22 년 9 월 베이징시 교통위, 베이징시 생태환경국 연합고덕지도 등이' 마스 여행 녹색도시' 활동을 시작하며 녹색여행 탄소보혜인센티브를 내놓았다. < P > 구체적으로 사용자가 고덕지도 등 앱에 개인탄소에너지 계좌를 등록한 뒤 버스 철도 걷기 자전거 등을 타고 여행하면 해당 탄소배출량으로 자동 전환되어 MaaS 플랫폼을 통해 버스카드, 상품권, 환경공익활동을 기부할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 동진녕은 베이징 MaaS 플랫폼이 온라인 상태일 때 더 많은 사용자를 친환경 여행에 끌어들이는 것이 매우 중요한 문제라고 밝혔다. 일부 예비 조치는 실시간 버스, 상하 알림, 지하철 혼잡 등의 다양한 오프라인 정보 서비스를 제공하여 사용자의 녹색 여행 경험을 더욱 편리하게 하는 것이다. < P > 상대적으로 탄소 포용 인센티브는 더욱 추진력이 있는 조치다. 일반 사용자들에게 녹색여행 참여를 통해 중국이 제시한' 23 년과 26 년까지 이산화탄소 배출 최고치 탄소중립' 의 이중탄소 목표를 달성하는 것은 그 자체로 매력적인 일이다. 하물며 이런 참여를 통해 버스 카드를 포함한 선물도 교환할 수 있다. < P > 베이징시 교통위 자료에 따르면 222 년 3 월 23 일 현재' MaaS 녹색여행도시행' 행사 등록자는 백만 명 이상, 월 활동사용자 42 만 명, 누적 탄소 감소량은 654.38+ 만톤에 육박했다. 이 중 1 톤당 탄소는 연료차 한 대당 6 개월 동안 운행을 중단한 감축량과 맞먹는다. 즉, 이 반년 동안 이 활동의 감축량은 65438+ 만 대의 연료차를 멈추는 것과 같다. < P > 더 중요한 것은 탄소 포용 인센티브를 통해 시민들의 녹색 여행 의지가 높아지고 있다는 점이다. 통계에 따르면' MaaS 여행도시 녹색화' 는 녹색 여행객의 21% (일상여행은 주로 자동차를 사용하는 단체) 를 녹색 여행에 참여시키고, 동시에 13% 의 녹색 여행객 (일상여행은 자동차와 녹색을 번갈아 사용하는 단체) 을 녹색 여행객 (일상여행은 주로 녹색여행을 사용하는 단체) 으로 전환했다. < P > 동진녕에 따르면, 탄소보혜 인센티브를 실시하기 전에 고덕지도는 6 년여의 시간을 들여 베이징시 각 부처와 함께' 베이징시 저탄소 여행 탄소 감량 방법론 (시범)' 을 더욱 세밀하게 다듬어 전체 녹색여행의 탄소 감량 계산을 법적으로 할 수 있게 했다. < P > 이를 바탕으로 고덕지도는 베이징시 교통위가 보다 정확한 탄소 감축 측정 시스템을 개발하는 데 도움을 주었다. 이 시스템은 버스, 지하철, 걷기, 자전거 등 다양한 녹색 여행 방식을 포괄한다. "동진령은 전방에서 탄소 배출 측정을 마친 후 매번 녹색여행의 탄소 감소 데이터는 여러 부서의 심사를 거쳐 심사가 통과돼야 확인할 수 있다고 밝혔다. < P > 탄소 거래 폐쇄 루프 < P >' 마스 트래킹 그린 시티' 행사에서 사용자는 탄소배출을 선물과 공익 프로그램으로 바꿀 수 있다. 이 비용은 원래 플랫폼에서 부담했다. < P > 탄소 거래가 성사된 후 MaaS 플랫폼 기반 탄소 혜택 활동도 폐쇄 루프를 달성했습니다. 221 년 9 월 4 일, 고덕지도는 베이징 시정로교건축재그룹유한공사와 1 만 5 톤의 탄소 감축 거래의향을 체결하여 6 월 65438+1 월 1 일 거래를 마쳤다. < P > 고덕지도가 이들 탄소 거래에서 얻은 이윤은 버스 쿠폰, 상품권, 공익사업 등을 통해 녹색여행 주민에게 전액 반납될 것으로 알려졌다. 베이징 MaaS 플랫폼의 경우, 탄소거래 형식을 통해 전체 탄소보혜 활동이 더욱 건강하고 지속 가능해져 다방면공승을 거뒀다. < P > 에 따르면 현재 고덕지도는 전국 15 개 도시에서 녹색여행 탄소보혜시스템을 개통했지만 베이징만 폐쇄 루프 거래를 이뤄냈고, 다른 도시의 폐쇄 루프 거래는 적극 추진되고 있다. < P > 실제로 탄소 포혜는 전체 Maas 플랫폼의 인센티브입니다. 이러한 인센티브를 바탕으로 Maas 플랫폼은 이념 제창부터 인센티브 안내에 이르기까지 녹색 여행을 추진하고 있습니다. 이제 전체 폐쇄 루프 패턴이 관통된 후 베이징 Maas 플랫폼의 다음 단계는 더 많은 탄소 포용 장면과 인센티브 모델을 개발하는 것입니다. < P > 동진녕에 따르면 현재 고덕지도는 베이징시 교통위원회와 더 많은 조합으로 여행하는 새로운 장면을 탐구하고 있어 탄소보혜의 적용 범위를 더욱 추진하고 있다. 또한 베이징 Maas 플랫폼 건설도 더 많은 힘의 가입을 추진하여 더 많은 차원의 여행 연계를 실현하고 있다. < P > 베이징시 교통위가 연초에 발표한 발표에 따르면 222 년 베이징 도심 녹색여행 비율은 74.6% 에 이를 것으로 전망된다. 한편, 베이징은 여행 방식을 조정하고, 녹색교통의 매력과 경쟁력을 강화하고, 녹색여행의 탄소보혜 인센티브를 업그레이드하고, 대중의 녹색여행 이념을 홍보하고 육성하고, 개인탄소계좌를 탐구하고 연구하며, 자가용 운행을 녹색집약으로 전환하는 것을 추진할 것이다.
3 월 말 베이징시 교통위는' 베이징 MaaS 행동 로드맵' 이 준비 중이며 베이징 MaaS 는 올해 2. 단계에 들어설 것이라고 밝혔다. 앞으로 베이징 MaaS 는 트랙을 핵심으로 하는 녹색 여행 종합 서비스 수준을 높이기 위해 노력할 것이다. 또한 베이징 MaaS 는 탄소 포혜의 내포를 더욱 풍부하게 하고 탄소 포혜의 인센티브 범위를 지속적으로 확대할 예정이다.
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