동풍 심봉호길은 동풍 DSMA 최초의 슈퍼아키텍처를 보유한 SUV 로 컴팩트한 SUV 로 포지셔닝됐다. 동풍 심봉호기는 1.5T 연료판과 동풍마하 쌍엔진 혼합판을 제공하고 공식 판매가격 구간은 12.69- 146900 원입니다. 동풍마하 쌍엔진 혼동시스템에는 마하동력 1.5T 4 기통 혼동엔진과 HD 120 전기구동총합이 장착되어 있습니다. 최고 열효율은 4 1.07%, 100km 연료 소비는 4.8L 로 낮았고, 심지어 최고 배합가격도10.5 만 달러도 안 된다. 물고기와 곰 발이 둘 다 될 수 있다고 할 수 있다.
물론 자신의 실력을 과시하려면 진짜 경기가 있어야 한다. 혼동 콤팩트한 SUV 에 대해 말하자면, FAW 도요타 폰은 확실히 동급 중의 벤치마킹 제품이며, 다년간의 혼동 기술과 입소문이 축적되어 있다. (윌리엄 셰익스피어, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타) 오늘 필자는 각 방면에서 양자를 비교해서 동풍 심봉호지의 실력이 도대체 어떤지 살펴보았다.
이번에 비교한 차종은 RAV4 방 융해 202 1 개조쌍엔진 2.5L E-CVT 양드라이브 엘리트판, 판매가격 22 만 5800 원, 동풍 심봉호길마하 쌍엔진 혼합판, 판매가격 146900 원. 축약형 집융쌍엔진과 기억마하 쌍엔진입니다.
혼합 시스템 비교: 연료 소비가 상당하고 동력이 매우 우세하다.
가장 먼저 비교해야 할 자연은 가장 중요한 혼동 시스템이다. 호키마하 쌍엔진 동풍마하 쌍엔진 혼동시스템은 마하동력 1.5T 4 기통 혼동엔진과 HD 120 전기 구동 어셈블리로 구성되어 있다. 시스템 종합 전력 180kW, 종합 토크 540n·m, 최대 열효율 4 1.07%. 과장하지 않고, 장부 매개변수가 이미 많은 주류 2.0T 차종을 넘어섰다.
소비자들의 연료 소비 측면에서는 순수 전기 구동, 직렬 구동, 병렬 구동, 엔진 직드라이브, 운동 에너지 회수, 주둔 발전 6 가지 에너지 관리 모델, 100km 연료 소비가 4.8L(NEDC) 로 낮고, 종합항속 마일리지가 1000km 에 달하며, 절대 마일리지 불안이 없다. 동풍마하동력과 동풍마하 쌍엔진 혼동시스템도 잇따라 중국자동차연구원' 에너지 효율의 별',' 중국심' 10 대 엔진, 중국자동차풍운절 심사위원회 특별상을 수상했다.
연료 절약 외에도 주행 질감의 표현도 주목할 만하다. 올해 중차. Com 은 호키마하 쌍엔진을 여러 차례 체험하고 국가 전문 차량 시험장에서 전면 체험을 했다. 마지막으로, 급가속할 때 눈에 띄는 엔진 개입음이 있을 뿐만 아니라, 호키매치 쌍엔진은 성능 가속, 동적 승차 편안함, 섀시 질감의 결함을 찾을 수 없게 한다.
다음 단계는 두 개의 엔진을 현금화하는 것이다. 이 스위트룸은 2.5L 자연흡입 엔진과 E-CVT 무급 기어박스로 구성되어 있습니다. 이미 상장된 지 여러 해가 되어 평판이 좋다. 시스템 종합 전력 160kW, 총 토크 423n·m, 100km 연료 소비 4.7L(NEDC), 연료 소비 성능도 뛰어나다.
그전에 중차. Com 도 집융쌍엔진에 대해 여러 차례 테스트를 실시했는데, 동력 출력의 부드러움과 음소성, 섀시의 편안함 등 성능이 뛰어나다. 하지만 자연흡입 엔진으로 인해 동력은 불성이 있고, 뚜렷한 폭점은 없고, 운전의 재미도 적다.
요약: 전반적으로 동풍심봉의 동풍마하 쌍엔진 혼동시스템은 절대적으로 주택융쌍엔진과 각력이 있고, 100km 종합연료 소비는 주택융쌍엔진보다 0. 1L 만 더 많아 거의 무시할 수 있다. 호키매치 쌍엔진도 더 나은 동력반응을 보였고, 두 엔진 가격 차이는 거의 8 만원에 육박하며, 자동차 구입 비용도 많이 낮아졌다. 연료차의 돈으로 혼동 체험을 즐길 수 있다.
외관 대비: 각각 특색이 있습니다.
가장 중요한 혼동 시스템을 끝낸 후, 우리는 두 가지의 다른 방면의 표현을 다시 한 번 살펴봅시다. 첫 번째는 안치입니다. 호키매치 쌍엔진은 초대형 훈제 흑폭포식 앞 그릴, 분리식 대등, 관통식 주간 주행등 등 등 매우 젊고 트렌디한 디자인 언어들을 채택하고 있습니다.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 。 흥미롭게도 호키마하 쌍엔진의 로고도 야광 디자인을 채택하고 있으며, 조명에도 네 가지 조명 애니메이션 모드가 있어 불을 켠 후 식별도가 높다는 점도 주목할 만하다.
방이 융통되어 가는 것은 완전히 다른 노선이다. 차량 라인이 매우 딱딱하고 날카롭다. 전면 포위도 블랙+실버 무광 질감 디자인으로 앞부분의 근육감을 높이고 상칠이 깨지는 것을 두려워하지 않습니다. 파란색 로고도 혼합 정체성을 보여줍니다.
호지맥 더블엔진은 요즘 유행하는 투톤 디자인으로, 훈제 백미러, 훈제 블랙 문 손잡이, 큰 훈제 블랙 바퀴와 함께 운동 분위기가 매우 좋다. 차체 크기는 호기맥 이중 엔진의 큰 장점이다. 컴팩트한 SUV 로 포지셔닝되었지만 길이는 4720mm, 베이는 2825mm 으로 중형 SUV 의 크기 기준을 충족해 차 안의 탑승공간을 확보했다.
방융쌍경의 측면은 여전히 강경파 노선을 걷고 있으며, 선이 힘차고 검은 눈썹도 강경파의 크로스컨트리 기질을 돋보이게 한다. 차체 크기의 경우, 집융 쌍엔진 가로세로는 각각 4600/ 1855/ 1680mm, 베이는 2690mm 로 동급 주류 수준에 속한다. 차체 데이터에서 볼 수 있듯이, 호키맥 이중 엔진은 어느 정도 우세해야 한다.
호길맥 쌍엔진 꼬리는 차보다 훨씬 침착하지만 층층이 있어요. 현재 유행하는 관통식 미등도 없는 것이 아니라, 불을 켠 후 분별도가 있고, 차의 앞부분과도 잘 호응하고 있다. 아래둘레에는 확산기와 과장된 배기 배치도 갖춰져 있어 운동감을 많이 더할 수 있지만 장식일 뿐 실제 배기는 차 밑에 숨어 있다.
방 융쌍엔진 꼬리의 디자인도 똑같이 단단하고 심플하며 넓은 면적의 블랙 포위와 실버 무광 소재가 앞부분에 호응합니다. 쌍방향 * * * 배출구의 배기 배치는 진짜 배기로 많은 운동 분위기를 더할 수 있다.
요약: 두 가지 차종이 완전히 다른 설계 노선을 걷고 있는 것을 볼 수 있습니다. 막 출시된 새로운 차종으로서 마하 쌍엔진 전체가 더욱 젊고 스타일리시하며 유행하는 디자인을 많이 채택하여 젊은 소비자를 끌어들이기 쉽다. 방융쌍청은 하드코어에 집중한다. 전체적인 스타일은 규칙적이지만 연령대가 다른 사용자를 잡을 수 있어 수용도가 높다. 어떤 모델이 더 예쁘다고 생각하세요? 댓글 구역에 댓글을 남기신 것을 환영합니다.
구성 및 공간 비교: 기억하기 쉽습니다.
호기 Mach 이중 엔진은 다른 방면의 성능에 비해 구성과 공간에서 절대적으로 큰 장점을 가지고 있다. 첫 번째는 기술의 구성이다.
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