독일 시스템은 열심히 일하고 있습니다! 베이징 아우디 e-트론 최대 5만 할인! 구매할 가치가 있습니다!

글로벌 자동차 산업은 지난 10년 동안 큰 변화를 겪었습니다. 전동화, 지능화, 연결성, 즐거움은 자동차 산업 전반의 대세로 자리 잡았으며, 자동차의 '신4대 현대화'로 불립니다. 그 중에서도 전동화가 가져온 변화는 특히 두드러진다. 글로벌 자동차 회사들은 규모에 관계없이 명확한 신에너지 개발 전략을 발표하고 그에 맞는 계획과 레이아웃을 만들어 왔습니다. 모두가 한창 활기를 띠고 있는 이때, 전통적인 1선 럭셔리 브랜드 ABB가 자신들만의 순수 전기차 제품을 서서히 내놓고 있는데... 지난 100년간 자동차 회사들의 움직임이 느렸던 탓인가, 아니면 늦었지만 자신 있나요? 같이 가서 볼까요? 아우디 e-트론, 자세히 알아보세요.

며칠 전 베이징의 한 아우디 딜러로부터 보조금을 받은 아우디 e-트론의 공식 가이드 가격이 692,800~828,600위안으로 현재 차를 선택하기에 충분한 금액이라는 사실을 알게 됐다. 딜러는 다양한 자동차 금융 옵션을 제공합니다. 아우디 자동차 소유자는 교체 및 재구매 시 3,000위안의 금융 할인을 받을 수 있으며, 1~3년간 보조금 대출도 제공됩니다. 제안에는 매장 내 대출, 매장 내 보험, 매장 내 라이센스, 매장 내 교환 및 보유가 포함됩니다. 이 제안은 2019 Audi e-tron에만 적용됩니다. 관심 있는 친구는 직접 매장에 가서 시승해야 합니다.

순수 전기 SUV 모델인 아우디 e-트론은 여전히 패밀리의 최신 디자인 언어를 따르고 있으며, 납작한 입 모양과 날카로운 조명 그룹이 친숙해 보이며 전체적으로 젊고 세련되며 기술적입니다. 대기. 아우디 SUV 제품군의 팔각형 흡기 그릴의 클래식한 디자인을 이어갑니다. 아우디 e-트론의 메쉬 그릴은 대부분 폐쇄된 공간으로 순수 전기 SUV로서의 위상을 보여준다. 매트릭스 풀 LED 헤드라이트 아래에는 4개의 수평 분할선이 있어 아우디 e-트론만의 상징적인 주간 주행등을 형성합니다.

조명은 언제나 걱정할 필요가 없는 아우디 모델의 일부였으며, 아우디 e-트론도 마찬가지입니다. 차량 전체가 LED 광원을 사용하고 있으며, 매트릭스 헤드라이트도 빠지지 않고 조명 효과도 여전히 뛰어납니다. 관통형 후미등은 언급할 가치가 있습니다. 인지도가 높을 뿐만 아니라 디자인도 정교하고 조명 효과도 매우 SF적입니다. 외부 구성 측면에서는 일부 모델에는 360도 파노라마 이미징, 사각지대 모니터링, ACC 적응형 크루즈, 전방 및 후방 레이더, 차선 이탈 보조 시스템 등 일련의 주행 안전 보조 시스템이 탑재되어 있으며, 안전을 위한 구성이 충분히 풍부합니다.

배터리 팩은 심플한 모듈형 디자인을 채택했다. * * * 총 36개의 배터리 모듈이 있으며, 각 모듈에는 12개의 리튬 이온 셀이 포함되어 있으며 알루미늄 쉘로 포장되어 있으며 내부에 프레임 충돌 방지 구조가 추가됩니다. 모듈화의 장점은 특정 모듈이 손상되면 이 위치에 단락이 형성되어 전체 배터리의 정상적인 작동에 영향을 미치지 않으므로 교체 및 유지 관리가 더 편리하고 간단하다는 것입니다. 또한 차량은 엔지니어링 구조와 다양한 재료를 사용하여 차체 하부를 강화합니다.

아우디 e-트론의 실내 레이아웃은 이미 매우 익숙하다. 12.3인치 가상 조종석 계기판과 10.1인치 멀티미디어 시스템, 8.6인치 공조 컨트롤 패널을 통해 차량의 거의 모든 정보와 기능을 표시/제어할 수 있다. 소재는 여전히 곱고 섬세하며, 솜씨가 절묘하며, 수평 풀업의 시각적 입체 확장 효과도 뛰어납니다. 실내 디자인과 내연기관차의 몇 가지 차이점 중 독특한 범퍼 모양도 아우디 e-트론의 시각적 하이라이트 중 하나이며 뛰어난 노면 접지력과 스포츠 모드도 갖추고 있습니다. 평평한 형태는 손받침으로도 사용할 수 있어 에어컨 조작반에 필기 입력을 더욱 편리하고 편안하게 해줍니다.

국내 소비자들이 더욱 우려하는 승객 공간 측면에서는 키 180cm의 체험자를 선택해 차량에 탑승했다. 정상적인 운전 자세로 적응한 후에도 헤드룸은 넉넉하게 남아있습니다. 좌석도 지지력이 좋고 푹신해서 매우 편안합니다. 기능적으로는 좌석 난방이 가능하며 앞으로 더 많은 옵션을 사용할 수 있습니다. 아우디 e-트론은 앞뒤 모터로 구동되기 때문에 구동축을 없애면 바닥이 매우 평평해질 수 있다. 앞좌석을 제자리에 두십시오. 이때 뒤에 있던 경험자는 머리에 펀치 1개와 손가락 4개, 다리에 펀치 2개를 남겨두었는데, 이 역시 매우 충분했다. 일반적으로 아우디 e-트론은 차량 내 공간을 차지하는 배터리 팩 레이아웃 문제를 해결한다.

동력 면에서 아우디 e-트론은 전후방 듀얼 모터 드라이브를 사용한다. 정상적인 상황에서 모터의 총 출력은 300KW, 총 토크는 664N.m, 95kWh 배터리 팩이 장착되고 NEDC 순항 범위는 470km입니다.

아우디 e-트론의 쿠트로 전기 4륜 구동 시스템은 차량의 실시간 주행 상태에 따라 각 바퀴에 지속적이고 효율적으로 토크를 분배하여 차량이 최고의 동적 반응을 얻을 수 있도록 도와줍니다. 오프로드 모드에서는 기존 4륜 구동 기술보다 더 빠른 핸들링 반응과 잠금 분산 기능도 갖췄습니다. 일반 주행 중에 이 4륜 구동 시스템은 주로 리어 액슬에 동력을 분배하여 더 나은 에너지 소비 성능을 얻습니다.

추천 모델 : 2019?55?quattro? 패션 유형