어떻게 외지에서 쓰촨 재향 군인을 시찰할 수 있습니까?

현장 연심, 비디오 연심. 바중시 퇴역군인국 공식 홈페이지는 질의에 따라 알게 되었다.

1. 현장 연심: 연심 대상은 향진 (거리) 퇴역 군인 복무소가 본인의 신분증 원본과 대우증빙을 받아 연심을 진행한다.

2. 비디오 연심: 타지에서 외지 연심에 갈 수 없는 유무 대상으로 동영상 등 원격 인터넷 연결 방식을 통해 향진 퇴역 군인 휴게소에서 연심을 진행할 수 있습니다.

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내몽골 적립금은 반드시 그 달에 납부해야 대출을 신청할 수 있습니까? 내몽골 적립금이 대출을 신청하는 것은 반드시 그 달에 납부할 필요는 없다. 내몽골 적립금 대출 요구 사항, 신청월 (그해 제외) 전, 대출자 및 적립금 대출 한도 계산에 참여한 신청자는 제때에 주택적립금을 6 개월 이상 전액 납부하고, 신청시 적립금 계좌는 정상 납부 상태에 있다.

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중소 해운업체들이 융자난에 어떻게 대처할 것인가는 직접 융자와 간접 융자를 포함한다. 직접 융자는 주식과 채권 발행과 같은 금융시장을 통해 자금을 얻는 것이다. 그러나, 대부분의 관리가 낙후된 중소해운업체들에게 중소해운업체들의 직접융자체계가 점진적으로 개선되고 성숙해짐에 따라 진입문턱이 높고 융자비용이 높기 때문에 직접융자의 대문은 기본적으로 중소해운업체에 폐쇄된다. 중소해운업체 발전에 필요한 자금의 대부분은 간접융자를 통해서만 얻을 수 있다고 할 수 있다. 간접 융자는 자금 공급과 수요 양측이 금융 중개를 통해 간접적으로 융자를 실현하는 활동이다. 전형적인 간접 융자는 은행의 예금 대출 활동이다. 금융중개업자는 자금 사용자를 미리 파악하고 식별한 뒤 자금 이용자를 감독하는 중개조직이기 때문이다. 상대적으로 낮은 비용으로 자금 공급과 수요의 정보 비대칭 문제를 해결할 수 있으며, 자금 사용자들에 대한 회계 정보 투명성 요구는 상대적으로 낮다. 따라서 은행의 중개 역할을 통한 간접 융자는 이미 우리나라 중소 해운 기업의 주요 융자 채널이 되었다. 중소 해운 기업의 간접 자금 조달이 어려운 데에는 두 가지 이유가 있다: 1. 중소 해운 기업 자체의 문제. 중소해운업체는 대부분 민영기업이고, 경영은 기술함량이 낮고 부가가치가 낮은 소형 잡화선이 많다. 많은 중소해운업체들은 저수준, 조잡함, 도로화, 경쟁력이 약하고 성장성이 떨어진다. 대부분의 중소해운업체들은 경영 모델의 위험이 높고, 자체 자금이 적고, 경영 규모가 작고, 고정자산이 상대적으로 적고, 경영 실적이 불안정하며, 위험 방지 능력이 떨어진다. 대부분의 중소 해운 기업의 선박 관리 기술은 일반적으로 낙후되어 선령, 설비 시설 낙후, 유지 보수 비용이 높은 상태를 보이고 있다. 경영진의 자질이 낮고, 중급 인재가 부족하며, 교통상품 조직 개발 혁신 능력이 약하다. [NextPage] 중소, 중견, 성장 기업 경영에 존재하는 재무 관리 비규범, 기관 불완전성, 재무보고 임의성, 진실성 저하, 투명성 저하, 신용 축적 부족, 신용 등급 저하 문제, 은행 대출 조건 충족 어려움. 일부 중소해운업체들은 맹목적으로 명확한 경영 목표와 독특한 경영 방향을 가지고 있지 않고, 시장의 용량을 고려하지 않거나, 국지시장에 서서 전체 시장을 일방적으로 분석한다. 이전 프로젝트는 할 수 있는 것이 없었고, 자금이 마련되지 않은 상태에서 서둘러 말을 타고 능력을 초과했다. 혹은 은행이 대출을 해결하고, 자신의 실력과 은행 대출 조건에 관계없이 은행이 대출을 해결할 수 없을 때, 기업은 진퇴양난으로 호랑이를 타기 어렵다. 사회적 신용이 부족하고 성실의식이 희박한 상황에서 이 기업의 기업경영자는 경영이 어려울 때 은행에서 대출을 받고 위험을 전가할 수 있는 방법을 강구하고 있다. 2. 은행 문제. 소유권이 서로 맞지 않다. 중국 은행업의 주체는 국유 상업은행이다. 국유 경제 발전을 지지하는 것은 국유 상업은행의 중요한 기준이어야 한다. 중소형 해운 기업 중 대부분이 민영기업이다. 최근 몇 년 동안 은행은 대출을 발행할 때 기업의 경영 상황에 크게 의존하고 있다. 그러나 전반적으로 국유 상업은행은 우선 국유 중대형 기업의 융자 수요의 기본 원칙이 변하지 않았다는 것을 보증한다. 동등한 조건 하에서 국유 상업은행의 잔액은 중대형 국유기업으로 기울어졌다. 물론 잘 운영되는 민영기업에 대출을 할 때 대출 조건은 공기업보다 더 가혹하다. 은행의 위험 통제에 대한 요구. 중국 금융개혁이 심화됨에 따라 4 대 국유상업은행을 대표하는 상업은행이 신용수축과 신용집중 전략을 실시했다. 은행은 신용위험에 대한 통제를 강화하고, 부채위험관리책임제는 날로 강화되고 있으며, 대부분 종신책임제를 실시한다. 은행 대출 문턱이 어느새 높아졌다. 대부분의 은행은 중소 해운업체에 대한 2 차 인정은 주로 대기업의 지표를 참고하고 대기업의 기준으로 중소 해운기업의 신용등급을 평가한다. 대부분의 중소해운업체들은 대출 발급 조건을 충족하기가 어렵다. 은행 대출 비용 문제. 은행 대출 규모에 관계없이 대출의 정보 비용은 다른 거래 비용과 크게 다르지 않습니다. 대기업 대출량이 많고 은행 단위 대출 비용이 상대적으로 낮다. 그러나 대출 한도가 작기 때문에 중소 해운 기업의 단위 대출 비용은 현저히 높다. 은행의 고유한 경제적 이익으로 인해 은행은 대기업에 대규모 대출을 더 기꺼이 지급하기 때문에 중소 해운 기업 대출에 대한 은행의 적극성은 그리 높지 않을 것이다. 법률 및 규제 이유. 은행 보호와 중소 해운 기업 융자를 지원하는 법률 건설 방면에서 법률 법규가 뒤처져 관련 법률 제도가 건전하지 않다. 현재 중소 해운 기업의 발전을 지지하는 은행의 의견은 대부분 거시적인 지도이며, 관련 법규의 배합과 연계가 부족하여 중소 해운 기업과 상업은행이 시장의 공정한 경쟁에 참여하는 법적 보장이 결여되어 있다. 또한 인위적인 요인으로 인해 일부 지역에서는 은행 채무를 회피하는 기업까지 묵인하고 있어 법원이 은행 채권을 보호할 능력이 낮다. 금융채권 과정에서' 소송에서 이기고 돈을 잃는다' 는 현상도 여러 차례 발생해 은행의' 아석대출' 을 악화시켜' 기업난대출, 은행난대출' 국면을 빚어냈다. [NextPage] 중소기업 융자난을 해결하기 위한 대책제안 1. 각급 부처는 중소 해운기업이 우리나라 해운시장과 국민경제에서 중요한 지지력과 경제의 지속적이고 안정적인 발전을 유지하고 사회 안정을 보장하는 중요한 역할을 충분히 인식하고 민영경제에 대한 소유제 차별을 없애야 한다. 정책 지향적으로, 국가는 전국통일된 시장 접근 방법을 제정해야 한다. 국유경제와 민영경제는 같은 출발선에서 공평하게 경쟁하고, 민영경제에 적절하게 기울어져야 한다. 2. 중소 해운업체는 유연하고 변화무쌍하며 시장적응력이 강하며 공백을 메우는 경영전략을 실시해야 한다. 업계 내 대기업, 회사가 주목하는 열점 항목을 피하고, 쉽게 간과되고, 일정한 경제적 이득이 있는' 공백' 신상품이나 보조상품을 선택해 한정된 자금으로' 작고 전문화',' 작고 정밀함' 을 채택해야 한다. 또는 시장과 자신의 실력에 따라 어떤 선박운송시장에서 주도적인 대형 해운기업을 선택하고 강약 결합을 실시하고, 협력에 의존하는 경영전략과 생산방식을 채택하고, 대형 해운기업의 자금과 기술적 우세를 최대한 활용해' 작고 연합' 하는 기업 발전 구도를 형성하고 중소형 해운기업의 자금과 기술상의 한계를 돌파한다. 3. 중소 해운 기업은 다양한 형태의 자금 조달 채널을 채택하고 협력, 합자, 출자 등을 이용하여 자금을 마련하고, 힘써 행동하고, 자신의 실력을 정확하게 인식하고 평가하고, 점진적이고, 맹목적인 것을 줄이고, 비현실적인 비교를 방지하고, 제한된 자금을 최대한 활용할 수 있도록 해야 한다. 4. 중소 해운기업은 제도 혁신과 기업문화 건설 속도를 가속화하고, 관리제도와 기업지배구조를 개선하고, 투명성을 높이고, 대외공급정보의 진실성을 보장하고, 자신의 공신력을 강화하고, 신용을 쌓아야 한다. 사기업의 독점을 극복하고 현대기업관리제도의 요구에 따라 기업 발전에 적합하고 유리한 관리제도를 세우다. [다음 페이지] 5. 국가 산업 정책 요구 사항에 따라 중소 해운 기업의 간접 융자 체계를 더욱 보완하기 위해서는 국유 상업은행이 중소 해운 기업에 대한 지원을 강화하고 교통부 해운 산업 구조 조정 정책, 시장, 기술, 사회 서비스 잠재력을 갖춘 중소 해운 기업을 지원해야 한다. 국유 상업은행은 국가 관련 정책 요구 사항을 충족하는 중소 해운업체에 대출' 녹색 통로' 를 개통해 서비스 효율을 높이고 양질의 서비스를 제공해야 한다. 발전 전망이 좋고, 신용수준이 높고, 경영이 안정적인 중소 해운 기업에 대해 우대 정책을 실시해야 한다. 은행 체계는 금융 혁신을 가속화하고 중소 해운 기업에 다양하고 포괄적인 금융 상품을 제공하여 기업의 다양한 요구를 충족시켜야 한다. 국유 상업은행은 중소 해운기업에 적극 서비스를 제공하는 동시에 중소 상업은행의 발전을 촉진하고 중소 해운기업에 전문화되고 다각적인 금융서비스를 제공해야 한다. 6. 중소 해운기업 신용보증체계의 역할을 충분히 인식하고 중시해야 하며, 시장경제발전의 요구에 따라 다단계, 다구조, 다소유제 병행 중소 해운기업 신용보증기관과 재보증기관을 세워야 한다. 중소 해운기업 신용보증체계의 규범 발전을 보완하고 촉진하며, 중소 해운기업 담보기금 운영이 시장경제법 요건을 준수하고, 중소 해운기업 신용보증기금이 기업이 위험을 전가하는 피난처가 되는 것을 방지한다. 각종 은행업 금융기관은 신용기관과 동등한 업무관계를 맺어야 하고, 은행은 신용보증기관이 담보하는 중소 해운업체에 대해 서로 다른 대출금리와 지원조치를 실시해야 한다. 사회 전체의 정보 시스템 건설을 추진하여 신용 등급 인정의 역할을 최대한 빨리 발휘할 수 있도록 해야 한다. (저자 단위: 랴오닝 대학교)

사무실 건물 담보 개인 수속은 어떻게 쓰나요?

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