< P > 창하라는 자동차 브랜드를 기억하시는지 모르겠네요. 지금 창하에 두는 것은 언급할 가치가 없겠지만, 1 여 년 전만 해도 창강은 국내에서는 높은 지위를 가지고 있었고, 다른 것은 말할 것도 없고, 그 해의 창종왕미면은 그 해에 널리 알려졌는데, 한때 국내에서 가장 많이 판매된 미면차종이 되었습니다. 어떤 오릉의 빛인지 장안별은 어디에 있는지 모른다. 하지만 다른 점은 오링 브랜드가 여전히 일선에서 활동하고 있고 장안도 자율브랜드의 리더인 반면 창하 브랜드는 다소 자취를 감추고 있다는 점이다. (윌리엄 셰익스피어, 오링, 오링, 오링, 오링, 오링, 오링, 오링, 오링) < P > 사실 창하 브랜드는 미면 분야에서 성공을 거둔 뒤 미면 이후의 위기를 의식했고, 23 년 창강은 이미 자신의 승용차 에딜차종을 선보였다. 이 시점은 대부분의 자율브랜드보다 더 많이 만들어졌다. 하지만 어쩔 수 없이 23 년 국내 소비자들은 자체 브랜드의 승용차 차종을 의식하지 못했고, 더 많은 것을 알고 합자 브랜드 (예: 제다, 산타나 등) 로 알고 있었다. 물론 창하 당시의 기술비축이 부족해 생산된 에딜차형 제품도 포인트가 부족해 인지도와 인지도도 상대적으로 낮았다. < P > 변신이 성공하지 못한 요인으로 창하의 미면 분야도 후발주인 장안에 의해 압박을 받았고, 장안스타의 판매량이 단번에 창방울왕 앞으로 치솟았다. 변화의 필요성 때문에 거액의 자금을 투입하는 창하가 진퇴양난으로 나타나고, 마이크로면 분야의 시장 점유율이 선점되고, 가용차 분야도 성공하지 못하고 있다. 천천히 창강도 손을 옮겼고, 몇 차례 손을 바꾼 후 과거의 휘황찬란함도 이미 사라졌다. < P > 지금도 창하가 존재하지만 시장의 영향력과 점유율이 예전보다 크게 낮아 이미 변두리로 물러났고, 새로운 SUV 차종을 내놓아도 기존 차종을 모방하기 위해 토로했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 차종, 차종, 차종) 이 때문에 창강은 다시 부정적인 여론에 빠지고, 소비자들은 창하의 차종이 모두 모방으로 만들어졌다고 생각하는데, 중태와는 별 차이가 없어 오히려 창강을 더욱 괴롭게 한다. < P > 사실, 그 해의 변신이 성공하지 못한 것은 정상이었다. 결국 3 년, 국내 자동차는 이제 막 시작되었고 소비자들은 자동차에 대한 인식이 많지 않았고, 창하가 오늘에 이르렀던 국면은 견지하지 않고 변화할 때 원래 높은 몫을 차지했던 미면분야를 포기하는 데 있었다. 3 년 이후에도 미면은 사실 몇 년 동안 불타고 있었다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.