다음은 여러분이 참고할 수 있도록 몇 가지 작은 문제 해결 방법입니다.
1, 디젤 발전기 자기 손실
고장의 원인: 발전기가 장기간 사용되지 않아 공장 전 철심에 들어 있는 잔류 자석이 손실되고, 여자 코일은 그 응당한 자기장을 만들 수 없다. 이때 엔진은 정상적으로 작동하지만 전기를 생산할 수 없다. 이런 현상은 새 기계, 습한 환경에 보관되어 있는 기계 또는 장기간 사용하지 않는 기계에서 흔히 볼 수 있다. -응?
처리 방법: 발전기 주 출력 회로를 검사하여 출력 단자의 단락으로 인해 자극이 성립되지 않도록 합니다. 여기 및 자화 버튼이 있는 경우 여기 및 자화 버튼을 누릅니다. 여자 버튼이 없으면 배터리로 자화한다.
디젤 발전기 오일 누출?
고장 원인: 실린더 라이너-피스톤-피스톤 링 챔버 및 과급기-과급기 로터 샤프트 룸과 같은 엔진에 많은 압력 씰이 있기 때문에 이러한 씰은 일반적으로 엔진 부하가 약 1/3 인 경우에만 충분히 작동합니다. 부하가 작을 때 약간의 누출이 발생할 수 있습니다. 그렇지 않으면 다음과 같은 고장이 발생할 수 있습니다.
1) 피스톤-실린더 라이너 밀봉이 좋지 않아, 엔진오일이 연소실에서 타 오르고, 배기가스가 파란 연기를 내뿜는다.
2) 증압 디젤기관의 경우 저부하와 무부하 때문에 증압 압력이 낮다. 과급기 오일 씰 (비접촉식) 실링 효과가 떨어지기 쉽고, 오일이 증압실로 돌입하여 흡입기와 함께 실린더로 들어갑니다.
3) 실린더로 빠져나가는 오일의 일부는 연소에 참여하고, 일부 오일은 완전히 연소할 수 없으며, 밸브, 공기 흡입구, 피스톤 상단, 피스톤 링 등에 적탄소를 형성한다. 일부는 배기가스와 함께 배출되어 배기관 안에 쌓이거나 누적된 탄소를 형성한다. 누적된 기계유와 적탄소가 어느 정도 도달하면 배기관의 인터페이스에서 흘러나온다.
4) 과급기 증압실의 엔진오일이 어느 정도 쌓이면 과급기의 결합면에서 누출된다.
5) 장기 저부하 작동은 운동 부품의 마모가 더 심해지고 엔진 연소 환경이 악화되어 정비 기간이 앞당길 수 있다.
처리 방법: 사용 시 저부하/무부하 가동 시간을 최소화해야 하며, 최소 부하는 단위 정격 전력의 25 ~ 30% 이상이어야 합니다.
디젤 발전기 출력이 부족합니까?
고장 원인: 연료 필터 막힘, 연료 공급 불량; 연료 파이프 라인 누출, 공기 침투 튜빙; 엔진 에어 필터가 막혀서 흡기가 원활하지 않다. 연료 온도가 너무 높습니다. 엔진 배기 압력이 너무 높습니다. 엔진오일 레벨이 너무 높아서 크랭크축에 저항이 생겨 엔진 전력이 손실되었다. 엔진 과급기 백엔드와 엔진 흡기 매니 폴드 사이에 공기가 새어 흡기 압력이 부족할 수 있습니다. -응?
문제 해결:?
연료 필터를 검사하고, 막히거나 불순물이 많은 경우 연료 필터를 교체하십시오. 오일 공급 라인을 점검하고 누출이 있으면 처리하여 엔진이 작동할 때 공기가 오일 공급 라인에 들어가지 않도록 합니다. 에어 필터의 필터를 검사하고 압축 공기로 필터를 청소하거나 교체합니다. 연유 온도를 재다. 연료 온도가 50 C 를 초과하면 연료를 식히거나 연료를 보충하여 온도를 낮추십시오. 엔진 배기관을 검사하여 배기관이 원활하고 배기 압력이 90mmhg； 미만인지 확인합니다. 냉태 또는 가동 중지 5- 10 분 후 유자로 유저껍질의 유위를 검사하다. 유위가 이미 "H" 위치를 초과한 경우 여분의 기름을 배출하고 유위를 "L" 과 "H" 사이, "H" 위치에 가깝게 유지하십시오. 작동 상태에서 필요한 도구를 사용하여 과급기 백엔드와 흡기 매니 폴드 사이의 기관 (고온 고압 가스 화상을 방지하기 위해 주의) 을 점검하고 공기 누출 부위를 조입니다.
4, 디젤 엔진 오일 압력이 너무 낮습니까?
고장 원인: 크랭크 케이스 오일 레벨이 너무 낮거나 오일 없음; 엔진 냉각수 온도는 항상 고온으로 유지되어 오일 점도가 낮습니다. 유압 센서 고장 또는 센서 신호가 땅에 단락될 수 있습니다. 오일 필터 막힘, 오일 공급 부족; 사용된 윤활제 점도 등급은 사용 환경의 요구 사항을 충족하지 않습니다. 기타 장애. -응?
문제 해결: 오일 게이지의 스케일을 검사하여 가동 중지 시간이 5 분 후 오일 게이지의 L 과 H 사이에 있는지 확인합니다. 부족하다면 같은 유형의 기름을 규정된 눈금에 보충해 주십시오. 엔진 냉각수 온도가 너무 높은 처리 방법에 따라 냉각수 온도가 정상 범위 내에 있는지 확인합니다. 압력 센서의 배선을 검사하여 연결이 견고하고 신뢰할 수 있는지 확인합니다. 시동 상태에서 압력 센서의 저항 및 압력 표시 값을 기록하고 다음 표와 비교합니다. 차이가 큰 경우 압력 센서를 교체하십시오. 오일 필터 교체 엔진 오일의 기술 사양을 확인하고 기후 조건에 따라 엔진 오일을 교체하십시오. 위의 문제가 해결되었지만 오일 압력이 여전히 낮은 경우 발전기 제조업체에 문의하여 처리하십시오.
5, 디젤 엔진 냉각수 온도가 너무 높습니까?
고장의 원인: 탱크 냉각제가 부족하여 탱크 냉각 능력이 부족합니다. 크랭크 케이스 오일이 너무 적거나 기름이 없습니다. 냉각수 온도 센서 고장으로 인해 감지 값이 부정확하거나 높습니다. 라디에이터 통풍구가 막히고 냉각 공기가 제대로 흐르지 않아 탱크 냉각 능력이 떨어집니다. 냉각 팬 구동 벨트 릴랙스, 팬 회전 속도 부족으로 탱크 냉각 용량 감소 엔진 온도 조절기가 고장나고 엔진 냉각제 온도가 높아지면 큰 순환을 제대로 시작하지 못해 냉각제 온도가 높아집니다. 냉각수 순환 펌프에 문제가 있어 냉각수가 제대로 순환되지 않고 온도가 너무 높다. -응?
문제 해결: 추울 때 탱크 덮개를 열고 탱크 내의 냉각수 높이를 확인합니다. 일반 검지손가락은 액면을 만질 수 있다. 부족하면 냉각제를 보충해 주세요. 유량표의 눈금을 검사하여 가동 중지 5 분 후 유위가 유량표의 L 과 H 사이에 있는지 확인합니다. 만약 부족하다면 같은 유형의 기름을 규정된 눈금에 보충해 주세요. 온도 센서의 배선을 점검하여 연결이 견고하고 신뢰할 수 있는지 확인합니다. 온도 센서의 저항을 측정하고, 저항 값 아래의 온도 표시 값을 기록하고, 다음 표와 비교합니다. 차이가 큰 경우 온도 센서를 교체하십시오. 탱크 라디에이터의 라디에이터 창을 확인하십시오. 기름때가 많거나 먼지가 히터 창의 통풍구를 막으면 히터를 청소하여 통풍이 원활해지도록 하십시오. 히트싱크 팬 벨트의 마모 및 인장을 점검하고 필요에 따라 벨트를 교체하거나 인장합니다. 서모 스탯 교체 펌프의 잎바퀴를 검사하다. 손상된 경우 펌프를 교체합니다.
디젤 엔진에서 흰 연기가 나나요?
고장 원인: 엔진 실린더 블록 온도가 너무 낮습니다. 연료 탱크가 너무 높게 배치되어 최대 오일 레벨이 시동 펌프1.5M 을 초과합니다. 연료 품질이 좋지 않고 수분 함량이 너무 높습니다. 밸브 및 연료 분사 타이밍이 잘못되었습니다. 인젝터는 조정이 필요합니다. -응?
처리 방법: 엔진 수온을 검사하고 엔진 온수기 또는 무부하 (또는 저부하) 작동 10- 15 분을 켭니다. 수온이 50-60 C 로 올라가면 배기가스의 연기 밀도가 점차 정상으로 돌아간다. 엔진 연료 탱크 또는 오일 위치의 높이를 낮추어 연료 탱크의 최대 유위와 오일 펌프의 높이가 1.5m 이내로 떨어지도록 하여 유압이 높아 엔진 연소실에 축적되는 것을 방지하여 연소가 불완전하고 흰 연기가 나는 것을 방지합니다. 연료가 합격인지 검사하다. 필요한 경우 연료 탱크 바닥의 배출구에서 연료 탱크에 퇴적될 수 있는 물이나 수분 함량이 초과된 연료를 배출하고 요구 사항에 맞는 깨끗한 연료를 보충합니다. 발전기 제조업체에 연락하여 엔진의 기술 사양에 따라 밸브를 조정하고 타이밍을 조정하십시오. 발전기 제조업체에 문의하여 처리하십시오. 인젝터를 청소하고 조정하여 인젝터 실이 마모되거나 파열되었는지, 플런저 상단에 문제가 있는지 확인하고 손상된 부품을 교체합니다.
7. 디젤기관이 비어 있으면 검은 연기가 나나요?
고장의 원인: 에어 필터가 막혀서 엔진의 공기 흡입량이 부족하다. 엔진 흡기 배기관이 원활하지 않거나 흡기 및 배기 배압이 너무 높습니다. 연료 탱크 오일 배출 밸브 또는 통풍구가 막혔습니다. 오일 품질이 요구 사항을 충족시키지 못합니다. 터보 차저가 고장났습니다. 기타 장애. -응?
해결 방법: 공기 필터를 제거하여 검사하고 공기 필터를 청소하거나 교체하여 공기 흡입이 원활한지 확인합니다. 엔진의 흡기 배기관을 검사하여 엔진의 흡기 배기관이 잘 통하는지 확인합니다. 파이프를 제거하고 연료 공급 및 리턴 라인을 청소하십시오. 필요한 경우 연료 공급 및 오일 리턴 파이프 및 연료 탱크 통풍구를 교체합니다. 유질을 검사하여 유질이 요구에 부합하는지 확인하다. 터빈 증압기가 정상적으로 돌아가는지 확인한 다음 베어링에 때가 있는지 확인하고 필요한 경우 수리합니다. 상술한 고장을 해결한 후에도 엔진 배기연기도가 여전히 기준을 초과한다면 발전기 공장에 연락하여 처리해 주십시오.
8. 디젤 발전기 시동 후 회전 속도가 불안정합니까?
고장 원인: 공기가 연료 공급 라인에 들어갑니다. 속도계의 이득 또는 안정성 조정이 적절하지 않습니다. 속도 조절 레버가 너무 넓다.
문제 해결: 급유 라인을 검사하고, 누출 부위를 처리하고, 공기가 급유 관로에 들어가는 것을 방지한다. 속도 제어 보드에서 이득 및 안정성 조정 전위차계를 재설정합니다. 과속 또는 저속 값에 따라 시동하기 전에 속도 조절 레버의 개방도를 적절히 줄이거나 늘린 다음 시동한 다음 엔진 속도에 따라 레버의 개방도를 적절히 조절한다.
9. 디젤 발전기에 불이 붙지 않습니까?
고장 원인: 연료 고갈, 급유 파이프 막힘 또는 누출, 유질 불합격 주차 밸브 (또는 연료 솔레노이드 밸브) 가 작동하지 않습니다. 액추에이터가 작동하지 않거나 속도 조절 레버가 너무 낮습니다. 속도계부터 실행기까지 출력 신호가 없습니다. 속도 센서에는 피드백 신호가 없습니다. 흡기 매니 폴드 막힘; 배기관이 막히다 기타 장애.
문제 해결: 연료 탱크에 충분한 청정 연료를 보충하고, 연료 필터에 연료를 공급하고, 연료 공급 라인의 공기를 제거하고, 연료 공급 라인의 모든 차단 밸브가 열려 있는지 확인합니다. 주차 밸브 (또는 연료 솔레노이드 밸브) 의 전원 코드를 검사하여 연결이 견고하고 신뢰할 수 있는지 확인하고, 주차 밸브 (또는 연료 솔레노이드 밸브) 의 작동 상태를 점검하고, 주차 밸브 (또는 연료 솔레노이드 밸브) 가 정상 작동 전원을 받은 후 제대로 작동하는지 확인합니다. 실행 기관의 전원 회로를 검사하여 연결이 견고하고 신뢰할 수 있는지 확인하고, 실행 기관의 작동을 점검하고, 정상 작동 전원을 받은 후 제대로 작동하는지 확인합니다. 속도 조절 막대를 검사하여 작동 매커니즘이 효과적으로 2/3 을 형성하는 위치보다 더 많이 열려 있는지 확인합니다. 시작 시 속도계의 작동 전원 공급 장치가 정상인지 여부를 측정하십시오. 속도 센서의 피드백 신호가 정상인지 여부를 측정하십시오. 속도 조절기가 액츄에이터로 출력되는 전압 신호를 측정합니다. 속도 센서와 거버너 사이의 회선 연결이 견고하고 신뢰할 수 있는지 확인합니다. 속도 센서를 제거하고 센서 헤드가 손상되었는지 확인하십시오. 센서의 저항을 측정하십시오. 속도 센서 설치가 요구 사항을 충족하는지 확인하십시오. 엔진 흡기 매니 폴드를 점검하여 엔진 흡기가 원활한지 확인하십시오. 엔진 배기관을 점검하여 엔진 배기가 원활한지 확인하십시오.
10, 장애 유형: 엔진을 부팅할 수 없습니까?
고장 원인: 배터리 전압이 낮거나 배터리 용량이 부족합니다. 제어 시동 회로가 제대로 켜지지 않았습니다. 시동 릴레이가 작동하지 않습니다. 시동 모터가 작동하지 않습니다. -응?
문제 해결: 배터리 전압 확인, 12V, 부팅되지 않을 때 24V, 부팅 시 9v 이상 (12v 시스템; 24V 시스템은18v 이상이어야 함); DC 전원 루프 안전 또는 스위치가 닫혀 있는지 확인하여 제어 루프가 정상적으로 공급되는지 확인합니다. 시동 릴레이를 점검하여 작동 전원을 받을 때 제대로 작동하는지 확인합니다. 시동 모터를 검사하여 작동 전원을 얻을 때 제대로 작동하는지 확인합니다.