2007년 초 거시경제 과열로 인해 국가가 자금을 긴축하고 투자 속도를 늦추면서 투자 문제를 BOT가 해결했다. 그것은 보류되었습니다. 고속도로 건설에 56억 달러를 투자한 산시성과 위린시 정부는 인민의 생계를 보호할 뿐만 아니라 도시와 농촌 개발에서도 좋은 일을 하고 다양한 기반시설을 건설해야 합니다. 투자를 보장하기 어려운데 선우고속도로 건설이 임박해 '돈이 어디서 나오느냐'는 큰 의문이 든다. 이에 성당위원회와 성정부는 정부투자를 사회적 투자로 전환하기 위한 시범사업으로 선위고속도로를 활용하고 BOT 모델을 도입해 운영하며 위린시 인민정부를 책임기관으로 지정하고 법인을 발행하기로 결정했다. 전국의 인프라 투자자들에게 입찰 공고를 합니다.
BOT는 Build-Operate-Transfer의 약자로, 정부가 해당 프로젝트의 프랜차이즈권을 사업을 위해 설립된 기업에 부여하고, 사업시행자가 해당 사업에 자금조달과 시공을 맡기고 상환하는 것을 의미한다. 합의된 기간 내에 사업 진행금을 대출하고 수익금을 수령하며, 실시기간 만료 시 정부에 무료로 전달됩니다. 산시성과 위린시 정부의 경우 이는 재정적 부담을 줄일 뿐만 아니라 인프라 건설 속도도 크게 높일 것입니다. 투자자 입장에서는 프로젝트 건설주기가 길고 투자금액이 크더라도 수입기간이 길고 안정적이어서 우수한 투자 수익창구가 된다. 중국철도제2국은 입찰 발표에 힘차게 직면했습니다. 약 60년의 역사를 지닌 초대형 국영기업인 중국철도2국은 위린시당위원회와 시정부에 선위 고속도로 BOT 프로젝트에 투자하겠다는 의사를 밝혔다. Yulin의 급속한 경제 발전에는 고속도로 지원이 시급히 필요하기 때문에 이는 좋은 투자 수익 전망을 나타냅니다. 이전에 국은 Chongqing Zhongdian과 Yunnan Yanfu라는 두 개의 고속도로 BOT 시범 프로젝트를 성공적으로 건설한 경험이 있습니다. 따라서 위린시 당 위원회와 시 정부는 충칭 중국 전자 BOT 프로젝트를 검사하기 위해 관련 인력을 파견했으며 중국 철도 2호국이 강력한 경제적 힘과 브랜드 평판은 물론 관리 경험과 프로젝트 건설 능력을 가지고 있다고 믿었습니다. . 2007년 4월 7일, 중국철도2국은 수많은 프로젝트 법인 입찰에서 두각을 나타내며, 2007년에 개최된 제11회 중국 동서협력, 투자 및 무역 박람회에서 위린시 인민정부와 산시성 위린-신무 고속도로 계약을 체결했습니다. 안산 BOT 프로젝트 투자 협약. 다음날 국에서는 정예 병사와 장군을 위린으로 보내 준비를 진행했습니다. 같은 해 6월 19일, 산시위림신위고속도로유한공사(이하 심우회사)가 위수에서 2억 위안을 들여 등록 설립되었습니다.
시정부는 이를 위해 협상팀을 꾸리고 션위컴퍼니와 반년 동안 협상을 진행했다. 5차례의 BOT 프랜차이즈 계약협상 끝에 마침내 'win-win' 결과가 나왔습니다. 2007년 6월 29일, Shaanxi Yulin에서 Shenmu 고속도로까지의 BOT 프랜차이즈 계약 체결식이 Shen Yu Company 숙소에서 열렸습니다. BOT 프랜차이즈 계약 체결은 우리 성의 첫 번째 고속도로 BOT 프로젝트가 건설 단계에 진입했음을 의미합니다.
36억 위안의 자금 조달 선위 고속도로 건설의 저력을 보여주기 위해 중국 철도 제2국은 프로젝트 시행의 기본 전제인 56억 위안이 넘는 막대한 건설 자금을 조달할 예정입니다. 투자협약에 따르면 "B측(중국철도2국)은 전체 프로젝트 투자금의 35%를 프로젝트 자본으로 투자하고, 프로젝트 건설자금의 65%는 기타 자금조달 방식을 통해 조달한다"고 밝혔다. 프로젝트 예비 작업의 원활한 진행을 보장하기 위해 은행 대출을 발행했습니다. 이 프로젝트를 수행하기 위해 중국 철도 제2국은 6억 8천만 위안을 지원했으며 이는 중국 철도 제2국이 선우에 투자하겠다는 의지를 완전히 입증했습니다. 이 프로젝트는 또한 중국철도 제2국의 강력한 기업력을 반영했습니다. "투자 계약"이 체결된 후 중국철도2그룹 회계부는 금융 선도 그룹을 구성하는 데 앞장섰고 중국 공상은행을 포함하여 쓰촨성 및 산시성 지역의 10개 이상의 금융 기관과 접촉했습니다. 건설은행, 중국은행. 주요 은행은 즉시 중국 철도 2호국의 선우 고속도로 BOT 프로젝트를 조사했습니다. 은행 관계자는 다음과 같이 말했습니다: 중국 철도 2호국은 중국의 투자 및 건설 분야의 선구자입니다. 그리고 구현 능력과 좋은 프로젝트 전망이 있습니다. 여러 은행이 협력하고 대출 금액도 엄청납니다. 인정받는 솔루션은 어떻게 형성될 수 있나요? 대출 방법은 상생 상황의 지혜를 테스트합니다. 중국철도 제2국 융자지도그룹은 쓰촨-산시성 공상은행, 중국건설은행, 중국은행 등 6개 은행장을 소집해 신디케이트 회의를 열었다. 개인 대출 중 어떤 대출 모델을 사용할 것인지 심층적으로 연구합니까? CD대출? 신디케이트론? 중국철도 제2국 금융지도그룹은 주요 은행의 우월한 자원을 활용하여 쓰촨성 공상은행이 주도하는 신디케이트를 설립하고 신디케이트 대출 형식으로 6개 은행에 36억 위안을 대출하기로 합의했습니다. 2009년 2월 '신디케이트' 대출 계약 체결이 완료되었습니다. 자금 조달의 성공은 고속도로 건설에 자금을 사용하고 모든 작업의 원활한 진행을 보장합니다. 36개월의 공사 기간을 15개월 만에 완료하여 단주기, 고속, 고품질 사막 고속도로 건설 분야에서 전국 및 지방 최초의 성과를 많이 거두었습니다.