어려운 크로스 컨트리 타임슬립을 쉽게 완성하다
사실, 첫날의 시운전 경로는 매우 도전적이다. 우선 길 전체가 썩었지만 임지 6 월 5438+065438+ 10 월의 날씨가 좋기 때문에 썩은 길도 단단하고 타이어 네 개 모두 단단히 잡을 수 있다. 땅 틈틈이 매우 높은 나바라에게 이런 도로 상태는 전혀 아무것도 아니기 때문에 가장 큰 수확은 하늘의 먼지이다.
원생태의 노선을 찾기 위해 우리는 심지어 썩은 길을 포기하고 목축업 방목의 길을 걸었다. 이 오솔길의 길가에는 많은 나뭇가지가 있다. 일반적으로 SUV 를 켜면 기본적으로 속도가 느려지지만, 나바라를 운전하는 것은 정말 이 문제를 생각해 본 적이 없다. 선천적으로 피카가 이런 잔가지를 긁는 것을 두려워하지 않는다고 생각하는 것 같다. 실제 횡단 후, 자동차는 확실히 온전하다. 더 깊은 이유는 차가 자기 것이 아니기 때문인가요?
여행의 첫날은 기본적으로 울퉁불퉁하다. 내 가장 큰 느낌은 무엇입니까? 물론, 그것은 매우 요동치며, 이것은 사실상 터무니없는 말이다. 왜냐하면 이 길을 걷는 어떤 자동차도 매우 요동칠 것이기 때문이다.
어느 정도까지? 우선, 나바라의 동생 서기 6 을 비교한다. 이 두 차도 똑같이 흔들리는 길을 걷고 있는데, 너는 정말 그것들의 차이를 느낄 수 있다. 주요 표현은 나바라가 큰 웅덩이를 만났을 때 소리가 더 굵었다는 것이다. 움푹 패인 곳이 아무리 크더라도 나바라의 섀시는 더욱 탄력적이고 충돌을 막을 수 있다.
그럼 전통적인 강경파 SUV 는 어떠세요? 나바라의 판 스프링은 확실히 충격에 대한 반응이 비교적 크다. 그러나이 비교는 실제로 신중한 운전 모드의 차이입니다. 이렇게 일반적인 SUV 는 도저히 나갈 수 없고 나갈 수 있다. 나선형 스프링은 압축될 가능성이 높고 낮은 소리를 낼 수 있다.
앞서 언급했듯이, SUV 가 아무리 어렵고 나쁜 길에 직면하더라도 우리는 무의식적으로 신중을 유지할 수 있습니다. 하지만 피카를 운전하는 것은 정말 파렴치하고 썩은 길을 가로지르고 있다. 동행매체는 앞의 큰 구덩이가 직접 고속으로 구덩이에 부딪히는 것을 눈치채지 못했고, 차 전체가 와우, 그리고 차를 검사하지 않고 바로 떠났다. 너무 자신감이 있어요. ...
썩은 길 횡단 노선의 끝에는 천연 목장이 있는데, 그곳에는 소와 양, 즉 이 오솔길의 끝밖에 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 우리는 나바라를 테스트하기 위해 특별히 십자축을 만들었다. 전 지형 전기 4 드라이브 시스템이 저속 4 드라이브 기어를 걸어두는 것은 정말 초이다.
고속 기습과 등 뒤의 상상공간
크로스컨트리 도로의 자동차는 모두 흔들리지만, 요동치는 방식과 정도는 다르지만, 깔린 노선은 다르다. 이는 피카가 유틸리티에서 전능전사까지 반드시 통과해야 하는 한 칸이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
다음날의 여정은 해발 7782 미터의 가장 아름다운 산봉우리인 남가바바 봉우리를 찾는 것으로 요약될 수 있다. 짙은 안개 때문에 주봉이 사람들에게 전면 전시할 기회가 많지 않아' 천년만남' 이라고 불린다. 이번에는 나바라를 운전할 때 남가바바가 미소를 지으며 우리에게 고개를 끄덕였다.
가장 웅장한 산봉우리를 찾는 여정이 훨씬 쉽다. 약100km 의 거리는 고속도로, 현도, 향도 등이다. 이 도로들은 도로가 비교적 평평하다는 공통된 특징을 가지고 있습니다. 그래서 나바라가 이 여정에서 조종하는 느낌에 대해 이야기해 보겠습니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도로명언)
먼저 기본적인 상황을 소개하겠습니다. 왜 갑자기 나바라를 시운전해 보셨나요? 유국 7AT 차종의 첫 시험운전으로 신차의 외형은 크게 변하지 않았지만, 동력을 혁신하고 더 큰 중앙 제어 화면, 더 눈부신 백미러, 더 멋진 꼬리판, 지붕 짐칸 등을 포함한 포괄적인 디테일을 미화했다.
유국의 휘발유 엔진의 전력 수출은 크게 변하지 않고 여전히 2.5L 자연 흡입 엔진이다. 일치하는 7AT 기어박스는 가트코 출신으로 정주일산의 매우 성숙한 동력 시스템이다.
이 동기 부여가 주는 첫인상은 평화롭고 부드럽다는 것이다. 액셀러레이터를 밟은 후, 시작 동작이 매우 완만하고 가속도 매우 완만하여, 바닥기름이 순간적이더라도 좌절감이 없을 것이다.
나는 그것을 자세히 관찰했다. 사실, 이 7AT 기어는 매우 활발하다. 액셀러레이터를 가볍게 밟기만 하면 빠르게 기어를 내리고 솔기름은 빠르게 기어를 올릴 수 있다. 이런 매일과 차의 기능은 매우 편안하다고 생각할 수 있다. 그러나 액셀러레이터를 다시 밟으면 액셀러레이터도 1 만 떨어질 뿐, 빠른 추월은 상대적으로 느려질 것이다. -응?
나바라에 더 적합한 운전 모드를 찾았습니다. 즉, 항상 수동 모드를 사용했습니다. 엔진 소리가 큰 한, 나는 수동으로 기어를 올릴 것이다. 속도가 부족해서 프로그램이 자동으로 하강하기 때문에, 나는 수동 낮은 기어를 사용하여 더 나은 가속 경험을 얻을 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진) 물론, 만약 당신이 냉정파라면, D 파일은 세계에서 잘 할 것입니다.
나바라의 7AT 전동비는 상대적으로 넓어서 60 km/h 에서는 수동으로 6 단으로 전환할 수 없습니다. 또한 전반적인 특성은 특히 하강을 좋아하지 않기 때문에 매우 안정적이며 연료 소비도 좋습니다.
나는 60 여 킬로미터를 운전해서 네 명이 에어컨을 틀고 있는데, 차의 뚜렷한 기름 소비는 8.6L/ 100km 으로 이렇게 큰 피카에게 상당히 우호적이다.
제가 운전석에서 뒷줄로 바뀌었을 때, 저는 또 다른 경험을 했습니다. 나바라의 고속 매달림과 음소거 성능은 매우 선진적이어서 고속 탑승과 음소거 체험이 의외로 좋다. 어차피 나는 이것이 강판 스프링 서스펜션이 있는 피카라는 것을 완전히 잊어버렸다. 나바라는 좋은 도로의 종합 성능 방면에서 높은 점수를 받았다. -응?
후속 산지 운전에 관해서는 나바라가 전통 수레의 특징을 나타냈다. 결국 큰 차의 길이가 5.2 미터가 넘었기 때문에 이렇게 많은 편안함 교정을 해서 우회하는 느낌이 더욱 뚜렷해졌다. 뒷줄에 안전벨트를 매주세요.
SUV 와 비교해, 우리는 4 명의 사람들로 가득 차 있기 때문에, 모두는 부대가 있다, 그러나 시운전 깔때기는 열린다, 우리는 뒤에 우리의 부 대를 두고 재를 위해 싸우고 싶지 않다. 그래서 우리는 뒷줄에 앉을 때 반드시 네 개의 가방을 놓아야 하는데, 이것은 매우 붐비고 있는데, 이것은 바로 SUV 가 만나지 못할 문제이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
그러나, 진짜 피카차주에게 이것은 전혀 문제가 되지 않는다. 캡핑 문제가 아닌가요? 기개와 기초 후투의 공간은 무적이다. 관건은 이 피카가 무한한 확장 공간을 가지고 있어 장거리 크로스컨트리 여행에 필요한 모든 기구를 담을 수 있다는 점이다. 큰 통을 설치한 개조 방식은 공간을 무한히 가능하게 한다. 모든 오프로드 차량은 실제 적재 능력에 비해 옆으로 서 있을 수밖에 없다.
날씨가 좋아서 우리의 남가바바 여행은 매우 성공적이었다. 주봉은 운해에서 뚜렷하게 보인다. 남가바바가 유명한 이유는 우뚝 솟은 외형뿐만 아니라 이 산맥 전체가 보여주는 강력한 가스전이 자연의 신기한 힘에 감탄하게 한다.
기능 기반 만능 전사
현상 유지로 돌아가면 중국의 픽업 시장은 좀 작다. 요즘 고주파 접촉 피카가 아니라면 자동차 미디어인으로서 피카에 대한 나의 이해가 깊지 않다. 추천을 선택할 때 자연스럽게 피카를 무시한다. 피카에 대한 많은 일반 사용자들의 인상은 기본적으로 공구차 수준에 머물러 있어 차를 살 때 피카 한 대를 사려고 생각하지 않는다.
사실, 깊은 접촉 후에 피카가 단순히 다른 세상을 열었다는 것을 알게 될 것입니다. 나바라를 예로 들자면, 이 차는 뛰어난 통과성과 품질 안정성, 그리고 강력한 적재 기능을 갖추고 있는데, 이는 SUV 가 할 수 없는 전부다. 편안함 링크를 타는 것은 짧은 판이 아니다. 나바라는 강력한 기능을 만족시킬 수 있고, 동시에 너를 어디든 데리고 갈 수 있다.
나바라가 완벽한 선택이라는 뜻은 아니다. 이 차의 인테리어는 상대적으로 호화감이 부족하여 자주 브랜드의 피카에 비해 많은 장점이 없다. 그러나, 실제 수요로 돌아가면, 강력하고 안정적이며 믿을 수 있는 전체 도로 기능을 갖춘 자동차를 20 만 원 정도 구매하고 싶다면, 닛산 기술팀의 지원을 받는 나바라는 의심할 여지 없이 매우 경쟁력 있는 선택이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
앞의 결론은 순수한 수요 차원에서 나온 것이다. 현재 국내 일부 도시들은 피카에게 정말 불친절하다. 피카를 사고 싶은 친구는 정말로 현지 정책을 이해하고 결정해야 한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.