그러나 아직 손에 든 돈이 차를 바꿀 만큼 부족하더라도 이전에 타던 낡은 골프는 고작 3만원에 팔 수 있고, 게다가 우리 가족이 받은 151**은 20만원도 안 된다. . 사실 이 가격에 B급 차를 살 수 있는 예산도 부족하지만, 이 가격에 살 수 있는 차는 1.4T 마고탄과 1.3T 말리부 XL밖에 없을 것 같습니다.
이 차를 구입하기 전 주요 비교 대상은 1.4T 마고탄이었습니다. 듣기엔 좋지는 않지만 4S 매장에서 시승해본 결과 힘은 괜찮은데, 저 같은 젊은 사람들이 운전하는 차와는 마고탄의 생김새가 정말 다릅니다. 너무 상업적인 차체 모양은 용납할 수 없으며 95옥탄 휘발유가 필요합니다. 듀얼클러치 변속기에 대한 답답함도 더해 도저히 받아들일 수 없어 결국 이 결정을 포기하게 되었습니다.
나중에 혼다 어코드를 보고 구성을 선택하기 시작했습니다. 당시에는 230 컴포트 버전인지 260 엘리트 버전인지 많이 헷갈렸습니다. 신중한 고민 끝에 Accord 260 Elite Edition부터 시작하기로 결정했습니다. 컴포트 버전보다 가격이 654.38+100,000 비싸지만 크루즈 컨트롤, 전동 시트, 후진 카메라 등 더 많은 구성을 갖추고 있습니다. 그리고 백미러에 로우 프로파일 방향 지시등이 없어서 저도 그렇습니다.
돈이 부족해서 다 사고 싶지는 않아요. 판매원은 대출금에 여전히 무이자 정책이 있다고 말했습니다. 가격으로 따지면 제가 구입한 자동차의 기준가격은 65,438+089,800위안입니다. 동네 4S 매장에서 구매했어요. 당시 우리는 RMB 20,000의 대출 할인을 협상했습니다. 할인 후 네이키드카 가격은 169,800위안이 되었고, 월 3,833위안의 무이자에 4S 매장에서 부과하는 서비스 수수료와 PDI 테스트 비용을 더해 120,000위안을 빌렸습니다.
사실 이 차를 운전해보고 나니 이 선택이 옳았음을 깨달았다. 전 시리즈에 기본으로 적용되는 LED 헤드라이트는 이전 골프에 비해 훨씬 밝아졌고, 파워도 이전 시승차보다 훨씬 좋아졌다. 혼다가 자체 개발한 CVT 기어박스와 짝을 이루는 194Ps마력의 동력성능은 매우 좋다. 내부 버튼은 물리적 버튼을 많이 사용해 촉감이 매우 좋습니다. 운전할 때 고개를 숙일 필요가 없으므로 시각 장애인이 연습하기에 매우 적합합니다. 공간도 너무 좋아요. 패스트백 형태를 채택했지만 뒷열 공간에 전혀 영향을 주지 않는다. 중간 플랫폼이 다른 차들에 비해 높지만 실제 승차감은 괜찮다. 3명이 앉아도 문제 없습니다. 그리고 연료 소비 성능도 매우 좋습니다. 현재 일정 기간 출퇴근용으로만 사용하고 있으며, 연비는 8.1L에 불과해 여전히 매우 연비가 좋은 편이다. 동시에 오일을 따지 않고도 92# 오일을 추가할 수 있습니다.
이 차의 단점을 꼽자면 첫 번째는 방음이다. 10세대 어코드는 양면 방음유리를 사용하는 등 이전 버전에 비해 차음 성능이 향상됐지만, 이 차가 20만대 합작법인 B급 차라는 게 믿기지 않는다. . 동시에 공기 누출이라는 또 다른 문제가 있습니다. 운전할 때 다리가 자주 차가워지는 데, 손으로 만져보면 바람이 확연히 느껴집니다.
자, 이상은 제가 오늘 여러분과 공유해드릴 혼다 어코드 260 엘리트 에디션의 실제 차량 체험입니다. 그렇다면 혼다 어코드에 대해 어떻게 생각하시나요? 어떤 구성을 선택해야 합니까? 토론을 위해 메시지를 남겨주신 것을 환영합니다!
본 글은 오토홈의 저자인 오토홈에서 나온 글이며, 오토홈의 입장을 대변하지 않습니다.