뿐만 아니라 러시아 언론에 따르면 인도와 일본은 뭄바이에서 에하마다바드까지 6543.8+02 억 달러 상당의 고속철도 협정에 서명했다. 일본과 인도 정부는 인도 고속철도 프로젝트에 일본 신칸센 기술 채택에 합의해 20 18 년 착공, 2023 년 완공할 예정이다. 6 월 165438+ 10 월 1 1 일 도쿄에서 열리는 일인 정상회담에서 이 사실을 확인할 예정이다. 이는 일본 정부가 신칸센 분야에서 추진하는' 패키지 인프라 수출' 계획의 주먹 프로젝트가 될 예정이며 구체적인 건설 기간은 처음으로 확정된다.
일본이 인도 고속철도 프로젝트를 이겼다는 소식이 전해지자 여론장에서 약간의 소동이 일어났다. 왜, 그 이유도 간단하다. 인도 고속철도 프로젝트는 인도가 중국과 일본을 위해 파낸' 큰 구덩이' 이기 때문이다. 누가 먼저 뛰어들면 재수가 없기 때문이다.
뿐만 아니라 인도 고속철도와 일본의 협력은 아직 협상 중이며, 그 부정적인 소식이 계속 드러나고 있다. 일본이 인도 고속철도 프로젝트를 따고 국제고속철도 시장 경쟁에서 중국과의 게임을 하겠다고 주장했지만, 당시 일본은 인도가 계산서를 지불하지 못할 수도 있다는 어려움에 직면했다. 인도 정부는 47 억 달러 (약 315 억 위안) 의 예산 격차에 직면했기 때문이다.
일본이 인도 고속철도 건설에 제공하는 대출은 엔화 대출이다. 인도가 대출금을 상환할 때도 엔화로 대출금을 상환할 수 있다.
소련이 해체되었을 때 인도는 폐지와 거의 다르지 않은 루블로 소련이 제공한 거액의 대출금을 단숨에 갚았고, 인도는 자신을 보전하고 외환이 절실히 필요한 러시아를 침몰시켰다. 따라서 인도의 경우, 엔이 향후 50 년 중 어느 시기에 정말 큰 폭으로 평가절하되면 인도는 주저하지 않고 일본의 이득을 차지하게 될 것이며, 그러면 일본은 혈본으로 돌아가지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 오셀로, 희망명언)
게다가 일본인들은 인도인들이 고속철도를 수리하는 것을 도왔는데, 비쌀 뿐만 아니라 후기 유지 보수도 비싸다. 인도인들이 기꺼이 감당할 수 있는 한, 그들이 감당할 수 있게 해주세요. 만약 일본인이 손해를 보고 인도를 위해 고속철도를 건설한다면 일본인이 손해를 보게 하세요. 이런 일은 중국과 인도 사이에서 발생하며 해결하기가 매우 어렵다.
이런 관점에서 볼 때, 중국이 인도 고속철도에 발을 들여놓지 않은 것은 좋은 일이다. 한편, 이 프로젝트의 경제적 이익 전망은 낙관적이지 않으며, 참여하지 않는 것이 현명할 수 있다. 반면에 인도와 중국은 영토 분쟁이 있는 이웃 나라이자 경쟁자이다. 설령 우리가 이 프로젝트를 이긴다 해도 중국은 곤경에 빠질 것이다.
따라서 중국은 이 뜨거운 감자를 잡을 필요가 없다.
인도의 고속철도 건설에는 여전히 많은 제도적 장애가 있다. 징집하여 철거하는 것은 큰 문제이고, 노동권익도 큰 문제이다. 만약 네가 마감일 전에 완공해야 한다면, 노동자들은 파업을 할 것이다. 이런 혼수는 일본인을 가게 할 것이고, 모순은 그들을 귀찮게 할 것이다.