외국, 특히 미국은 이미 매우 성숙한 자동차 금융리스 업종이 있지만 국내 자동차 금융리스는 여전히 성장 초기 단계에 있다. 많은 차주들이 자동차 금융리스에 대해 더욱 혼란스러워하고 있으며, 많은 사용자들도 그에 대해 어느 정도 편견을 가지고 있다. 이 중 많은 업종 자체의 문제가 있고, 더 많은 것은 발전시간이 짧은 등 객관적인 요인과 관련이 있다.
속담에 그의 산의 돌은 옥을 공격할 수 있다는 말이 있다. 미국 등 국가 자동차 융자리스의 특징을 연구하는 것은 국내 업무의 발전에 어느 정도 참고할 수 있을 것이다.
대규모로 미국 자동차 금융리스는 신차 판매의 365,438+0% 를 차지한다.
자동차 금융리스는 미국에서 흔히 볼 수 있는 자동차 방법이다. 통계에 따르면 20 16 년 동안 3 1% 의 신차는 자동차 금융리스 업체가 리셀러로부터 430 만 대를 구매한 후 금융리스를 통해 사용자에게 임대한 것으로 집계됐다. -응?
미국은 세계에서 두 번째로 큰 신차 판매시장으로, 430 만 대는 중국에서도 20% 를 차지한다. 이 430 만 대 중 호화차의 금융리스 서비스 침투율은 값싼 브랜드 차종보다 훨씬 높다. 침투율 순위 상위 5 위 브랜드 중 4 개 호화 브랜드: 영국 피니디, BMW, 렉서스, 아우디, 벤츠 6 위. -응?
금융리스 회사에는 몇 개의 융자 채널이 있습니까?
자동차 금융리스의 없어서는 안 될 부분이 바로 자금이다. 이 모드에서는 사용자가 임대료를 선불로 지불하는 비율이 낮고 금융리스 업체는 대량의 자금을 선불해야 한다. 사업 발전이 비교적 성숙했기 때문에 금융리스 회사는 모회사로부터 대출을 받고, 은행으로부터 대출을 받고, 동업으로 대출을 하고, 각종 주식과 채권을 발행하고, 소비자 저축을 흡수하고, 상업어음을 발행하는 등 미국에 많은 융자 채널이 있다. -응?
예를 들어, 제너럴모터스 금융회사의 자금원은 매우 다양해서 자산증권화, 대량대출, 채권 발행 등을 통해 융자를 할 수 있다. , 자동차 금융리스의 발전을 위해 충분한 자금 보장을 제공하였다. -응?
이것은 중국의 상황과 크게 다르다. 현재 국내 자동차 금융리스 업무는 주로 동업 대출과 ABS 발행에 의존해 융자를 하고 있으며, 융자 환경은 미국만큼 성숙하지 못하다. -응?
미국 자동차 금융리스 고객의 질이 높고 금리가 낮습니까?
미국에서는 전체 자동차 구입 비율이 높지 않다. 대부분 금융리스, 차대출을 포함한 융자를 통해 이뤄진다. 중국에 비해 미국의 자동차 금융리스 금리가 높지 않다. 36 기년화 금리로 볼 때, 호스트 공장 자동차 금융리스 평균 금리는 5.62% 로 미국 국립은행과 지역은행 신차 대출 금리가 모두 4% 를 넘었고, 자동차 금융리스 금리도 그리 높지 않았다.
이에 따라 미국 자동차 융자임대의 고객층은 질이 좋다. 자동차 금융리스 사용자 중 최고 품질 (신용분 78 1-850) 과 양질의 (신용분 6 1-780) 비율이 70% 에 육박하고 심지어 자동차 대출보다 약간 높은 고객층의 품질로 나타났다. -응?
양질의 고객은 저금리에 대응하여 미국의 자동차 금융리스 업무를 선순환으로 이끌었다. 대조적으로, 국내 자동차 금융리스가 막 시작되었는데, 의심할 여지 없이 많은 부족함이 존재하고, 주관적인 이유와 객관적인 원인이 있다. 주관적인 원인은 주로 관리상의 결함이다. 예를 들면 업무 지향으로 인해 업무원이 강력하게 판매하는 것이다.
객관적인 원인은 국내 징신 체계의 불완전성과 관념의 차이를 포함한다. 미국 징신 시스템이 완벽하여 사용자 풍제어 작업이 더욱 원활하다. 한편으로는 양질의 사용자를 식별하고 이자율이 비교적 낮은 자동차 금융리스 서비스를 제공할 수 있습니다. 반면에, 고객의 준수 의식은 더 강하고 연체율은 더 낮다.
국내 자동차 융자리스는 주로 침몰한 사람들을 겨냥한 것으로, 일부 고객은 자동차 구입이 어려울 뿐만 아니라 대출 승인도 어려울 수 있다. 게다가, 국내 징신이 다루지 못하는 인원수는 7 ~ 8 억에 달하고, 신용사회는 아직 형성되지 않아 위험정가가 높다.
한편 자동차는 국내에서 사회적, 자산 속성이 강하기 때문에 많은 사용자들이' 소유권' 에 더욱 집착해 금융리스 초기의' 임대 기간' 이 사용자 마음속의' 칸' 이 됐다.
하지만 자동차 교체가 빨라져 자동차 금융리스가 점점 더 많은 사용자들의 주목을 받고 있다. 핑안 차관가들이 제공하는 1% 선불서비스를 예로 들면, 다른 방법에 비해 금융리스의 장점도 뚜렷하다.
1. 계약금이 더 낮습니다. 금융리스의 계약금 임대료는 전액과 일반 차대출에 비해 5 ~ 20% 에 불과하며, 어떤 차종은 심지어 더 낮을 수도 있어 구매의 문턱을 떨어뜨릴 수밖에 없다.
2020 개 아우디 A4L 을 예로 들면, 일반차대출의 계약금 비율은 20% 미만이 되어서는 안 되며, 대부분의 차대출의 소득 비율은 실제로 30% 이상이다. 핑안 차관가의 계약금 비율은 10% 에 불과하며, 이 비용에는 이미 구매세와 첫해 자동차 보험이 포함되어 있어 리프트 문턱이 3 만 명으로 떨어졌다. 한편, 핑안 차관가는 48 기 분할 주기를 제공하여 일반 차대출보다 더 길어 상환 압력을 경감했다.
2. 더 많은 선택. 차종 교체가 빨라서 많은 차주들이 차를 더 자주 바꾼다. 차를 바꿀 때 중고차 처리가 관련된다. 금융리스는 이를 방지하고 사용자에게 보다 유연한 폐기 방법을 제공합니다. 사용자는 일정 임대 기간 내에 차를 반납하고, 잔금을 지불하고, 자동차 소유권을 얻고, 새 차를 바꿔서 계속 임대할 수 있다.
3. 처리하기가 더 빠릅니다. 일반적으로 전액이나 대출로 차를 사려면 모두 번호판과 차보험을 처리해야 한다. 핑안 차관가 1% 계약금은 사용자가 이렇게 할 필요가 없고, 직원들이 전과정 도움을 줄 것이다.
시간이 길지 않지만 핑안 차관가 1% 선불로 대표되는 국내 자동차 금융리스는 점점 성숙해지고 있으며, 특히 일상적인 회전을 위해 더 많은 자금을 비축해야 하는 차주에게 적합하다. 현재 많은 문제가 있지만 시간이 지날수록 국내 자동차 금융리스 시장이 성숙해질 것으로 믿는다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.