더 메르세데스-벤츠 전륜 플랫폼을 기반으로 4륜 구동과 후륜 구동 모드를 갖춘 AMG?A45? 관계자들은 반응성 높은 스티어링으로 언덕과 트랙에 적합하다고 말합니다. 하지만 시속 77km로 달리던 엘크 테스트 운전자는 말뚝이 박힌 배럴을 피하지 못했습니다.
소위 "무스 테스트"(무스? 테스트, 무스? 테스트)라고 불리는 이 테스트는 무스? 테스트, 무스? 테스트)는 1970년 스웨덴에서 시작된 안전 테스트로, 고속 회피를 시뮬레이션합니다. 이 테스트는 전방 도로에 갑자기 장애물이 나타나 운전자가 반대 차선으로 긴급 회피한 후 빠르게 원래 차선으로 복귀하는 상황을 가정하고, 차량에 승객이 가득 차 있어야 하는 등 긴급 상황에서의 차량 안정성을 테스트하는 방식입니다.
스페인 매체 km77은 메르세데스-AMG A45가 스포츠 모드로 전환한 상태에서도 77km/h에서 무스 테스트를 통과하지 못했다고 밝혔습니다. 속도를 76km/h로 낮춰도 테스트를 완전히 통과하지 못했습니다. 파일 배럴에 부딪히지 않기 위해 속도 테스트를 75km/h로 낮춰야 했습니다. 이 점수는 더 큰 아우디 A7?스포트백과는 비교가 되지 않습니다.
"km77"을 기록한 포드 포커스 역시 스틸 건으로 설정한 77km/h로 ST를 피할 수 있었으며, 미쉐린 PS4S 타이어를 장착해 뛰어난 접지력과 정밀한 조향 성능까지 갖췄습니다.
요약:
무스 테스트에서 대부분의 자동차가 포커스 ST보다 성능이 떨어지는 것은 사실 수치스러운 일이 아니지만 메르세데스-AMG는 그렇지 않습니다.AMG?A45는 파워에 자부심을 가지고 있지만 섀시에 약간의 조정 문제가 있으면 핸들링에 영향을 미칠 수 있습니다. 우리는 메르세데스가 이에 대해 어떻게 대응할지 궁금합니다. 결국 유럽 시장은 스틸건 모델에게 중요한 시장이기 때문입니다.
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