무역 문서로서, 서류의 유통은 무역 절차를 구성한다. 단일 작업은 기업 수출, 구매, 운송, 수거의 전 과정을 관통합니다. 작업량이 많고 시효성이 강하며 적용 범위가 넓습니다. 다음은 제가 여러분을 위해 정리한 일반적인 대외 무역 증명서 지식입니다. 브라우징에 오신 것을 환영합니다.
1 계약
계약은 매매 쌍방이 발행할 수 있는 일반적인 용어이다. 판매자가 만든 것이라면, SALESCONFIRMATION 이라고 할 수 있고, 구매자는 PURCHASEDCONFIRMATION 을 발행할 수 있다. 구매자와 판매자의 이름과 주소, 서명 시간과 장소, 거래된 상품명, 결제 방법, 위약 책임 등 국내 판매 계약과 동일한 요소 외에도 다른 제품의 특성에 따라 추가 조항을 추가할 수 있습니다. 또한, 공식적인 대외 무역 계약은 종종 신용장 조건 하에서의 신용장 개설 요구 사항, 각종 불가항력 규정 등과 같은 보다 상세한 약속이 있다. 하역, 보관, 운송 과정에서 쉽게 부족한 대량의 화물 (예: 광산품, 농수산물 등) 에 대해. , 계약에는 종종' 다적재적소' 조항이 첨부되어 총 계약 수량과 금액을 기준으로 약간의 차이가 허용되며, 마지막으로 실제 납품 수량에 따라 결제됩니다. 예를 들어, "위, 아래 5%" 는 위, 아래 5% 를 허용합니다. 이론적으로 계약은 "한 양식에 두 부, 쌍방이 각각 서명 원본을 가지고 있어야 한다" 며, 대외무역실천에서 너무 높은 것을 요구하지 않고 집행할 수 있고, 일반 팩스도 각서로 할 수 있다. 상업 신용과 선급금, 신용장 등 실질적인 통제 수단에 더 많이 의존한다. 계약 자체는 중요하지 않다. 이 때문에 일부 국가의 고객은 심지어' 신용장 개설 후 발효' 와 같은 고정 계약과 출발 조항을 제정하여 계약의 구속력을 더욱 약화시켜 견적 요청 도구로 여기저기 발급한다. 이런 계약을 만났으니, 진지하게 받아들일 필요가 없다. 신용장을 받을 때까지 시간을 남겨 두다.
2 송장 (송장)
상업화된 목소리를 낼 수 있습니다. 대외무역의' 송장' 과 국내 재무송장의' 송장' 개념은 완전히 다르다. 대외무역송장은 수출업자가 직접 제작하고 발행하는 문서로 상품의 이름, 수량, 단가, 총액 등을 설명하는 데 쓰인다. 송장 포맷은 제한되지 않지만 위의 요소를 포함하고 전체 이름에 서명해야 합니다.
송장에는 반드시 송장 번호 (자신이 작성) 와 발행 시간을 명시해야 한다. 필요에 따라 몇 부 복사할 수 있습니다. 여러 부의 정본과 사본으로 구성된 것은 반드시 "정본" 과 "사본" 이라는 글자를 표시해야 한다.
송장 끝에는 보통 e &；; 가 있습니다 "O.E." 라는 단어는 "착오가 있으면 체크해야 한다" 를 의미한다. 즉, 이 인보이스에 착오가 있으면 변경이 허용된다.
3 형식 송장 (형식 송장)
패턴은 송장과 유사합니다. 송장을 거의 직접 보내고 제목을 "형식 송장" 으로 변경할 수 있습니다. 형식 송장의 사용, 우선, 일방적인 계약과 유사하며, 견적 및 거래 결정 도구로 사용됩니다. 일부 국가의 고객은' 확인 양식 송장' 형태로 계약을 선호한다. 따라서 송장과 동일한 내용을 제외하고 필요에 따라 빈 칸에' 주석' 형식으로 납품 일자 등의 조항을 추가하여 거래를 추가로 이행할 수 있습니다. 또한 고객은 수입 허가 또는 외환 할당량이 필요한 거래에 대해 예비 신청을 위해 형식 송장이 필요합니다. 국제택배를 통해 화물을 보낼 때, 형식 송장도 택배회사의 통일신고서로 동봉해야 합니다.
4 포장 목록
대외 무역 송장에 해당하는 동일한 성질은 주로 상품의 포장 (예: 이름, 수량, 포장 방법, 총 중량, 부피 등) 을 설명하는 데 사용됩니다. 순중량과 같은 기타 세부 사항은 제품 범주의 요구에 따라 추가할 수 있습니다. 양식은 송장과 비슷하지만 반드시 상품 가치를 명시할 필요는 없다. 보통 몇 부의 원본과 몇 부의 복사본이 더 필요하다.
선하 증권 (선하 증권)
선하증권은 화물이 화물회사에 납품된 후 화물회사가 발행한 대표재산권과 목적지까지 수거하는 증빙이다. 각 선박 회사는 자체 선하증권을 가지고 있지만 내용은 비슷하다. 선하증권은 핵심 문서이며, 어떤 의미에서 화물과 지불가치의 대표이다. 선하증권에 대해서는 우리 뒤에서 한 장으로 이해하겠습니다. 운송 수단에 따라 항공운송선하증권 (AWB), 해운선하증권 (B/L) 및 기타로 나눌 수 있습니다. 그러나 실제로 해운선하증권은 가장 흔한 것이고, 그다음은 항공운송선하증권이다. 선하증권은 운송업체가 발송인이 제공한 발송인과 수취인의 이름과 주소, 목적지, 화물 설명 등 관련 자료에 따라 작성하며 발송인의 확인을 거쳐 발급됩니다. 일반적으로 세 가지 원본이 있는데, 어떤 원본이라도 받을 수 있다. 일단 물건을 수거하면, 나머지 두 개는 무효가 된다. 선하증권이 운송 도중에 분실되는 것을 방지하기 위해서, 만약 고객이 명확한 요구를 하지 않는다면, 고객에게 1, 2 부의 정본만 줄 수 있습니다. 선하증권의 고정란을 제외하고 해운선하증권을 발행할 때 반드시' ONBOARDDATE' 라는 글자를 추가해야 하는데, 이것은 실제 납품일자를 계산하는 기준이다.
6 배송 ADVICE
출항 전이나 개항일보다 늦지 않을 때, 위탁인은 수취인에게 선적상황을 통지해야 한다. 형식은 제한되지 않지만 수취인과 발송인 내용이 포함되어야 합니다.
7 보험 정책 (보험 증권)
국제 화물 운송에서 발생할 수 있는 손상을 막기 위해 무역상은 통상 고부가가치 화물을 보험에 가입한다.
보험회사는 보험종에 따라 보험증권을 발행하여 화물증명서의 하나로 삼았다.
해상화물보험의 위험은 기본위험과 부가보험으로 나뉜다.
세 가지 기본 보험, 즉 손해보험, 분손보험, 모든 보험이 있다
① 손해보험의 보험 범위는 전체 피보험화물이 운송 과정에서 자연재해로 인한 전손이나 추정 전손이다. 운송수단 사고 전후 자연재해 추락으로 인한 전체 또는 일부 손실. 하역이나 환적 과정에서 하나 이상의 화물이 바다로 떨어지는 데 따른 전체 또는 부분 손실. 피보험자가 보험 범위 내 화물의 손상을 구제, 방지 또는 줄이기 위해 지불한 합리적인 비용은 구조된 화물의 보험 금액을 초과하지 않는다. 피난항 하역으로 인한 손실과 운송 수단이 조난된 후 중도항과 피난항에서 하역, 창고 저장, 운송화물이 발생하는 특수비용입니다. * * * 선원과 함께 희생, 공유 및 비용 절감. 운송 계약에는' 선박 충돌 책임 조항' 이 있는데, 이 조항에 따라 화물측은 선측의 손실을 배상해야 한다.
(2) 분손보험의 보험 범위: 분손보험의 각종 책임 외에 피보험화물이 자연재해로 인한 일부 손실을 책임진다.
(3) 모든 보험의 적용 범위: 손해보험과 분손보험의 책임 외에도 피보험화물이 운송 중 일반 외부 원인으로 인한 전체 또는 일부 손실을 책임진다.
(2) 부가보험은 기본보험의 확장과 보충이므로 단독으로 보험에 가입할 수 없다. 부가보험은 일반 부가보험과 특수부가보험을 포함한다. 일반적으로 1 1 도난,
도난 (도난 및 배달 안 함 -t.p.n.d), 민물 및/또는 민물 손상, 부족 위험, 누출 위험, 혼합 위험, 오염, 충돌, 파손, 냄새, 습기 및 난방, 후크 손상, 포장 파손, 녹슨 손상. 특별 부가 보험에는 상품 인도 실패 보험, 수입세, 수거 불보험, 거부보험, 아플라톡신 보험, 판매자 위험 등이 포함됩니다. 홍콩, 구룡, 마카오에 화물을 수출하는 화재 보험 책임 확장 조항, 파업 보험 (화물보관 목적지의 화재 보험 책임 확장 조항), 해양 운송 보험 등. 보험에 가입할 때 보험액은 일반적으로 CIF 플러스 10% 입니다. 보험료 계산 공식은 다음과 같습니다.
보험 금액 = cif ×( 1+ 인상률)
보험료를 먼저 계산할 필요 없이 알려진 CNF 가격에 따라 CIF 로 직접 변환할 수 있습니다.
CIF=CFR/[ 1- 보험료율 ×( 1+ 보험료율)]
실제로 화물의 가치가 크지 않은 경우 (예: 2000 달러 이하) 일반적으로 간단하게 처리하고 100 원 정도의 비용을 보험료로 통일적으로 청구합니다.
수량검사증명서, 품질증명서, 중량증명서, 건강증명서 등.
제품에 따라 국가 규정에 따라 또는 고객의 요구와 업계 습관에 따라 일부 상품의 수출은 반드시 국가검사검역국에서 강제하고 검사증서를 발급해야 한다. 검사 항목에 따라 품질 증명서, 중량 증명서 및 건강 증명서로 나눌 수 있습니다.
반드시 검사해야 하는 상품 수출에 대하여 생산업자는 먼저 상품검사국을 거쳐 등록을 해야 한다. 수출하기 전에 상품 검사 신청서 (상품검사국에서 수령함) 를 작성하고 상품 샘플을 상품검사국에 보내 검사하다. 검사에 합격한 후 상품 검사 기관이 상품 검사 석방서를 발행하여 통관 및 수출에 사용할 수 있다. 국가상품검사국 외에 고객이 제 3 자 민간검사기관에 의뢰해 검사를 하는 것도 흔하다. 예를 들어, 제네바에 본사를 둔 가장 유명한 SGS 검사회사 (Societe Genera Aledesurveillance S.A. Standard Technical Service Co., Ltd.) 는 아프리카와 중남지역 관련 국가의 많은 무역상들이 수출입 상품 검사 능력 제한 등 여러 가지 이유로 SGS 검사를 인정하고 있습니다. SGS 는 중국 광둥 (), 상하이 (), 청도 () 등지에 지사를 설치하여 고객 요구에 따라 검사를 처리할 수 있다. 동시에 SGS 는 우리나라 정부 공식 기관인 국가상검국과 합작하여 국가상검국이 중국 수출입 상품검사회사 (CCLS) 를 지정해 선적전 검사를 대행하도록 했다. 랴오닝, 베이징, 진, 지, 루, 호북, 상해, 광동의 CCLS 는 SG 를 발행할 권리가 있다.
사실 많은 상품의 통상적인 검사에는 품질, 무게, 위생, 중금속 등이 포함됩니다. 검사 인증서의 이름은 고객의 요구에 따라 선택할 수 있습니다. 즉, 인증서 내용은 동일하지만 제목은 다릅니다.
화물 원산지 증명서
원산지 증명서에는 일반 원산지 증명서와 보혜제 원산지 증명서가 포함됩니다. 원산지 증명서는 우리나라 수출화물 생산제조지를 증명하는 문서이며 수출제품이 국제무역 분야에 진입하는' 신분증' 이다. 수입국은 이에 따라 수입상품에 대해 다른 관세 대우를 해 제한 여부를 결정한다. 중국의 원산지 증명서는 고정 인쇄 형식을 가지고 있으며, 일반적으로 상품검사국에서 발급한다. 수출업체가 이런 증명서를 신청하려면 먼저 현지에 기업을 등록해야 비자를 신청할 수 있다. 보혜제는 선진국이 개발도상국에 생산품과 반제품을 수출하는 보편적이고 비차별적이며 비호혜적인 관세 우대제도이다. 보혜제 원산지 증명서는 혜국에 대한 요구에 따라 발급된 증명서로 수출화물이 수혜국에서 원산지임을 증명하고, 혜국에 일반 특혜관세 대우를 받게 한다. 마찬가지로 일반적으로 상품검사국에서 나온 것이다. 수출업체가 상품검사국에서 이 증을 신청할 때 반드시 현지 상품검사국에 필요한 증명서와 근거를 제공해야 한다. 첫째, 비자를 신청하기 전에 기업을 등록해야 한다. 원산지 증명서와 GSP 증명서도 현지 무역촉진협회와 상회 (많은 곳에서 두 개의 간판, 같은 팀) 에서 발급할 수 있으며, 형식은 같지만 도장은 다르다.
10 수혜자 증명서
수혜자 성명은 신용장 아래에만 나타난다. (수혜자 자체는 신용장 운영 모드의 용어이며, 일반적으로 수출업자를 가리킨다.) 만약 신용장 조작이 아니라면, 일반적으로 공급자 신고 또는 유사한 표현이라고 합니다.
수혜자 성명은 주로 불편하거나 공식 문서로 증명할 수 없는 사항, 고객이 요구한 사항 또는 보증서와 유사한 내용 (특정 책임이나 일부 가능한 책임을 약속하는 진술) 에 사용됩니다. 글을 쓸 때 규정된 형식은 없고, 제목을 수혜자 증명서로 기재하고, "우리는 이에 특별히 증명합니다 ..." 라고 표기하고, 고객이 요구한 성명을 첨부한 후 서명하고 도장을 찍으면 된다.
예를 들면 다음과 같습니다.
수혜자 증명서
날짜: 2008 년. 2005 년 10 월
모든 선적 서류의 사본이 5 일 이내에 XXXXX 로 직접 팩스로 발송되었음을 증명합니다
선하증권 일자.
더프 수출입 회사 수출입 유한회사
중국 상하이 신화로 88 호, 200020
1 1 해운 회사/화물 포워딩 인증
선박회사나 화물회사가 발행한 성질과 형식은 수혜자 성명과 비슷한 문서이다. 운송 회사가 운송 작업에서 고객의 요구 사항을 충족한다는 것을 증명하는 데 많이 사용됩니다. 흔히 볼 수 있는 선령 준수 선언 (예: 15 년 이내) 과 이스라엘 국기를 게양하지 않는 선언 (중동 고객의 요구 사항) 이 있습니다.
12 수출 환어음
수출수금환청구서는 국가외환관리국이 통일적으로 발급한 외환소득신고관리서류입니다. 수출하기 전에 외관국에서 수령하고, 형식에 따라 작성하며, 수출신고증 중 하나로 세관에 넘겨주고, 세관이 석방된 후 돌려주어야 한다. 외국에서 돈을 받은 후, 은행 영수증과 함께 외관청에 제출하여 심사를 해야 비로소 세금 환급을 처리할 수 있다.
13 수출화물 신고서
수출신고할 때 작성하여 세관에 제출하다. 하지만 현재 대형 대외무역회사나 수출업체를 제외한 많은 수출업자들은 일반적으로 화물대행회사에 대리신고를 의뢰한다. 수출신고서 단일식 6 부: 세관운영연합, 세관보유연합, 기업보유연합, 세관반제연합, 수출수금연합, 수출환급연합. 통관 후 송금과 세금 환급은 환불됩니다.
14 신용장
신용장을 결산 방식으로 채택할 경우 신용장이 개설되어 수출업자의 은행 (신용장의 수혜자) 에 도착한 후 은행은 통지와 함께 수출업자에게 통지한다.
또한 실제로 다음과 같은 다른 문서를 볼 수 있습니다.
세관 영수증
세관 송장은 수출업자가 수입상 세관의 요구에 따라 발행한 일종의 문서이다. 기본 내용은 일반 송장과 유사합니다. 그 형식은 일반적으로 수입국 세관이 제정해 제시하며 주로 세관 통계, 원산지 확인, 수입 상품 가격 확인 등에 쓰인다. 그 형식은 각국 세관 웹사이트에서 다운로드할 수 있다. 예를 들어, 캐나다 세관은
영사송장
수입국의 수출국 영사가 발행한 특별 인쇄된 송장. 이런 인보이스는 수출품의 상세한 상황을 증명하고 수입국이 외국 화물의 저가 덤핑을 막기 위해 사용하거나 수입세 계산의 근거로 수입국 세관을 순조롭게 통과할 수 있도록 도와준다. 영사관은 영사송장을 발행할 때 일반적으로 수입품의 가치에 따라 일정한 비용을 받는다. 이런 인보이스는 주로 라틴 아메리카 국가에서 채택한다.
초안 작성
환어음은 발행인이 발급한 것으로, 지급인이 약속한 지불 기간 (즉시 또는 미래) 에 따라 지정된 수취인에게 지불하는 지시입니다. 일반적으로 신용장 운영 중에 은행이 빈 어음을 제공하고 수출업자가 작성하며 지급인이 서명하여 지불을 확인합니다.
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