"제14차 5개년 계획" 개발 목표는 다음과 같습니다.
2025 년까지, 지방은 기본적으로 내창 외취, 도시와 농촌의 일체화, 통치선진, 협동효율, 녹색안전의 교통발전의 새로운 구도를 형성하여, 호남의 국가 종합교통허브에서의 지위가 더욱 높아졌다.
2035 년까지 전반적으로 편리하고, 경제적이며, 녹색집약적이고, 지능적이고, 안전하고, 믿을 수 있는 현대화된 종합교통체계를 건설하고, 창주 () 담 () 국가종합교통허브 () 와 각 시 () 지역종합교통허브 () 를 전면적으로 건설하여, 전 세계 자원 배치 능력을 갖춘 종합교통망을 전면적으로 형성하고, 국제 주요 도시와 원활히 통하고,
현대화 종합입체교통망 (철도 및 궤도교통, 도로, 민항, 수운, 교통허브) 구축에 관한' 계획' 의 주요 내용은 다음과 같다.' 계획' 전문은 문말' 원문 읽기' 를 클릭하세요.
제 3 장 현대 통합 3 차원 교통망 구축
"삼종오횡사망 다중점" 종합교통망 배치를 보완하는 데 중점을 두고, 대통로, 대네트워크, 대허브, 미세순환 건설을 추진하고, 종합수송대통로를 골간으로 구축하고, 종합교통허브를 지렛대로, 다층네트워크를 기반으로 하는 현대화 종합입체교통망을 구축한다.
제 1 절? 종합 수송의 큰 통로를 건설하다
간선 철도, 고속도로, 고급 항로 등의 자원을 총괄적으로 개발하여, 성 전체의 경제 흐름과 기반시설 본지에 따라' 삼종오횡' 종합운송 대통로를 건설하여, 성 전체의 교통 대동맥과 공간 개발 보호 주축선을 형성하였다.
베이징, 홍콩, 마카오, 후남, 초류 3 대 수직통로 건설: 경광고속철도, 경광철도, 호길 철도, 경항, 홍콩, 마카오 고속, 샹강 항로 등으로 경항, 홍콩, 마카오 통로를 더욱 확대할 수 있습니다. 후남 고속철도, 로참 철도, 이광고속 등에 의지하여, 호남통도 상승을 가속화하다. 장길와이 고속철도, 조류철도, 포무고속, 호북고속 등에 의지하여 조류통로 개선을 가속화하다.
푸쿤, 위장빌딩, 항서, 계서, 하문용 5 대 가로통로 건설: 푸쿤 고속철도, 푸쿤철도, 푸쿤 고속 등에 의지하여 꾸준히 푸쿤 통로를 확장하다. 유장빌딩 고속철도, 장장 고속 등에 의지하여 유장빌딩 통로 개통을 가속화하다. 항서 고속, 원수 항로, 물 항로 등에 의지하여 항서 통로를 형성하다. 형류철도, 계철도, 길형철도, 샘남 고속 등에 의지하여 점차 계도를 확장하다. 하문용 고속, 계신 고속 등에 의지하여, 하문용 통로 건설을 가속화하다.
그림 1 호남성' 제14차 5개년 계획' 종합운송 대형 채널 배치 다이어그램
섹션 ii? 여객 및화물 통합 철도망 구축
"5 종 5 횡" 간선 철도를 지탱하는 철도 운송망을 건설하여, 시통고속철도, 골간통로가 기본적으로 관통되고, 고속철도가 네트워크로 확장되고, 화물운송이 더욱 효율적이며, 허브 연결이 원활하다.
고속철도망을 구축하다. 지방 백본 통로 건설을 가속화하고 국가 지역 발전의 중대한 전략에 융합을 추진하다. 우리 성의 구위 특성과 경제 흐름에 따라, 광둥, 홍콩, 마카오,' 동창' 통신 창강 삼각주, 산둥 반도,' 북상' 연결 경진,' 서남련' 이 서부 육해 신로를 잇는 철도 프로젝트를 중점적으로 건설하였다.
지역을 가로지르는 긴 간선을 중점적으로 유장빌딩, 후남 등 고속철도 주로를 전면적으로 관통하고, 창강 삼각주 도킹을 가속화하는 고속철도 신통로 건설을 가속화하고, 장길회 고속철 북북북 남하 형성 시스템 능력을 추진해 전성 2 시간 고속철 교통권을 전면적으로 형성할 계획이다. 요소 보장 조건에 따라 여객류 지원, 도로망 필요, 조건이 성숙한 고속철도 프로젝트를 추가로 실시한다.
일반 철도망을 완성하다. 기존 유선 능력을 높이는 데 중점을 두고, 일반 철도의 질을 높이고 효율을 높이며, 도로 생산 자원을 활성화하다. 국가 계획 건설 익잔선 호남단 확장 개조를 쟁취하여 잔장항, 해남자유무역항에 직접 도킹하는 화물 운송 통로 능력을 강화하다. 흥영 () 철도의 건설을 계획하여 연선을 따라 빈곤에서 벗어나 견실한 성과를 공고히 하고 국토공간 개발을 촉진하다. 악양 () 헝양 () 성구 구간 푸철 외전 공사를 추진하여 도시 기능 배치를 최적화하고 철도 운송 효율을 높이다. 철도 특수선 건설을 대대적으로 추진하여, 철도가 항구로 진입하고, 공원에 들어가고, 공장에 들어가고, 철도의 현대 물류를 발전시키고, 대량의 화물 운송을 철도로 이전하는 것을 지속적으로 추진하다.
그림 2 후난 성 "제14차 5개년 계획" 철도 계획 다이어그램
철도 허브 기능을 강화하다. 허브 공간 배치를 개선하고, 건설장 시설을 일체화하다. 창사, 주저우, 담국제철도 허브 건설에 중점을 두고, 유장빌딩 고속철도와 창사남역 사이의 연락선 건설을 가속화하고 창사시, 창사남, 창사역, 담북, 주주서 등 주요 여객역의 편리한 연결을 추진한다. 높은 기준에 창사서역을 건설하고, 후남 고속철도를 예약하여 창사서경 담북부터 주주서연락선 건설을 연구한다. 창사역 개조를 추진하여 가능한 한 빨리 시발 고속철도 기능을 실현하다. 나머지 시 () 주 철도 허브 () 의 개선을 가속화하고, 허브 내 새로운 라인 도입, 구선 이전, 역장 기능 배치를 최적화하여 역장과 도시 기능의 유기적 융합을 촉진한다. 철도역장 부대 기반 시설을 동시에 보완하고, 중요한 허브역 건설을 지원하다.
섹션 iii? 글로벌 커버 고속도로 네트워크 구축
도로선 배치 유연성, 광범위한 장점을 충분히 발휘하고,' 7 종칠횡' 3 고속도로를 뼈대로 하는 도로운송망을 더욱 넓히고, 일반 국도 서비스 능력을 향상시키고, 농촌 교통여행 환경을 더욱 개선하고, 도로선 성망을 촉진하고, 철도, 공항, 항구, 캠퍼스, 관광지 등 중요한 노드를 효과적으로 연결해 줍니다.
고속도로 확장을 추진하여 그물로 만들다. 24 개의 속건고속도로 건설을 가속화하고,' 7 종칠횡' 고속도로 골조망을 전면 건설하며, 현재 고속도로망 계획 프로젝트와 3 1 개 성간 통로가 모두 건설되었다. 고속도로 혼잡 구간 확장, 영릉에서 도현 등 고속도로 전망선 건설을 적극 추진하고, 신국고망 및 도로망 최적화 프로젝트 선행 작업을 적시에 시작하며, 전성 고속도로 확장, 성망, 암호화, 연련을 추진하고, 전성 4 시간 고속도로 교통권을 전면적으로 형성하고, 종합교통체계 구축에서 고속도로의 핵심 역할을 발휘한다. 새로운 고속도로망 계획 개편을 시작하여 우리 성 고속도로의 중장기 발전을 과학적으로 계획하다.
일반 국가 성도의 등급과 서비스 수준을 높이다. 일반 국도 간선 집산 기능을 충분히 발휘하고 기술 등급 수준을 높이기 위해 노력하며 병목 구간, 백본 구간, 중점 도시 구간, 관광 통로의 품질 개조를 중점적으로 추진하며 마일리지 8000km 이상을 계획하고 있으며, 그중에서도 약 6400km 의 품질 개조를 완료하였다. 일반 국도 골조망을 원활하게 하여 일반 국도, 일반 성도 골조망의 중요한 노선이 3 급 이상 도로 표준에 따라 관통되는 것을 우선시하다. 성 간 통로 건설을 강화하여 성 간 통로 상호 연결 수준을 높이다. 혼잡도로 구간을 실시하고 도시 구간을 중심으로 품질 개조를 실시하여 도시 안팎 교통의 효율적인 연계를 촉진하다. 고급 도로 연결 공항, 고속철도 역, 중요한 항구, 고속 인터체인지 톨게이트 등 중점 노드를 추진하여 다양한 운송 수단의 효과적인 연계를 강화하다. 2 급 이상 도로가 성급 이상 산업원 및 국가급 전략 배치점을 연결하도록 추진하여 중점 도시와 중요한 경제 노드에 대한 지지 보장 역할을 높이다.
"4 개의 좋은 시골 길" 의 원활한 흐름을 촉진하십시오. 농촌 도로를 새로 개조하여 약 2 만 7000 킬로미터를 개조하여 편리하고 효율적인 인민 만족의 농촌 도로망을 건설하고, 빈곤에서 벗어나 견실한 성과를 공고히 하고, 농촌 진흥을 효과적으로 서비스하다. 향진통 3 급 도로 건설을 전면적으로 추진하여 향진 교통 집산 능력을 높이다. 관광로, 자원로, 산업로 건설에 중점을 두고, 기존 성급 이상 관광자원점, 농림목어업 농촌 특색 산업점 2 차선 도로를 기본적으로 실현하다. 농촌을 철수하고 마을이 가져온 신구촌부의 연결 불편문제를 해결하여 신촌과 철수와 마을 연통 통로 건설을 추진하다. 농촌 도로 보안 공사 건설을 강화하고 농촌 도로 안전 보장 수준을 더욱 높이며 농촌 도로 임수 절벽, 급커브 가파른 비탈길 등 숨겨진 도로 보안 시설 설치율이 100% 에 달한다.
그림 3 후난 성 "제14차 5개년 계획" 고속도로 계획 다이어그램
섹션 iv? 효율적이고 편리한 민간 항공망을 구축하다
민용운송공항 건설을 가속화하고, 범용 공항 기능과 배치를 개선하고,' 1 중추 1 간선 9 지선 다중점' 을 바탕으로 한 민항운송망을 구축하고, 적시에 국제 및 지역 항로 네트워크를 회복하고 확장한다. 저고도 영공 관리 개혁 시범 임무를 전면적으로 완수하다. 임시경제와 항행 산업을 적극 발전시키다.
현대 창사 국제 허브 공항을 건설하다. 창사공항 개축 공사를 건설하고, 지능화 수준을 높이고, 종합교통중추 기능을 강화하고, 민항, 고속철도, 궤도교통, 도로, 도시교통 등 다양한 교통방식이 원활하게 연결되는 포털 허브를 만든다. 공항 공역 자원 확장 최적화를 추진하여 창사 공항의 최대 시간 용량을 더욱 향상시키고 처리 능력과 운송 효율성을 높입니다. 창사 4 시간 항공 경제권 확대, 국내 주요 도시 항로 암호화 추가, 적시에 국제 및 지역 항로 항공편 복원 및 추가, 국제 화물 항로 네트워크 개선, 화물 위주의 5 항권 국제항로 개설 연구,' 국내 중점 도시 속선+권 국제 및 지역 항로+대륙간 항로' 의 항공망 구축. 본토 항공사와 기지 항공사를 크게 강화하고, 교차 항공사 중계 서비스를 강화하다. 창사 국가급 임공경제 시범구 건설을 가속화하고 국제공항 비즈니스 포털을 구축하다.
건지선 공항 건설을 추진하다. 주 (), 산시 () 공항을 건설하고, 루저공항을 신설하고, 영주공항 이전 공사를 추진하고, 건지선 공항 개축 추진을 총괄적으로 추진한다. 장가계 공항에서 베이징, 상하이 등 중점 도시 항공편 및 국제편을 암호화하고, 다른 공항은 성도시, 관광 인기 도시 간의 항로 항공편을 추가 암호화하고, 성 내 다단계 항로 네트워크의 보완, 차이 발전을 추진하고, 국산지선 항공기의 운영을 촉진하는 간지공항 협력 모델을 추진한다. 각 공항의 허브 역할을 충분히 발휘하여 각기 특색이 있는 임공산업을 발전시키다.
유니버설 항공을 대대적으로 발전시키다. 저공역 관리 개혁을 심화시키고, 성 전체의 저공역 분류 설정을 실현하고, 저공 시각 통로를 구축하고, 저공역 지휘, 파견, 감독, 보장 등의 운영 체계를 구축하고, 군민 협동운영 관리 메커니즘을 보완하고, 호남성 저공역 관리 개혁 시범 확장 임무를 전면적으로 완수하다. 성 전체의' 1+ 13+N' 범용 공항망을 건설하여 운송공항에 항행 시설을 증설하고, 공통공항, 임시이착륙 지점 건설을 추진하며, 기본적으로 항항행 비행' 현통' 을 실현하다. 창주 () 샹탄 () 지역에 전국 범용 항공 개발 종합 시범 지역을 최초로 건설하여 우리 성의 국가급 종합형 범용 항공 산업원 설립을 추진하였다.
그림 4 후난 성 "제14차 5개년 계획" 공항 계획 다이어그램
섹션 v? Jianghai 직접 수자원 운송 네트워크 구축
국가 고급 항로와 전국 내륙 주요 항구를 중점적으로' 일강 일호 4 수' 7 을 골간으로 하는 항로망 건설을 가속화하고,' 1 허브, 다중점, 광확장' 8 의 전성 항구 체계를 강화하여, 수운과 다른 교통수단의 효과적인 연계를 강화하고, 수운 비교 우위를 더욱 발휘한다.
"1 강 1 호 4 수" 항로망을 구축하다. 장강 황금수로 건설 공사를 적극 도킹하고 추진하다. 동정호를 중심으로,' 사수' 꼬리의 원활한 흐름을 가속화하고, 송호 (), 수자 () 등 호수 지역의 골간항로를 건설하여 호수 지역의 고급 항로 성망 (), 통강다해 () 를 실현하였다. "4 수" 백본 항로의 개통과 확장 공사를 실시하고, 중요한 항로 통제를 추진하고, 계단 허브 등 병목 노드를 원활하게 하고, 간지연결형 항로 네트워크를 구축하고, 종심복부를 소통한다. 자연 관광 경관, 도시 강변 경관 및 인문 관광 경관에 의지하여, 지방조건에 따라 고품질의 명품화된 특색 관광 항로를 건설하였다. 호남-광시 운하 계획 연구를 심층적으로 추진하여 초기 논증을 잘 하다.
"허브, 다중점, 광범위하게 확장" 된 항구 체계를 구축하다. 악양항을 중심으로 창사 상덕 샹탄 주주 형양 익양 등 항구가 협동적으로 발전하는 항구 구도를 구축하다. 악양항 중국 (호남) 자유무역 시범구 및 통강다해의 중추항 지위를 부각시켜 장강 중류 종합해운물류센터 및 내륙림항 경제 시범구를 건설하다. 다른 항구의 중점 항구 지역의 규모화 표준화 발전을 적극 추진하여 항구를 기반으로 하는 지역 화물 운송의 중요한 노드를 형성하다. 다른 항구 지역을 확장하여 항구의 산업에 대한 방사선 범위와 서비스 능력을 강화하다. 내하의 주요 항구, 지역의 중요한 항구의 집수 수송 시스템을 보완하여 항구의 다식 운송 발전을 추진하다.
그림 5 후난 성 "제14차 5개년 계획" 수자원 계획 다이어그램
섹션 6? 다단계 통합 교통 허브 구축
다양한 수준의 종합 교통 허브 기능 강화, 허브 도시 분업 협력 최적화, 교통 인프라와 여객화물 흐름, 도시, 공원, 관광지, 보호구역 등의 조율 촉진, 각종 허브 연결 전환과 방사선 능력 강화, 백본 통로와 기초네트워크 결합, 창주 () 담장 () 을 핵심으로, 각 시 () 주 허브 () 를 공동으로 운영하는 허브 클러스터 구축, * * * 호남 () 을 함께 발휘한다.
창사, 주저우, 샹탄의 국가 종합 교통 허브를 구축하다. 축대 선도, 권층 상호 작용, 허브 지지, 연결효율적 사고방식에 따라 창주담대외효율연합, 내부 유기적 연결고리를 형성하는 다단계 종합교통 허브 구도를 구축했다. 창사, 주저우, 샹탄의' 쌀자 모양' 방사형 대외운송 대통로 건설을 가속화하고 지역 내간선 철도, 고속도로, 샹강 항로 등의 프로젝트 시행을 추진하며 고철환, 궤도교통환, 고속도로 대외환, 샹강 종합회랑을 점진적으로 건설하여 장주담과 국가 주요 경제판의 전방위적이고 효율적인 연계를 실현하다. 창사 () 국가 물류 허브 () 가 도시를 실어 나르는' 1 포털 5 주 다중점' 여객 허브 체계를 건설하고, * * * 창사 () 주 물류 허브 () 를 건설하여 배치가 합리적이고, 기능이 완벽하며, 연결조화되고, 유기적으로 통일된 여객 화물 허브 클러스터를 구축하다.
지역 종합 교통 허브를 완성하다. 악양시 () 는 황금수로 () 와 경홍콩 마카오 통로 () 에 의지하여 항구형 국가물류허브를 건설하고, 우리 성의 장강경제대와 경진, 중원 등 도시 집적을 위한 개방문을 건설하였다. 헝양시 베이징, 홍콩, 마카오, 계관 통로에 의지하여 철도 등 허브 개조를 가속화하고 고속 순환선을 원활히 하며 육항형 국가 물류 허브를 건설하여 장강 경제대와 광둥, 홍콩, 마카오 대만구 국제투자무역복도를 연결하는 중요한 지점을 건설하였다. Huaihua 시는 상해-곤명, jiao-Liu 통로에 의존하여 철도의 장점을 최대한 발휘하고 무역 서비스 지향 국가 물류 허브를 구축하여 서부 육상, 해상 및 해상 신 채널에 통합 된 주요 노드를 구축했습니다. 영주시는 후남 (광저우), 계관 통로를 의탁하여 서부 육해 신로, 북만과 아세안, 광둥, 홍콩, 마카오, 하이난자유무역항 등을 연결해 주는 교두보를 만들었다. 주 () 시는 경항, 홍콩, 마카오, 샤룽 () 통로에 의지하여 서비스형 국가 물류 허브를 건설하고, 전성이 광둥, 홍콩, 마카오, 대만 지역, 해협 서해안 경제구역의 중요한 허브 노드를 건설한다. 상덕시, 익양시, 위장빌딩, 후남, 항서 등의 통로와 원수, 수수, 송호 등 호수 지역의 항로 자원을 의지하고, * * * 창주탄 수도권과 서북지역을 긴밀하게 연결해 주는 종합 교통허브를 만든다. 루저시, 소양시, 호남 등 통로에 의지하고, * * 장가계시, 서주는 유장빌딩, 초류등 통로, 민항공항,
일체화 종합 여객 수송 허브를 건설하다. 종합 여객 허브 역 건설을 강화하고, 성 14 개 시 중심 도시, 적어도 하나 이상의 종합 여객 허브를 건설하고, 중심지에서 종합 여객 허브까지 30 분 30 분 이상 70% 이상에 달할 수 있다. 공항, 철도 터미널, 도로 터미널 및 도시 교통 허브 배치를 최적화하고, 같은 역의 배치를 장려하고, 종합 여객 허브 건설을 위한 전용 렌터카 센터를 추진하고, 도시 교통 시스템과의 효과적인 연계를 강화하고, 통합 여객 허브를 구축하다. 네트워크 연결 기능이 중요하고 운송 수요 잠재력이 큰 여객 수송 허브에 연결 통로와 공간 예약을 잘 한다. 새로운 허브 입체 배치 전송 시설을 추진하여 같은 대의 환승을 장려하고, 주요 운송 수단 간 환승 거리를 300 미터 이내로 조절하고, 환승 시간을 5 분 이내로 조절하도록 촉구하다. 허브 내 다양한 운송 수단의 정보 통합을 적극적으로 추진하여 데이터, 시간, 용량 등의 연계를 강화하다.
효율적인 컨버전스 종합화물 허브를 건설하다. 기존 물류단지와 항구, 도로운송소, 철도운송소 등의 시설을 우선적으로 이용하여 화물 물류허브 건설을 계획하다. 화물 운송 허브 다식 운송 시설 건설을 강화하고, 환적 운송 시설을 개선하고, 콜드 체인 물류, 우편 택배 서비스 기능을 확대하고, 다식 운송형과 간지 연결형 화물 운송 허브를 건설하다. 철도 물류 기지 건설을 가속화하고 창사북 (노을 응고), 주주전심, 회화서 등 15 개 철도 물류 기지 실시를 추진한다. 종합화물 허브의 산업단지에 대한 서비스 능력을 제고하여 경제사회에 적응하고 산업 발전과 주민의 수요에 부합하는 종합화물 허브 체계를 형성하다.
제 4 장 현대 지역 교통 건설 조정
교통수송을 강화하여 도시권, 도시 집적, 지역 도시와 농촌의 조화 발전을 지원하는 서비스 능력을 강화하여 지역 교통 인프라 건설을 총괄적으로 추진하다.
제 1 절? 창사, 주저우, 샹탄 수도권 통근 교통망 건설
창사, 주저우, 탄, 수도권 교통기반시설을 통일적으로 계획하고 건설해 도시권 궤도교통, 도로교통, 버스노선 연계를 강화하고 창사, 담수도권 1 시간 통근교통망 건설을 가속화한다.
궤도상의 창사, 주저우, 샹탄을 건설하다. 간선 철도 통로 자원을 총괄적으로 이용하여, 창사 () 주 () 시 철도 () 를 골조로 하여 창사 () 시 철도 교통을 기초로 창사 () 시 철도 교통 () 을 통일적으로 계획하고, 창사 () 주 () 탄 () 수도권 철도 교통 프로젝트를 건설하고, 창사, 주저우, 담의 시외 철도 관리 관계를 정리하고, 우리 팀의 차량을 더욱 늘리고, 개행 방식을 개선하고, 티켓 시스템을 최적화하고, 보조시설을 개선하고,' 지하철화' 운영을 가속화한다. 창사, 주저우, 샹탄 철도 운송 건설 및 관리 "네트워크" 를 촉진하십시오. 창사시의 새로운 도시 철도 교통 건설을 질서 있게 추진하여 중소 수송량 유궤도 * * * 교통을 안정적으로 발전시키다.
도시 간 고속도로 확장 및 개선. 3 시를 잇는 시외 간선도로를 더욱 암호화해 창사 황흥대로에서 주 () 다심대로, 창사황교대로 () 에서 담복림대로 () 등 시외 간선도로 건설을 추진하여 도로 교통의 다채널 빠른 상호 연결을 실현하다. 창사, 주저우, 담수도권 연결 간선도로 통일 명명 업무를 총괄적으로 개선하다. 창주 () 와 담담 () 을 잇는 국도 () 의 주요 도로 구간의 품질 업그레이드, 시외 구간 확장, 중요한 도시 통과 구간 개선,' 단두로' 연결, 바쁜 도로 확장, 인터체인지 개조 등의 공사를 가속화하다. 장담서 등 고속도로 시정화 개조를 추진하는 논증 연구.
섹션 ii? 창사, 주저우, 샹탄 도시 집적 시외 교통망 건설
창사, 주저우, 담도시권의 방사선 추진 능력을 확대하고,' 3+5' 환장, 주저우, 담도시 집적교통 인프라 조율 발전을 추진하며, 다방향 입체, 내창외외외 수송의 주요 통로에 의지하고, 고속철도, 시외 철도, 고속도로, 국성 간선도로를 주축으로 하는 시외 종합교통복도를 중점적으로 건설하고, 창주, 샹탄 도시권을 중심으로 하는' 3' 을 건설한다. 유장빌딩 고속철도, 후남 고속철도, 고속철 시외 열차 운행 밀도를 가속화하고 경광, 상해 쿤, 석장 등 기존 일반 철도를 이용하여 시외 열차를 운행하며 창주담에서 악양, 창주담에서 형양 등 시외 철도 건설을 계획하고 있다. 베이징, 홍콩, 마카오, 상해, 쿤, 허광, 이장 등 고속도로의 바쁜 도로 확장 가속화, 필요한 고속도로 연락선 건설, G 107, G3 19, G320, G240 등 주요 국도와 S326 추진