그럼 앞으로 우리가 차를 사면 정말 더 싸요? 조급해하지 마라, 내가 너에게 자세히 읽어 줄게. < P > 우리는 이 차의 지도가격에 이미 16% 의 부가가치세가 포함되어 있다는 것을 알고 있는데, 이 부분의 세금은 우리 소비자에게 징수된 것이다. 우리가 1 위안을 소비할 때마다 16 위안의 부가가치세를 내야 한다는 것을 감안하면, 이것은 작은 액수가 아니다. 수만, 심지어 수십만 명의 자동차 소비의 경우, 비용은 적어도 수만 원 이상이며, 수만, 심지어 수십만에 달할 것이다.
현재 세율은 16% 에서 13% 로 작지 않다. 만약 이 비용이 정말로 소비자에게 주어야 한다면, 자동차 제조사가 직접 지도가격을 낮춰야 한다. 그렇지 않으면 소비자들은 감세 정책의 혜택을 누리지 못하고 오히려 세금 부담을 늘릴 수 있다. 왜 그렇게 말하죠? 다음 분석을 보십시오. < P > 새 차 구입 비용은 누드카 가격 (부가가치세 포함)+차보험가격+차구매세+대출이자 또는 수수료 (대출의 경우)+기타 비용 (개인 수요 및 4S 점포 규정에 따라 다름) 으로 구성된다는 것을 알고 있습니다. 이 비용들 중 누드카 비용과 자동차 구매세만 감세와 관련이 있다. < P > 만약 자동차 지도가격이 부가가치세 인하로 3 포인트 인하된다면, 우리가 납부한 자동차 구매세는 부가가치세 공제의 13% 에 따라 세금을 징수하면 구매세를 더 내지 않을 것이다. 자동차 생산업체가 13% 의 부가가치세에 따라 지도가격을 낮추지 않으면 세무부는 새로운 부가가치세 공제 기준에 따라 지도가의 13% 에 1% 를 곱해 지급금액을 계산합니다. 감세 혜택을 받을 수 없을 뿐만 아니라 자동차 구매세 3% 를 더 내야 한다. < P > 부가가치세 인하세 발표 이후 아우디, BMW, 벤츠, 재규어 랜드, 링컨 등 소수의 럭셔리 자동차 브랜드만 지도 가격 인하 방안을 발표한 것을 보았습니다. 국내에서 가장 많이 팔리는 A 급차와 B 급차로서 가격은 수만 ~ 2 만 원으로, 지금까지 지도가격 인하를 선언한 회사는 없다. 이것은 너무 불친절하다. 원래 이 가격대의 소비자들은 대부분 중간 소득층에 속하며, 자동차 구입 가격에 상대적으로 민감하며, 일반 예산은 넉넉하지 않다. 현재 국가는 서민들에게 부담을 줄이기 위해 소비 분야의 부가가치세를 낮추었지만 자동차 업체들은 무관심하다. 그들은 국가의 세금 혜택을 자신의 손에 쥐고 있을 뿐만 아니라 비용을 소비자에게 전가하여 소비자의 자동차 구입 비용을 증가시켰다. 정의는 어디에 있습니까? < P > 물론 4 월 1 일 새로운 세금 정책 시행까지 일주일 남았다. 아마도 각 자동차 업체들은 자체 지도 가격 조정 방안을 마련하고 있을 것이다. 그렇지 않으면 이미 참담한 자동차 시장에 설상가상이다. 무슨 일이 일어날까요? 지켜봅시다!
메르세데스-벤츠 GLE 할인 가격