외관상 패션판과 운동판 두 가지 디자인이 있어 BMW 의 럭셔리 슈트와 M 스포츠 슈트와 견줄 만하다. 이전에는 두 가지 디자인 스타일이 모두 캐딜락 XT4 에 등장했습니다. 다이아 절단 디자인 언어, 지금, 이 각진 디자인도 CT5 에 나타난다. 하지만 예전과는 달리, 새 차는 캐딜락 에스 카라 컨셉트카의 많은 디자인 요소들을 차용했다. 가족식 LED 주간 주행등과 방패형 흡기 그릴을 제외하고는 현금차보다 낮게 보입니다.
차체 측면은 이전의 캐딜락 차종과 다르다. 승용차와 비슷한 슬립백 디자인이 가로세로 디자인을 대체했다. 이런 느낌에 짧은 앞 매달린 긴 뒤 매달려있는 디자인으로 덜 점잖고 동적인 것처럼 보이게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 지혜명언) FASTBACK 빠른 등 디자인으로 낮은 지붕 라인이 단숨에 이뤄져 더 많은 승용차 냄새를 풍긴다. 동시에 짧은 앞 매달림과 길고 짧은 후의 비율이 전형적인 스포츠카 자세다. 가로세로는 각각 4924/1883/1453 (1445) mm 이고 베이는 2947 mm 입니다.
앞에는 멋진 차가 많지만 뒤에는 태도가 있는 것은 흔하지 않다. CT5 꼬리 층감이 풍부해 앞얼굴과 호응하는 디자인이 즐거워요. 그림에서 볼 수 있듯이 차의 꼬리의 무결성과 간결함을 강조하기 위해 새 차는 XT4 처럼 브러시를 후면 스포일러 아래에 숨기는 것을 볼 수 있다. 약간' 강탈 극' 의 미등을 드러내어 차의 뒷부분이 간결함 속에서' 섬세함' 을 드러내게 하다.
인테리어 방면에서 신차는 같은 가족식 디자인 스타일을 채택하여 블랙 인테리어와 밝은 실버 트림으로 구성된 인테리어가 깔끔하고 고급스러워 보인다. 또한 10 인치 공중부양멀티미디어 시스템을 채택하여 현재의 설계 추세에 부합합니다. 구성 방면에서 신차에는 앞줄 12 방향 전동 조절식 좌석, 좌석 난방/환기, 좌석 마사지 등이 장착되어 있습니다. 이와 함께 신차에는 무선 충전, 차내 분위기등, Bose 오디오 시스템, 능동적인 소음 감소 등 프리미엄 구성이 갖춰져 신차의 호화감을 한층 높였다. 또한 HUD 헤드업 디스플레이, HD 스트리밍 미디어 백미러, 촉각 안전 알림 진동 좌석 기능, 자동 주차 시스템 등의 구성도 새 차에 등장한다.
구성 섹션, OnStar, 차량 Wi-Fi, 휴대폰 연결, OTA 업데이트 등의 기능을 제공하는 위의 10 인치 중앙 제어 패널이 표준으로 제공됩니다. 신차에는 ANC 액티브 소음 감소, 듀얼 드라이브 자동 에어컨, 운전석 8 방향 전동 조절, 변속 다이얼이 있는 다기능 스티어링 휠, 정속 순항, 원격 시동, 자동 브레이크, 전방 보행자 감지 경보, 전방 충돌 경보, 자동 홀, 태압 모니터링 등이 표준으로 제공됩니다. 좌석 디자인은 그다지 운동을 하지 않고 정상적인 사용의 편안함을 돌보며 충전재도 딱딱하지 않습니다. 이것이 그것의 장점이다. 뒷좌석의 편안함은 그런대로 괜찮다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.