올해 설을 맞아 집에 갔을 때 자동차에 전혀 관심이 없는 우리 가족의 친척 한 분이 BYD에서 물 위에 뜰 수 있고, 물 위에 뜰 수 있는 아주 멋진 자동차를 만든 적이 있는지 물었습니다. 그리고... 원을 그리며 돌아볼 수 있나요?
그런 것 같다고 해서 설명해달라고 하더군요.
메카넘 휠
사실 기자회견을 보고 이런 의문을 품는 친구들이 많을 거라 생각합니다. 물 위에 떠 있는 게 진짜일까요? 같은 자리에서 돌아선다는 게 사실인가요?
특히 기자간담회에서는 타이어가 일반 타이어가 아닌 메카넘 휠이라면, 메카넘 휠은 그 자리에서 측면 이동과 유턴이 가능하다는 의문이 제기됐다. 일반 타이어보다 낫습니다. 훨씬 더 편리합니다.
하지만 그런 건 일상생활에서는 실용적이지 않아요. 메카넘 휠이란 무엇입니까? 우리 아들의 장난감 리모콘 자동차는 그 자리에서 방향을 돌려 옆으로 움직일 수 있어요.
바퀴에는 작은 롤러가 많이 달려 있어 다양한 기능을 구현할 수 있지만 이 바퀴는 우리 일상 주행에서는 정말 비실용적이다.
이시팡 테크놀로지
BYD를 보면 메카넘 휠이 없었다면 그 자리에서 돌아서는 것이 불가능했을까요?
Miao 형제가 가장 중요한 것 중 하나인 Yi Sifang Technology에 대해 이야기해 줄 것입니다. 지난번에 출시되었을 때 Yi Sifang은 여러 가지 전문적인 매개 변수에 대해 이야기했습니다. 이 놀라운 사실은 요약되어 일상 생활 시나리오에 적용될 수 있습니다.
첫 번째는 4개의 모터의 독립 구동에 이어 극한의 미끄럼 방지, 세 번째는 차체 안정성 제어입니다. 이 세 가지는 이야기하기 쉽지만 수년간 연료 구동 차량을 사용해 본 결과 실제로 이러한 기술 중 많은 부분이 외국인의 손에 넘어갔고, 특히 쉽게 목을 조일 수 있는 기술은 더욱 그렇습니다.
그래서 이 분야에서 BYD의 획기적인 발전을 통해 우리는 어느 정도 자신감을 찾을 수 있게 되었습니다.
앞으로 이 분야에서는 남들에게 목이 메지 않을 것이고, 텔렉스 기술은 원래 기계적인 것보다 더 빠르게 반응할 수 있다.
플로팅 모드는 비상용입니다
그래서 실제로는 홍보영상 속 장면만 올려다봤습니다. , 직접 운전해 보세요. 이게 현실인가요?
차의 밀봉이 충분하고 균형을 잘 잡는 것이 핵심이라면 물 속에서 방향을 제어하고 어느 정도의 힘을 가질 수 있다면 정말 뜰 수 있습니다. .
그런데 이틀 전에 기술 커뮤니케이션 회의를 갔는데 이 플로팅 모드는 사람들이 비상용으로 사용하는 것은 권장하지 않는다고 하더군요.
결국 폭우가 내려 도시가 물에 잠기는 요즘은 흔히 일어나는 일이다. 이 기능은 이때 정말 유용하며, 정말 중요한 순간에 위험을 피하는 데 사용할 수 있습니다.
하지만 일상생활에서는 어느 방향에서든 바다나 강으로 헤엄쳐 들어갈 수 있다고 하면 좀 과장된 것 같아요.
유턴 모드
두 번째는 제자리에서 유턴을 하는 것입니다. 이 지역에서 몇몇 친구들이 '옆으로 걸어도 되나요?'라고 묻는 것을 보았습니다.
물론 메카넘 휠을 장착하면 정말 옆으로 가는 것이 가능하지만, 저희 일반 타이어로는 옆으로 가는 것도 가능합니다.
4개의 모터가 독립적으로 구동된 후 모터 중 하나는 앞으로 회전하고 다른 하나는 역방향으로 회전할 수 있기 때문에 자동차가 제자리에서 회전할 수 있습니다.
그런데 이렇게 하다 보면 타이어가 손상되는 경우가 가끔 있습니다. 따라서 사용하기가 고통스러울 수도 있지만 극단적인 상황에서만 사용할 수 있습니다.
전복되지 않는 고속 타이어 펑크
셋째, 제가 가장 중요하게 생각하는 점은 고속 타이어 펑크가 발생했을 때 타이어의 안정성이 가장 실용적이라고 생각합니다. 차체는 잘 제어될 수 있습니다.
고속 타이어 펑크라고 하면 그야말로 고속 주행 중 교통사고의 큰 킬러이고, 사망률도 매우 높다. 특히 속도가 시속 120마일인 경우 앞바퀴가 터지면 많은 사람이 제어하지 못하고 전복돼 가드레일에 부딪혀 사고가 발생한다.
그러나 그의 말대로라면 자동차가 시속 120마일에 도달할 수 있을 때 자동차의 앞 타이어에 펑크가 났든 뒷 타이어에 펑크가 났든 상관없다.
BYD는 Yi Sifang 기술을 통해 특정 타이어의 출력을 차단하고 심지어 마이너스 토크까지 달성할 수 있습니다.
이때 정말 차량의 안정화가 가능하더군요. 결국 이 차량이 원래 기계식 변속기로 구동되었을 때에는 반응 속도가 비교할 수 없을 만큼 뛰어났습니다.
국산차는 하이엔드에 어떤 영향을 미칠까?
그래서 이번에 BYD가 이시팡(Yi Sifang) 기술을 공개한 이후에는 실제로 몇 가지 파괴적인 기술이 포함됐다.
물론 현재 우리 국산차는 모두 하이엔드에 도달하고 싶어하지만, 하이엔드에 도달하면 구성만 쌓는 것만으로는 정말 할 수 없습니다.
메르세데스-벤츠와 BMW도 고급이 될 수 있고, 아우디도 고급이 될 수 있다. 왜냐하면 그들은 브랜드 축적을 갖고 있고, 수십 년, 심지어 수백 년의 브랜드 축적을 갖고 있기 때문이다.
브랜드 축적이 없는 자동차인데 갑자기 고급을 치고 싶다면 스택 구성에만 의존하면 정말 불가능합니다.
현재 우리 국산차는 하이엔드 진출을 목표로 하고 있는데, BYD 같은 게 가능하다고 생각하는데, U8이 나오면 가격이 얼마나 책정될지 기대가 된다. 런칭되길 기대하고 있습니다.
요약
정말 100만원이 넘으면 보통 사람들은 견디기 힘들고, 가격이 너무 낮게 책정되면 정말 찾아볼 수밖에 없을 것 같다. 나는 고급 단어를 감당할 수 없습니다.
물론, 미래에는 이 기술이 탈중앙화될 수 있기를 바랍니다. 예를 들어 다이너스티(Dynasty) 시리즈도 이 기술을 사용할 수 있습니다. 이런 경우 특히 고속도로에서 시속 12만 위안의 속도로 타이어가 터지는 경우, 20만~30만 위안 상당의 자동차가 고속도로에서 타이어 터진 일이 있는데 우리가 쉽게 제어할 수 있다면 정말 이득이 될 것이다. 우리를.
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