1. 일반적으로 전체 프로젝트 투자 및 투자 구성, 전문 부서의 고속도로 통행량 예측 데이터, 승인되는 충전 기간 및 지역 가격 상승 예측, 자본 시장 및 은행 대출 이자율 변화 추세, 자동차 소유자의 고속도로 운전 소득, . 상업용 유료도로의 통행료 징수 기간은 일반적으로 30년을 초과하지 않습니다.
둘째, 고속도로는 엄청난 수익을 창출하는 산업이 되었습니다. 보도에 따르면, 수선절강-안후이 고속도로 유한회사는 저장성 후저우시의 노동시장에 고속도로 통행료 징수원을 모집하기 위한 매점을 설치했고, 그 장소는 사람들로 가득 찼습니다. 많은 사람들이 등록 양식을 받고 이른 아침부터 줄을 서기 시작했습니다. 통행료 징수원 147명을 모집할 예정이며, 대학 졸업생 700명 이상을 포함해 1,600명 이상의 지원자를 유치할 예정이다. 직원에 따르면, 도시 채용 시장에서 이렇게 뜨거운 장면은 드물다. 3. "중국청년일보" 2006년 7월 14일) 고속도로 통행료 징수원 모집에 많은 대학생들이 관심을 보이고 있으며, 이들의 등록 열의는 공무원보다 훨씬 높다. 이 장면은 확실히 우연이 아니다. 안정된 일자리와 높은 혜택, 특히 독점 단위가 점차 대학생들의 취업 목표가 되었다는 은유이다. 서민들의 부러움은 말할 것도 없고, 국급 간부들조차 이를 위해 “사임하고 전직”하고 싶어한다. 장쑤성에서 열린 회의에서 성 교통국 부국장은 "나도 고속도로 통행료 징수원이 되고 싶다"고 말했다(청두일보, 2005년 9월 7일). 농담으로 말했지만 모든 일에는 이유가 있습니다.
넷째, 이 지역 일부 고속도로 통행료 징수부 일반 통행료 징수원의 월급은 일일 수당은 말할 것도 없고 실제로 8,000위안으로 1만 위안이 넘는 것으로 드러났다. 거의 10,000 위안 또는 심지어 10,000 위안 이상의 수입이 부서 수준 간부보다 훨씬 높습니다! 네티즌들이 대학생들을 '도로 도둑'이라고 부르는 본질적인 이유는 고속도로가 뚜렷한 특성을 지닌 엄청난 수익을 창출하는 산업이 되었기 때문입니다! 2004년 6월 30일 신화통신의 보도에 따르면, 전 장쑤성 당위원회 조직부장인 쉬(Xu)는 자신의 공직을 팔았다는 이유로 '이중 규제'를 선고받았다. 중국 공산당 중앙위원회의 승인으로 쉬(Xu)는 장쑤성(江蘇省) 상무위원회 위원직에서 해임됐다.
5. 조사에 따르면 쉬씨의 공직 매각으로 얻은 가장 큰 수입은 장쑤성 통신부 국장 장씨가 제공한 금액으로 200만 위안에 달했다. 즉, 교통부 국장의 직위가 200만 달러에 달하는 셈이다. 난징검찰원 반부패국 수사관이자 국장인 Li는 다음과 같이 말했습니다. "고속도로 건설은 상하이-난징 고속도로와 같이 전형적인 자본 집약적 산업입니다. 킬로미터당 비용은 2,400만 위안, 미터당 평균 비용은 최소 24,000위안입니다.
"이것은 마르크스의 유명한 말을 다시 생각나게 합니다: 30% 이익을 얻으면 사람들은 위험을 감수할 것이고, 100% 이익을 얻으면 인간의 양심을 짓밟을 것이고, 300% 이익을 얻으면 사람들은 교수형을 당할 위험이 있습니다!