"많은 차주들이 지적 공식 앱 커뮤니티에서 차량 감배, 허위 홍보 등을 피드백하며 합리적인 답변을 받지 못했을 뿐만 아니라, 지적 직원들이 차주' 대스마트'' 공을기' 를 욕하는 것은 용납할 수 없다" 고 말했다. 노군은 화가 나서 말했다. < P > 1 명의 차주가 공동 위권으로' 권익등자' 가 가장 큰 논란으로 떠오른
221 년 4 월 이후, 지자기 L7 을 예약한 상위 3 명의 차주를 위해' 천사권익' 판촉 정책을 내놓았는데, 이 3 개 정원은' 천사윤석' 이라고도 불린다. < P > 지난 3 월, 지기차는 양산차형 지자기L7 프로의 판매가인 4 만 88 원을 공식 발표했다. 한편, 지자기 자동차는 천사륜 사용자와 A 라운드 사용자의 자물쇠를 열고' 천사륜 사용자 특별권익' 과' A 라운드 사용자 전속권익' 의 정식 버전을 발표했다. 이로써 1 년을 기다렸던' 천사륜' 차주가 자물쇠 배달을 맞이할 예정이다. < P > 하지만 차주들이 잠금 목록 옵션을 선택할 때 지적 자동차의 구성표가 이전 발표회에서 약속한 구성과는 많이 다르다는 것을 알게 되자 위챗 차우군과 지적 공식 앱 커뮤니티에서 관련 문제를 논의하며 합리적인 답을 얻기를 희망했다. < P > 그들을 놀라게 한 것은, 지적 자동차 커뮤니티 관리가 혼란스럽고, 공식 인원의 태도가 나쁘고, 정상적인 차주 권익 문의가 무례하다는 것이다. 지자기 자동차에 의해 반복적으로 홍보되고 그 제품이 핫하다는 것을 증명하는' 천사바퀴' 차주가' 무사 시비' 의 전형이 되었다. 한 천사륜 주인이 쓴웃음을 지으며 "이용당했다" 고 말했다. < P > "앞서' 천사륜' 차주는 무이자 권익을 쟁취해 왔지만, 현재 그룹 고객 우대권익이 나왔고, 지자기는 그룹 고객에게 금융면제를 제공할 뿐만 아니라 천사카드 권익도 겹쳐 놓을 수 있다. 이것은 우리의 가장 초기의' 준차주' 를 속았다고 느끼게 한다. " 노군은 지자기 자동차가' 천사바퀴' 차주의 부추를 베고 있다고 밝혔다. < P > 창립주주측 직원들은 첫 해 IM Care 브랜드 차보험 서비스 팩 (상업차손해보험+교강보험 +2 만명 제 3 자 책임보험+차인력책임보험, 무제한 차량 정비, 차수거서비스, 대행차 서비스 현장 보태, 4 차 차량 건강모니터링, 오프사이트 전원 켜기, 4 회 15% 선불부터 36 기 요율 .99% 의 저리 대출. 이 권익은 증기, 알리, 장강그룹 직원과 직계 친족을 포괄하여 수십만 명에 이른다. < P > 와' 천사륜' 차주는 계약금 7%, 요율 2.99%, 최대 상환주기 72 기 금융정책 외에도 천사륜 사용자 수정복지 (매주 월요일 8 개 수정봉투, 수정수량 3 배 가속),' IM Care 스마트운전 전 기능백' (표준 스마트운전) 을 누리고 있다 < P > 그룹 고객의 권익과 엔젤 카드 권익에 약간의 차이가 있다는 것을 쉽게 알 수 있지만 그룹 고객이 엔젤 라운드 정원을 가지고 있다면 그룹 고객은 그룹 권익이 겹쳐 엔젤 카드 권익을 누릴 수 있다. 이에 따라 한가어에는 천사 바퀴를 양도하고 구하는 게시물이 적지 않다. < P > "221 년 그룹 고객이' 천사륜' 차주의 정원을 매입하고 올해 그룹 고객의 권익을 겹치면 우리도 인정한다. 결국 이들은 소수에 불과하다." 노군은 "큰 고객의 권익을 내놓은 후 내 주변의 알리바바 직원들이 모두 한가한 물고기에 가서 천사바퀴 차주의 정원을 매입해 권익이 겹쳤다" 고 말했다. < P > 권권차주들은 지혜가 허구 희소권익허상 혐의를 받고 다른 채널의 프로모션 우대 정책을 숨기고 소비자의 충분한 알 권리와 자주선택권에 영향을 미치고 손해를 끼치며' 천사륜' 차주의 금융 프로모션 정책을 충분히 공개하고 해석하도록 요구하고, 소비자의 권익에 대한 공약을 공정하게 이행하며, 내부 직원 복지와 명확하게 구분할 것을 요구하고 있다. < P > 반면 한가한 물고기에 양도천사바퀴 정원이 있는 경우, 지성 공식 고객서비스는 천사바퀴 정원이 제 3 자 전매를 지원하지 않는다고 밝혔다. 전매를 피하기 위해 지자기 당국은 휴대전화 번호 수정을 제한했다. 사용자가 휴대전화 번호를 수정해 본인의 실명인증만 허용하는 다른 휴대전화 번호만 수정해야 한다면 천사바퀴 및 A 라운드 쿼터 판매를 피하기 위한 것이다. < P > "후기에 이러한 권익이 이익, 불법 이익, 양도나 천사륜 사용자 권익 이전, 대주문 등 공식적인 합리적 자용범위를 벗어나는 상황이 발생했다면, 우리는 주문 종료, 거래 취소, 사용자 권익 중단 조치를 취할 권리가 있습니다." 누군가가 이미 한가한 물고기에서 천사 바퀴 정원을 매입한 상황에 대해 고객서비스는 설명했다. < P > 지적 자동차는 창업 주주 직원을 위한 그룹 고객 정책이 실제로 도입되었다는 점을 한 가지 설명에서 인정했다. 이는 각 주요 자동차 업체들이 관련 그룹 사용자 구매에 대한 통행 방법이기도 하다. 그러나 그룹 고객 지분은 엔젤 라운드, A 라운드 사용자 지분과 바인딩 관계가 없습니다. < P > "지자기 자동차가 자동차 구매 계약에서' 후속 다른 예약자의 권익, 천사바퀴 사용자의 권익' 과 같은 표현이 있다고 가정하면, 천사바퀴 사용자의 권익이 넘어갈 때 지자기 자동차에 위약 문제가 있을 수 있다" 고 밝혔다. 이성이 예를 들다. < P > 하지만 자동차 업계 분석가 유지초 () 에 따르면, 일반적으로 상업 및 융자 분야에서는 천사 바퀴가 권익이 가장 많고 후기의 이익이 가장 큰 부분이다. < P > 역시 이런 이유로 많은 소비자들이 지자기 자동차의 엔젤 사용자가 되기로 선택했지만, 지금의 단차감은 많은 사람들이 받아들일 수 없게 만들었다. 이렇게 사용자에게' 파이 그리기' 를 주는 방법은 브랜드를 좋아하고 지지하는 소비자들에게 해를 끼칠 수 있어 브랜드 입소문과 기업의 미래 발전에 부정적인 영향을 미칠 수 있다. < P > "지적 자동차 천사 카드 설명의 각 세부 사항은 소비자 권익이 아닌 지적 권익을 보호하는 것이다. 예를 들어, 계약서에 한 조항이 있습니다. 후속 발표와 이 설명과 상충되는 경우 후속 규칙이 우선입니다. " 노군은 "지혜가 얼마나 오래 갈 수 있는지 아는 사람은 아무도 없다. 당초 약속한 것이 지금 현금화되지 않았다면 소비자의 권익을 어떻게 보장할 것인가?" 라고 말했다. < P > 과장된 약속은 현금화되지 않고, 차업체들은' 불신 비용이 낮다' 는 주원인
5 월 8 일,' 천사바퀴' 사용자가 지적 L7 실제 배터리 도수가 홍보와 일치하지 않는다는 사실을 알게 됐다. 지자기 공식 홍보지 L7 은 93kWh 배터리를 장착했지만 공신부는 9kWh, 실차는 89.9kWh 를 신고했다. 이에 대해 지적 자동차는 현재 배터리 전력과 관련된 두 가지 기준이 있다고 응답했다. 하나는 배터리 시스템의 에너지 밀도를 테스트할 때 사용되는 기준, 즉' 전원 배터리, 연료 배터리 관련 사양 테스트 방법' 은 일반적으로' .33C 방전 배율' (3 시간 방전 배터리 전력) 으로 테스트된다. 또 다른 세트는 차량 신고에 채택된 표준인' 전기자동차용 전력축전지 성능 요구 사항 및 실험방법' 으로' 1C 방전 배율' (1 시간 방전전지) 에 따라 테스트한다. < P > 둘 사이의 데이터 차이는 서로 다른 배터리 전력 테스트 방법으로 인해 발생하며, 지적 L7 배터리의 수명 마일리지 및 기타 중요한 성능 매개변수는 변경되지 않습니다. < P > "지자기 공식 주장은 불합리하다. 결국 국가 기준은 단 한 가지뿐이다." 노군은 생각한다. 이에 대해 < P > 은 (는) 직장에서 엄격하지 않다는 것을 깨닫고 지적 앱에 설명을 하고 사용자 건의를 수락했다고 밝혔다. 앞으로 통일된 데이터 구경을 채택하고 관련 테스트 기준 및 주석을 명확하게 공시하며 대외홍보 자료에서 최적화해 지적 L7 의 제품 정보를 더 잘 이해할 수 있도록 할 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 지혜명언) < P > 221 상하이 모터쇼에서 지자기 자동차 관계자는 발표회 현장에서 지자기 L7 의 기술적 하이라이트를 이야기했다. 이 중 가장 눈길을 끄는 것은 지자기 L7 에 무선 충전 기술이 기본으로 제공된다는 점이다. 그러나 뒤이어 발표된 구성표에서 차주는 차측 무선 충전 수신기가 6, 원이 필요하다는 것을 발견했다. 이에 대해 < P > 는 "지자기 자동차는 어떤 공개 홍보에서도' 무선 충전 구성' 을 표준으로 약속하지 않고, 단지 지자기 L7 이 무선 충전 기술 능력을 갖추고 있다는 것을 보여준다" 고 반박했다. < P > 그러나 현재 이 동영상은 삭제되었으며 삭제 이유도 알 수 없습니다. < P > 무선 충전 기술을 제외하고 노군은 지적 L7 이 감배합된 경우 21+6 피스톤 클램프가 2+4 피스톤 클램프로 바뀌는 경우를 포함한다고 밝혔다. 12 개의 HD 카메라가 11 개로 줄었습니다. 5 세대 밀리미터 파 레이더 5 개가 4 개로 줄었다. 앞 좌석 환기는 등받이 환기로 줄어든다. 발차기식 전기미문이 전기미문으로 변하는 등. 이에 대해 이성은 "소비자들은 자동차 구매 계약을 체결하기 전에 계약의 각종 세칙을 꼼꼼히 읽어야 한다. 상대적으로 모호하거나 의문이 생기기 쉬운 단락에 대해서는 판매측이나 자동차 업체 측과 적시에 소통해야 한다. 계약 체결 후 불필요한 번거로움을 피해야 한다" 고 경고했다. < P > 주목할 만한 점은' 라이더 및 고차원 에너지 배터리 업그레이드 조건이 명확하지 않다' 와' 공식 App 커뮤니티 관리 혼란' 이라는 두 가지 초점 문제에 대해 공식적으로 대응하지 않았다는 점이다. 특히' 라이더 업그레이드와 고급에너지 배터리 업그레이드 조건이 명확하지 않다' 는 문제에서 차주들은' 원석 포인트' 문제를 언급했다. 원석 포인트 획득 방식과 업그레이드에 필요한 구체적인 액수는 명확하게 공개되지 않았다. < P > 이성은 자동차 업체가 어떤 혜택이나 권익을 약속했지만 구매계약에서 사용시간, 사용량 등을 명시하지 않은 경우 합의가 명확하지 않다고 밝혔다. 이런 상황에서 소비자들이 자신의 권익을 실현하려면 차업체와 협의해야 하고, 차기업이 답변을 미루면 소비자협회에 권권을 고소할 수 있다. < P > 이번 유권사건에 대해 일부' 천사륜' 차주들은 공식 발표회 동영상증거 삭제, 애매모호한 말 등을 통해 문제를 처리할 수 없는 합리적인 해석이 필요하다고 밝혔다. 차주들은 자신의 권익뿐 아니라 자신의 공식 태도에도 신경을 쓴다. < P > 류지차오 (유지초) 의 관점에서 지기차의 대외홍보는 일부러 과장된 혐의를 받고 있으며, 구성과 정책의 변화가 빨라 많은' 천사륜' 차주들이 투덜거린다. 또한, 계약 조건에, 지적 자동차는 "최종 근거로 물리적 구성" 과 같은 면책 조항을 사용 하 고, 일반 소비자를 위해, 그것은 문제가 발견 되더라도, 그것은 계약을 수정 하는 제조 업체에 게 물어 어렵다. < P > 최근 몇 년 동안 발생한 일부 자동차 권권 사건으로 볼 때, 자동차 업체들은' 불신 비용이 낮다' 는 것이 소비자 권익난의 주요 원인이다. 제품 대외 홍보와' 팬 마케팅' 을 할 때 차업체들은 종종 과장하여' 나를 믿어, 맞아' 라는 자세를 취하지만, 실제 상품을 납품할 때는 여러 가지 이유로 번복할 수 있고 어떤 책임도 지지 않을 수 있다. 약세에 처한 소비자들은 종종 기업 게임과 대적할 수 없다. < P > 한 업계 관계자는 소비자들이' 발로 투표' 할 수 있고, 성실하지 않은 기업은 법적 허점을 뚫을 수 있지만, 기업 발전 과정에서 항상' 강을 건너 다리를 뜯는' 수단을 취하면 시장의 반발을 받을 것으로 보고 있다. 우리는 줄곧 기업의 사회적 책임을 말하고 있으며,' 성실하고 신용을 지킨다' 는 사실 일종의 책임이다. < P > (응답자의 요청에 따라 문노군, 우양, 이성은 모두 가명이다. ) 을 참조하십시오