어 방음 재료, 카펫 등을 포함한다. 제거된 각 부품에는 부품의 크기와 무게, 작동 방식, 생산 정보, 리셀러 견적 등 배터리에 초점을 맞춘 그림과 문자 설명이 있습니다.
이번에 철거된 차량은 20 18 비아디 EV360 으로 중고차인 것으로 알려졌다. 이 차는 2065438+2008 년 9 월에 제조되었다. 처음에는 일상적인 통근 수요를 충족시키기 위해 구입했는데, 마일리지는 이미 7 만 8000 킬로미터에 달했다.
한 중고차상은 홍성자본국에 비아디원 EV 의 1 연간 보증률이 60% 를 넘고 4 년 보증률이 50% 정도라고 말했다. 중대한 교통사고가 없다면 중고차의 가격은 6 만 ~ 7 만원이다. 2022 년형 비아디한 EV 차의 가격은 26 만 5438+0.48-32 만 9800 원에 이른다.
보고서가 발표된 후 해통증권금속+자동차팀 책임자인 석의는 위챗 모멘트 (WHO) 에서 이 보고서가 16 팀 멤버들이 완성해 차량 해체 전후 3 개월을 썼다고 밝혔다.
해통 국제 연구 보고서의 스크린 샷
네티즌 질문:
진짜 수요가 있습니까? 아니면 마케팅 특수 효과?
그렇다면 해통 국제 해체 연구 보고서의 출발점은 무엇입니까?
소속사는 중국에 이 보고서가 새로운 에너지 자동차 산업에 대한 소개 자료라고 말했다. 연구 보고서는 새로운 에너지 궤도에 처음 진출한 많은 투자자들에게 매우 명확한 역할을 할 수 있다. 자동차 업계의 선임 투자자들에게 이 보고서는 비아디와 같은 기업이 경험한 변화와 발전을 보여 주며 중국 제조업의 업그레이드를 대표할 수 있다.
해통국제의 자동차 연구팀에게 전기차를 분해하는 과정도 학습과 진보의 과정이자 경험과 연구의 축적이다.
어떤 누리꾼들은 왜 20 18 비아디 EV360 을 철거하기로 결정했는지 의문을 제기했다.
하이통 인터내셔널 (Haitong International International) 은 이 차가 고도로 통합된 순수 전기 자동차 플랫폼인 E 플랫폼에서 탄생한 업계 최초의 양산차로 고도로 통합되고 지능적인 전기 구동, 충전 배전 및 다양한 기능 제어 모듈을 구현하는 업계 최초의 순수 전기 자동차 플랫폼으로 이정표적인 의미를 지녔다고 밝혔다.
"비아디는 중국 제조업의 업그레이드와 변화의 축소판을 대표한다. 이 20 18 의' 원' 은 미관과 지능면에서 오늘날의 비아디 자동차와 비교할 수 없지만, 우리는 이 차종을 해체함으로써 처음 업종을 보는 투자자들에게 더욱 직관적인 느낌을 줄 수 있다. 야오 는 말했다.
20 18 비아디원과 현재 신에너지 자동차 발전의 차이가 투자자들에게 악영향을 미칠지 여부 20 18 을 철거하기로 선택하신 건 비용 절감을 위해서입니까? 홍성자본국은 해통국제에 인터뷰서를 보냈는데 발고 현재까지 답장이 없었다.
휴대전화 등 소비전자제품과 에어컨 등 가전제품을 해체하는 연구 방법이 속출하고 있다. 해통국제는 차량 해체를 통해 연구를 한 최초의 증권상이 아니며 서은 등 해외 연구팀에는 이미 선례가 있다.
하지만 정말 연구 보고서를 쓰기 위해 차 한 대를 철거할 필요가 있습니까?
한 권상 분석가는 홍성자관에 대해 해통국제의 연구보가 대부분 일부 부품들의 집합이라' 건품' 이 없다고 말했다. "18 페이지의 소개 섹션에서. 간단한 프레임 한 장에 PPT 한 장에 사진 두 장과 한 문장밖에 없다. 복잡한 예를 들면 배터리 시스템에는 7 장의 PPT 가 있는데, 사진은 대부분 지면을 차지한다. 이 연구 보고서는 초보자에게는 좀 쓸모가 있지만, 선임 투자자에게는 충분하지 않다. "
그는 휴대전화와 가전제품을 분해하는 데 드는 비용이 자동차보다 훨씬 낮으며, 대부분 고품질의 심도 있는 분석이라고 지적했다. "차를 뜯어 연구를 할 수 없는 것이 아니라, 6 만 7 천 원을 들여 이런 PPT 를 만들어야 하는가?"
중국 자동차 유통협회 전문가위원회 위원인 안경휘에 따르면 권상들이 차를 뜯어내는 연구의 궁극적인 목적은 투자자들이 대상기업에 대해 더 자신감을 갖도록 유도하는 것이다. "쿠폰상은 제 3 자로서 비교적 객관적인 느낌을 준다. 이들은 자동차의 안팎을 분명하게 소개하며 기업과 업계의 능력과 발전 잠재력을 반영해 마케팅에 유리하다.
업계 내 판매량이 감소하거나' 분배점' 이 된다
앞서 언급한 권상 분석가들은 "해통국제의 눈부신 연구보는' 분점' 을 위한 것일 수 있다" 고 제안했다.
분기 말부터 다음 분기 초까지 기관 평점과 위탁권상 연구소의 성수기인 것으로 알려졌다. 이것은 2 분기 말' 파이 시즌' 이다. 쿠폰상 커미션은 연구소의 영업소득과 대략 같으며,' 분배점' 은 분석가의 고객 커미션을 대표해 연구소의 총 커미션 비율을 차지한다.
홍성관세관은 권상 판매자 업계의 참여가 심각하고 권상 분석가도 여러 가지 방법으로 참여하는 것을 알게 되었다. 어떤 권상연구소는 기관 고객에게 친자 활동을 조직하는 서비스를 제공한다. 상해 권상연구소가 있어 전염병 기간 동안' 급식' 서비스를 제공한다. 청명절, 모 베테랑 권상연구소가' 닭피를 쳤다' 는 실적을 내며 고객을 폭파시키려면 토로를 토로해야 한다.
Choice 통계에 따르면 20 15 년 커미션 수입이 2 억을 넘는 쿠폰상이 20 곳, 대부분 국내 증권업계의 베테랑 기관이다. 202 1, 커미션 수입이 2 억 이상인 쿠폰상이 30 개에 이른다. 최근 몇 년 동안 일부 중소권상들도 연구소를 건설하여 이미 심각한 업계 경쟁을 악화시켰다.
"이렇게 굴러가면 앞으로 더 거리낌 없는 방법이 있을 것이다." 상술한 권상 분석가는 말했다.
양성을 편집하다
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