자동차 산업의 급속한 발전과 함께 계획경제 시대에 자동차 연구 보고서는 다음과 같이 지적했습니다. 자동차는 주로 운송 기업에 집중되어 있기 때문에 자동차 정비는 주로 운송 기업에 연계되어 있으며, 개혁개방 이후 자동차의 사회화와 자가용 자동차의 대대적인 발전으로 인해 자동차 정비산업이 사회화되고 자동차 정비산업이 제품 중심 산업으로 변모하게 되었다. 서비스 중심 산업. 자동차 정비산업의 발전 추세는 어떠한가?
자동차 정비 산업의 발전 추세
우리나라의 도로 운송 시장, 특히 자동차 정비 시장은 개혁 개방이 심화되면서 점차 사회에 개방되었습니다. 1983년 교통부가 제시한 '도로가 있으면 누구나 운전할 수 있고, 물이 있으면 누구나 항해할 수 있다'는 개방정책은 각계, 부서, 단위가 참여하는 상황으로 이어졌다. 적은 투자로 빠른 결과를 얻을 수 있는 자동차 수리 산업. 1983년부터 1989년까지 6년 동안 자동차 정비업은 2만개에서 10만개로 급속히 발전하였으며, 1989년 이후에는 자동차 수리업체 수가 매년 높은 비율로 증가하였다. 전국에는 오토바이 정비 가구가 343,000세대가 있었습니다. 치종에는 260,700개의 자동차 정비 가구가 있으며 그 중 9,700개가 넘는 일류 자동차 정비 기업, 51,000개가 넘는 2류 자동차 정비 기업, 약 200,000개의 3류 자동차 정비 기업, 83,000개가 넘는 오토바이 수리 기업이 있습니다. 228,000명 이상의 기술 리더와 192,000명 이상의 품질 경험 인력을 포함하여 231만 명 이상의 직원이 있습니다.
2002년 처음으로 차량 수리 건수가 1억 건을 넘어섰고, 2006년에는 완성차 수리 113만 건 이상, 조립 수리 388만 건 이상, 2차 유지 보수 등을 포함해 1억 9600만 건에 달했다. 2,357만 대 이상의 차량이 정비되었고, 1억 5,300만 대의 차량이 특별 수리되었으며, 275만 대 이상의 차량이 수리 및 구조되었습니다. 전국에 1,590개 이상의 종합 차량 성능 시험소가 설치되어 있으며, 연간 1,729만 대 이상의 차량이 검사 및 측정되었습니다.
중심 도시를 기반으로 한 자동차로 일류 기업을 중추로, 2류 기업을 기반으로, 3류 산업 세대를 보충하고, 자동차 종합 성능 시험소를 품질 보증으로 하고, 다양한 경제 요소가 조화롭게 발전하고 유지 관리 네트워크와 시장 구조가 기본적으로 형성되어 운영 차량과 사회 차량의 유지 관리 요구에 더 잘 적응하고 충족할 수 있으며 국가 경제와 사회 발전에 합당한 기여를 했습니다.
자동차 정비산업의 근본적인 문제
현재 중국의 자동차 정비산업은 눈부신 발전을 이루었고 기업의 관리 수준과 서비스 인식도 모두 향상되었습니다. 서비스 범위가 확대되고, 서비스 방법이 변경되고, 서비스 시설이 추가되고, 기술 장비 수준이 크게 향상되었으며, 현대 자동차 감지 및 진단 기술이 널리 사용되었습니다. 그러나 자동차 기술의 발전과 사용자의 요구 증가 사이에는 여전히 일정한 격차가 있으며 몇 가지 문제가 있습니다.
1. 산업속성과 포지셔닝에 대한 이해가 부족하고, 서비스 수준이 낮다.
자동차의 사회화와 자가용의 대대적인 발전으로 인해 자동차 정비산업이 사회화되었다. 자동차 정비산업은 제품 중심 산업에서 서비스 중심 산업으로 변화하고 있습니다. 그러나 자동차 정비업에 종사하는 대부분의 직원은 아직 운송 및 생산 서비스라는 전통적인 개념에서 서민 서비스에 대한 인식이 완전히 개선되지 않았으며 개인화 된 맞춤형 서비스 및 관련 원스톱 서비스가 필요합니다. 서비스 메커니즘이 아직 형성되지 않았고 업계의 정보 피드백 메커니즘과 불만 조사 및 처리 메커니즘이 아직 완료되지 않았으며 고객 서비스 수준이 여전히 낮습니다.
2. 시장 질서를 더욱 표준화해야 한다
산업 관리 부서의 시장 접근 통제가 엄격하지 않고, 법 집행 감독이 제대로 이루어지지 않아 무면허 결과가 발생합니다. 자동차 수리, 불규칙한 길가 상점, 자동차 수리를 위한 도로 점거 및 기타 현상이 반복적으로 금지됩니다. 일부 노점상은 불규칙한 서비스와 더럽고 난잡하고 열악한 근무 환경을 가지고 있어 시장 질서를 어지럽히고 사회 전체 산업의 이미지를 손상시킵니다.
3. 정비의 품질을 보장할 수 없으며 업계의 무결성과 신뢰성이 낮습니다
자동차 정비 기술과 빠르게 발전하는 자동차 기술 사이의 격차가 크기 때문에 전반적으로 동종업계 종사자들의 문화적 자질과 기술적 자질이 낮아 신기술의 홍보와 대중화가 어렵고, 이로 인해 기존의 경험에 기반한 유지보수 방식을 새로운 진단과 부품교체에 기반한 유지보수 방식으로 원활하게 전환하는 데 영향을 미칩니다. , 자동차 유지 관리 품질이 저하되었습니다. 일부 회사에서는 여전히 가짜 및 조잡한 자동차 부품을 사용하기 때문에 사용자가 자동차 수리를 불안하게 만드는 등의 문제가 있습니다. 사기당할까봐 두려워하고, 업계의 정직성과 사회에서의 신뢰도가 충분히 높지 않습니다.
4. 임의 청구 문제 존재
일부 자동차 정비업체에서도 자동차 부품의 임의 가격 인상, 임의 청구, 허가 없는 작업 항목 추가 등의 문제가 발생하고 있습니다. 요금이 투명하지 않습니다.
5. 직원의 질이 낮고 기술 수준이 낮습니다
자동차 산업이 발전하고 자동차에 첨단 신기술이 널리 적용됨에 따라 기술 수준이 낮아지고 있습니다. 유지보수 인력에 대한 요구도 점차 높아지고 있으나, 직원의 낮은 교육 수준으로 인해 직원의 자질과 기술 수준이 낮고, 특히 전문 교육 비율이 매우 낮아 직원의 전반적인 자질이 낮고 기술 수준도 낮습니다. 숙련공 수준이 낮다.
중국 자동차 정비 산업이 직면한 상황
1. 자동차 수가 급증하면서 정비 수요도 크게 증가했다
최근 몇 년간 , 자동차 시장은 개인용 자동차의 수가 급증했으며 특히 개인용 자동차의 비율이 급증했습니다. 2006년 말까지 우리나라의 자동차 수는 3,600만 대에 달했고 그 중 2,200만 대가 개인용 자동차였습니다. 자동차 소유의 증가, 특히 개인 자동차 소유의 급속한 증가는 자동차 유지 관리에 큰 영향을 미치며 자동차 유지 관리에 대한 수요가 크게 증가했습니다. 자동차가 빠른 속도로 가정에 들어오고 있고, 유지 관리 서비스가 사회의 초점이 되었으며, 유지 관리 산업은 새로운 도전에 직면해 있습니다.
2. 자동차의 기술 내용은 지속적으로 증가하고 유지 관리 방법은 근본적인 변화를 겪었습니다.
자동차의 기술 내용이 증가함에 따라 자동차 유지 관리는 주로 기계 수리이며 일부는 간단한 회로 유지 관리. 전통적인 방법은 점차적으로 진단 및 유지 관리를 위해 전자 장비 및 정보 데이터에 의존하게 됩니다. 많은 자동차 정비 장비 제조업체에서는 자동차 정비 산업에 첨단 기술 요소를 주입하는 최신 특수 테스트 장비 및 장비를 출시했습니다. 이러한 특수 감지기를 사용하면 다양한 자동차 시스템의 작동 조건을 쉽게 확인하고 결함 위치를 정확하게 판단할 수 있어 신속한 문제 해결을 위한 강력한 기술 지원을 제공하고 유지 관리 기술자에 대한 더 높은 요구 사항을 제시합니다.
3. 자동차 정비산업이 내포적 발전의 길에 들어섰다
03-04-05-06
자동차 소유(만대) 2421 2742 3180 3586
정비업체 수(만호) 33.8 34.9 34.6 34.4
직원 수(만 명) 210.6 238 236.8 231
4. 교통당국 강화 자동차 정비산업 관리
국무원이 공포한 '중화인민공화국 도로운수조례'는 2004년 7월 1일부터 시행되었다. 2005년 명령 제7호)는 국가 도로 운송 규정에 따라 2005년 8월 1일부터 시행되었습니다. 교통부는 2006년 평가 방법(시험)에서 "자동차 유지 관리 기업 품질 및 평판 규정"을 발표하고 시행했습니다. 및 "도로운송 직원 관리에 관한 규정"(통신부 명령 제9호, 2005). 이러한 법률과 규정의 시행으로 자동차 정비산업의 전반적인 관리가 강화되었으므로 대다수의 자동차 정비업체와 근로자는 법치의식을 강화하고 법을 준수하여 사업을 운영해야 합니다.
5. 직원 중 기술인력에 대한 요건 및 관리 강화
교통부 '자동차정비관리규정', '도로운송종사원 관리에 관한 규정' 중국 '중화인민공화국 자동차정비기술자 자격시험요강'을 발행하고 시행하여 실무자, 특히 기술인력에 대한 관리를 강화했다. 기업의 창업과 운영에 필요한 기술 인력 요건이 제시되어 있습니다. 기술 리더, 품질 경험 인력, 기계 수리, 전기, 판금, 도장 인력은 규정된 비율로 국가 통합 시험에 합격하고 자격증을 소지해야 합니다.
6. 정비 품질 요건 강화
교통부의 '자동차 정비 관리 규정'에서는 자동차 정비에 대해 완성 및 공장 품질 보증 기간 제도를 시행해야 한다고 규정하고 있습니다.
자동차 수리 품질 보증 기간에 대해서는 차량 주행거리나 시간 등 구체적인 요구사항을 제시하고 있다.
품질 보증 기간 중 중간 주행 거리 및 시간 지표 중 먼저 도달하는 기준이 적용됩니다.
품질 보증 기간 동안 2회 수리 후에도 동일한 결함이나 유지 관리 항목으로 인해 자동차를 정상적으로 사용할 수 없는 경우, 자동차 정비 사업자는 다른 자동차 정비 사업자에게 연락할 책임이 있으며, 해당 수리 비용을 가정합니다.
7. 우리나라는 세계경제무역기구(WTO)에 가입하고 시장을 완전히 개방한 후 치열한 경쟁에 직면했습니다
중국은 세계무역기구(WTO)에 가입한 후 시장을 완전히 개방했습니다. 자동차 수리 시장 외국 기업과 개인은 합작 투자 또는 개인 기업으로 중국에 투자하여 자동차 정비 회사를 설립할 수 있습니다. 미국 Napa? Lanba?, 미국 Ac Delco, 독일 Bosch, 일본 Yellow Hat 등 빠른 수리 체인 브랜드가 중국에 속속 진출하여 자금, 선진 관리 경험 및 수리 기술을 우리나라에 가져 왔습니다. 자동차 수리산업도 새로운 활력을 얻어 우리나라 자동차 정비업체들과도 치열한 경쟁을 벌이게 될 것입니다.
중국 자동차 정비 산업 발전 동향
교통부는 '자동차 정비 관리 규정'에 어떠한 단위나 개인도 자동차 정비 시장을 막거나 독점할 수 없다고 규정하고 있습니다. 자동차 정비를 장려합니다. 정비 기업은 자동차 정비 산업의 합리적인 분업과 조화로운 발전을 촉진하기 위해 집약적, 전문적, 연쇄적 운영을 실시합니다. 자동차 정비에 환경친화적, 에너지 절약형, 무분해 감지 및 결함 진단 기술 적용을 장려하고 촉진하며, 산업 정보화 구축과 구조 및 정비 서비스 네트워크 구축을 촉진하고, 자동차 정비 산업의 전반적인 품질을 향상시킵니다. 사회적 요구를 충족시킵니다.
독특한 운영 특성으로 인해 체인 운영은 자동차 정비 사업자에게 점점 더 가치가 높아지고 있으며 자동차 정비 산업 비즈니스 모델의 발전 방향이 되었습니다. 자동차 정비업체가 체인 운영을 실시하도록 장려하는 것은 현 단계에서 산업 발전을 위한 정책이 되었습니다.
체인 운영을 개발하면 많은 이점이 있습니다. 체인 운영의 발전은 대규모 유통의 발전과 대규모 생산의 촉진에 유리하며, 유통 산업의 구조를 최적화하고 기존 시장 자원을 통합하고 효과적으로 활용하며 사용자에게 고품질을 제공하는 데 도움이 됩니다. , 저비용, 편리하고 빠른 서비스는 시장 조직 수준을 향상시키고 비즈니스 활동의 표준화 및 표준화를 실현하며 시장 환경을 정화하는 데 도움이 됩니다. 기업의 국제경쟁력.
1. 빠른 수리 체인은 비즈니스 모델에 고유한 장점이 있습니다
낮은 투자와 높은 시장 점유율로 인해 액세서리 및 유지 관리 기술을 본사와 자금에서 균일하게 공급 및 지도할 수 있습니다. 빠른 회전율과 고가의 테스트 및 진단 장비의 가용성으로 인해 신속 수리 체인점의 운영 비용은 필연적으로 줄어들 것입니다. 이를 통해 우리는 고객의 입장에서 시작하여 센터 및 고객으로서 고객 서비스를 고수할 수 있습니다. 더 많은 고객을 유치하고 투자 위험을 크게 줄입니다.
각 지점은 본사의 통합 관리 하에 분산된 독립적 운영, 중앙화된 통합 관리, 품목의 통일된 조달 및 유통 방식으로 운영됩니다. 유지 관리 기술 데이터 및 기술 인력의 보증으로 인해 소스가 제공됩니다. 예비 부품의 공급은 상대적으로 안정적이고 원활하며, 통일된 충전 표준, 통일된 이미지, 통일된 관리와 결합된 사업 적정량은 기업의 성실성과 사회적 인식을 확실히 향상시키고 기업 시장 경쟁력을 향상시킬 것입니다.
2. 우리나라의 신속한 체인 운영의 주요 개발 모델은 다음과 같습니다.
상하이의 빠른 수리 체인 모델은 일류 자동차 수리 기업을 핵심으로 하며 적어도 6개의 빠른 수리 기업
절강성과 칭다오시는 성 또는 시를 주체로 원래의 2류 기업을 통합하고 5개의 통일된 모델로 빠른 수리 체인 모델을 형성합니다.
베이징시 CRRC Auto Repair는 자체 자회사 설립으로 빠른 수리 체인 모델 확립
독일 보쉬의 기존 기업 합류 모델
다음과 같은 외국 자동차 체인 운영이 성공하고 있습니다. 미국 나파? 란바?, 미국 AC 델코, 독일 보쉬, 일본 노란모자 등.
한마디로 중국 자동차 정비 시장은 발전과 개선의 시기에 있으며, 자동차 정비 산업은 광범위한 전망을 가진 일출 산업은 날이 갈수록 발전하고 있습니다.