'오바오'는 익숙하면서도 낯선 이름이다. 이 브랜드에 대해 조금이라도 친숙한 사람들은 이미 90년대 이전 세대일 수도 있고, 새로운 '포스트 웨이버' 세대는 이 브랜드에 대해 별로 이해하지 못할 수도 있습니다. 실제로 이는 Opel 브랜드의 "격동적인" 삶의 경험과 많은 관련이 있습니다.
사진은 오펠 벡트라(OPC)?
먼저 오펠의 전작인 오펠 벡트라(Opel Vectra)를 살펴보자. 출시된 지 15년 가까이 된 자동차 치고는 오펠 벡트라의 디자인은 상당히 뛰어나며 지금도 촌스럽지 않습니다.
이후 오펠 자동차의 '인생 경험'에 대한 이야기를 이어간다. 2017년 이전 독일의 오펠은 본질적으로 미국 제너럴모터스(GM)의 자회사이자 유럽 제너럴모터스의 '창구'였다. 2009년 General Motors는 Opel의 플랫폼을 도입하고 자체 모델을 업그레이드했습니다. 당시 Buick의 Regal, Yinglang, Enclave 및 기타 모델은 모두 Opel의 기술을 채택했지만 2017년에 Opel의 자동차는 PSA 그룹에 판매되었습니다. "불운"하다고 설명할 수 있다.
항상 '틈새' 루트를 따라가던 오펠은 1993년 중국에 진출해 2015년 상장폐지됐는데 모든 게 너무 조용해 보였는데 정말 안타깝다.
GM 시절 오펠의 경우, 가장 눈길을 끌었던 것은 중형 세단인 오펠 인시그니아였습니다.
오펠 인수라의 본질은 사실 뷰익 뉴 리갈 플랫폼을 기반으로 한 모델이다. 하지만 오펠 인수라는 실제로 더 일찍 출시됐고, 차량의 디자인도 뷰익과 유사하다는 점은 여전히 명백하다. 예를 들어, Opel Insura는 실제로 해치백 세단인 반면, 새로운 Buick Regal은 전통적인 세단입니다.
이밖에도 오펠은 스테이션왜건 버전 인수라도 출시해 많은 국내 스테이션왜건 마니아들의 부러움을 자아내기도 했다. Yingsuya의 스타일링 디자인을 보면 Opel의 포지셔닝도 더욱 젊고 패셔너블하다는 것을 쉽게 알 수 있습니다.
이번 오펠은 PSA그룹에 편입된 후 다시 '컴백'을 준비하고 있는데, 선롱자동차가 중국 시장에 선보일 예정인 두 모델을 살펴보자. 오펠은 국내 판매에 나설 것으로 예상된다.
오펠 코르사
오펠 코르사는 소형 5도어 해치백으로 포지셔닝돼 푸조 208***과 CMP 플랫폼을 공유하지만 차량의 아우라가 전혀 다르다. 푸조 208 Different에서는 "보편적" 맛에 더 가깝습니다. 자동차에서도 '하이브리드화'와 유사한 제품을 볼 수 있다. 우선 오펠 코르사의 스티어링 휠 형태와 대형 중앙제어 화면 아래 버튼은 사실상 범용 몰드지만, 차량의 변속레버 형태는 과연 그렇다. PSA 물론 모든 것은 사용 편의성과 아름다움을 기반으로 합니다. 오펠 코르사의 전체적인 인테리어는 여전히 매우 정교합니다.
Opel Corsa는 소형차의 경우 전면 MacPherson 및 후면 토션 빔 서스펜션 구성을 사용합니다. 이 서스펜션 구성은 뒷좌석 공간을 크게 향상시킬 수 있으며 PSA는 항상 후면 토션 빔 조정에 많은 경험을 갖고 있습니다. 서스펜션과 차량의 핸들링 성능도 기대됩니다. 출력 면에서는 오펠 코르사 모델의 해외 버전에 1.2T 3기통 엔진이 탑재된다. 국내 출시 후 어떤 파워트레인이 탑재될지는 알려지지 않았다.
Opel GrandLand?X
Opel GrandLand라고 생각할 수도 있습니다. 이것은 Encore GX의 "재탄생" 버전이 아닌가요? 설마. 과연 오펠 그랜드랜드는 앙코르 GX처럼 푸조 3008, 5008의 '사촌'이라고 표현하는 것이 더 적절할 것이다. 그런데 오펠 그랜드랜드의 실내는?
그렇다면 이 두 모델을 본 친구들이라면 오랜 역사를 가지고 있지만 중국에서는 아직 비교적 새로운 오펠 브랜드에 관심이 있으신가요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.