한계차가 특별히 좋은 차인 것 같은데 왜 아직도 안 좋은 말을 하는 사람이 있나요?

제가 대답할게요. 제가 계속 한계차를 몰았거든요. 먼저' 좋은' 차와' 나쁜' 차의 기준을 정의한다. 사람의 행복처럼 사람마다 행복의 기준이 다르다. 자가용에 대해 말하자면, 좋아하는 것은' 좋다' 이다. < P > 제가 중고차 3 상자를 처음 소유한 것은 2 년이었습니다. 몇 년 동안 차를 몰고 첫 번째 새 차를 샀는데, 바로 기아 셀라투였다. 당시 차종은 많지 않았고, 셋째는 산타나, 제다, 푸강, 신삼은 케이월, 일란트, 앨리사이였다. 25 년에 기아 셀라투가 상장되어 당시 셀라투의 흐름선을 보았다. 그래서 저는 란저우 셀라투의 세 번째 주인이 되었습니다. 나는 1 만 28 원이라는 것을 기억하는데, 극한의 수동 차종이다. 이 차를 사는 것은 외관을 좋아하기 때문이며, 그것의 전신인 맥스마 때문이다. 당시 자동차 연구를 좋아했던 사람들은 천리마의 엔진 동력이 포인트라는 것을 알고 있었다. Cerato 번역 전의 원래 의도는' 코뿔소' 였는데, 정말 나를 실망시키지 않았다. 1 킬로미터의 장거리를 나는 여러 번 달렸고, 북방 성은 기본적으로 모두 달렸다. 가장 놀라운 것은 27 년에 란저우에서 라사로 여행을 갔는데, 차에 다섯 명의 어른이 가득 탔는데, 특히 라사에서 나목까지 차가 발버둥치는 것을 전혀 느끼지 못했다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 중간에 특히 긴 오르막길이 있었는데, 내 차는 다섯 명으로 가득 차서 많은 오토매틱 배출량을 넘어섰다. < P > 낚시를 좋아해서 셀라투 트렁크에 어구가 많지 않아요. 212 년 수입 기아 Souranto 2.4 휘발유판을 바꿨다. 셀라투의 성능이 좋아서 기아 차를 다시 선택했다. Souranto 는 오늘까지 운전을 해왔고, 줄곧 문제가 없었다. 겨울 계기판이 삐걱거리는 문제도 빠르게 해결되었다. Souranto 는 공간이 넓고, 타기가 편하며, 장거리 달리기는 특히 평온하다. 이렇게 묘사할 수 있다: 정상적으로 운전할 때 수줍고 부드러운 소녀처럼; 일단 네가 액셀러레이터를 밟으면, 그것은 바로 어미 호랑이 같은 미친 계집애가 될 것이다. < P > 요약: 1, 한계차는 명차가 아니지만, 최선을 다해서, 노동을 줄이지 않고 재료를 줄이지 않는다. 2, 훈련의 각 방면이 비교적 만족스럽고, 큰 결점이 없다. 3. 가격이 적당합니다. 4. 샐러리맨으로서 꾸준하고 실용적이려면 기아 차를 고려해 볼 수 있습니다.

저는 바소의 주인입니다. 어떻게 말할까요? 나는 이미 8 년 동안 차를 수리하지 않았다. 그러나 이것은 운전자의 습관과 큰 관련이 있다. 나는 더 이상 액셀러레이터를 밟지도 않고 과부하도 하지 않는다. 보양이 매우 부지런하다. 다른 사소한 결점은 발견되지 않았다. 나는 그것들을 수리하지 않았지만, 시간이 지나자 그것들은 사라졌다. 어쩌면 나는 운이 좋을지도 모른다. 유일한 문제는 엔진에 소음이 있다는 것이다. 특히 시동 단계에서 말이죠. 하지만 창문을 닫고 음악을 틀면 들리지 않습니다.

나는 그렇게 생각한다! 우리가 지불한 것을 얻 자. 명차가 반드시 1% 양질의 좋은 물건은 아니다. 보통차는 반드시 쓰레기차가 아니다. 너의 취향과 능력을 봐라.

한국 현대와 대우, 9 년대 순수 수입, 퀄리티 좋다. 현대와 기아가 중국과 합작한 후 상장을 앞두고 나도 관망하는 태도를 취하고 있다. 동행이 임대한 이란트차가 35 킬로미터를 달려서야 기름을 태우고 피스톤 링을 바꿔 654.38+.5, 킬로미터를 달리게 된 후에야 나는 한계차의 신뢰성이 믿을 만하다고 믿었다. 물론 일본계차보다 차이가 있지만, 동시에 일본계차보다 가격이 훨씬 싸다. 그래서 저는 렌터카에 종사한 후, 키아셀라두, 천리마, 사자 달리기, 투승 등의 차종도 구입했습니다. 서로 다른 거래처의 유린을 거쳐 나는 한계차의 품질이 국산차보다 좋다는 결론을 내렸다. 하지만 최근 몇 년 동안 나는 각 큰 수레 기업들이 가격 인하로 자재를 줄여 비용을 절감하고, 전체 품질이 예전보다 다소 떨어지는 것을 발견했는데, 한계차를 포함해서, 나는 이런 상황이 자동차 업계의 통병이라고 생각한다.

개인적인 견해, 뿌리지 마라. < P > 는 운전하지 않았지만, 주변에 친지들이 있는 차는 적어도 4 ~ 5 대, 큰 문제는 없다. 그러나 몇 년 후, 차는 모두 헐렁했고 섀시도 그렇게 좋지 않았다. 유럽과 미국 현대차의 품질은 확실히 좋지만, 중국의 한계차는 보통이다. 유럽과 미국의 현대차나 기아 차는 거의 모두 상위 3 위이고, 게다가 싸고, 애프터서비스도 국내보다 못하다. 한국은 여전히 유럽과 미국을 중시하거나, 중국은 유럽과 미국의 그 국가들이 중요하지 않다고 말한다. 많은 기업들이 유럽과 미국을 동등하게 대우한다. < P > 너 좀 과장했어. 나도 투승의 차주이지만, 투승은 좋은 차도 나쁜 차도 아니고, 한 푼의 물건만 말할 수 있다고 말하라. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 만약 가격이 투승보다 좋다면, 내가 왜 투승을 사야 합니까? 한계차의 가장 큰 장점은 디자인이 합리적이고, 집에서 안심하고, 약간의 열정을 가지고, 선전하지 않는다는 것이다. 요약: 이성. 654.38+ 만인 하버드도 합리적이며 상대 가격으로는 만족스럽다. 만약 네가 나에게 5 만 원을 준다면, 나는 벤츠와 BMW 중에서 선택할 수 있을 것이다. 나는 떠드는 것을 좋아하지 않지만, 승용차의 관점에서 SUV 의 임의성과 공간을 좋아한다. 나는 GLC 에 대해 더 많이 생각할 것이라고 생각한다. 단, 단순한 조화가 아니라면. 。 。 만약 25, 만이 큰 공간, 8at, 2.t 를 원한다면, 승다를 사지 않고 무엇을 살 수 있습니까? 가격을 제외하고 모든 것이 공론이다 < P > 나의 한계차 기아 5 년이 걸렸는데, 큰 흠집이 나지 않았다. 인위적인 손상을 제외하고는 줄곧 정상으로 유지된다. 나는 그것을 사용할 때 매우 기분이 좋고 연비가 좋고 내마모성이 있습니다.

네가 말한 한국 차는 좋지 않다. 나는 네가 나쁘고 다른 사람에 대한 편견이 있기 때문이라고 생각하지만, 그들이 만든 품질은 좋다. 나는 한계 차를 치켜세우러 온 것이 아니다. 저는 시골에서 왔습니다. 나는 사델 사건 이후 사람들이 그들의 제품에 대해 불안감을 느낀다고 말할 수 없다. 일본은요? 당시 그것이 중국을 침략하여 우리 동포를 학살했을 때, 중국 지상에는 한국차보다 더 많은 일본차가 달렸고, 일본차도 기름을 많이 절약할 수 없었다. 한계차가 전 세계적으로 순위를 매길 수 있다는 것은 여전히 대단하다. < P > 개인은 주로 < P > 나는 기아 차주였다고 생각한다. 일찍이 1 만 이내의 기아 차와 1 만 대 이상의 국산차는 전혀 비교할 수 없었다. 특히 에어컨 시스템은 더욱 그렇다. 5 년 동안, 엔진 동력이 약해서, 충격흡수가 쉽게 끊어졌다. 사드 사건 이후 한국 자동차 가격 대폭 인하. 우리 포기하자. 한국 사람들은 우리를 업신여기고 좋은 차는 없을 것이다. 모두들 일어나라, 외국에서 파는 한계차는 국내에서 파는 것과 다르다. < P > 지도자 차주, 현대는 확실히 과소평가되어 원래 하찮다. 운전을 해야 차가 좋다는 것을 알 수 있다.

한계차가 상위 5 위권에 진입할 수 있다는 것은 확실히 실력입니다!