해외 자동차 회사에 대한 전염병의 영향이 심화되면서 보름 가까이 중단되었던 해외 자동차 제조 공장은 아직 작업 재개 조건을 충족하지 못했습니다. 북미 지역 69개 자동차 제조사 중 55개가 일시적으로 가동을 중단하고 생산을 중단했으며, 폐쇄율은 80%에 이른다. 유럽의 경우 폭스바겐그룹만 해도 유럽 내 72개 공장을 폐쇄했고, 조업 재개도 심각하다. 연기되고 있습니다.
그러나 전염병 기간 동안 자동차 회사는 고정 비용을 잃어서는 안 되며, 그 중 상당 부분은 직원 임금으로 사용됩니다. 자동차 회사는 수입이 줄고 많은 돈을 지출해야 합니다. 자본 흐름이 점차 큰 문제가 되었고 일부 자동차 회사는 운영에 어려움을 겪기도 했습니다. 폭스바겐그룹의 주간 고정비용은 20억유로(약 157억2000만위안)에 이른다. 회사의 재무상황은 점차 악화되고 있으며 자본유동성도 감소하고 있다. 따라서 비용과 손실을 최소화하는 것이 자동차 회사의 최우선 과제가 되었습니다.
최근 폭스바겐그룹, 포드자동차, 제너럴모터스(GM), FCA 등 자동차 회사들과 렌터카 업체인 허츠, 에이비스 등이 정리해고와 급여 삭감 계획을 발표했다. 중국 자동차업체, 해외 자동차업체들도 대폭 비용 절감에 나섰다. 현재 몇몇 해외 자동차 회사들은 급여 삭감 방안을 발표하고, 상황이 악화될 경우 생존을 위해 정리해고를 통해 팔을 자르겠다는 계획도 세웠다.
▲글로벌 자동차, 여행업계의 정리해고 및 급여 삭감 통계
현재 미국 3대 자동차 회사인 포드, 제너럴 모터스, FCA의 임원은 물론 일반 직원까지 모두 급여가 20 이상 감소했습니다. 렌터카 회사인 허츠(Hertz)와 에이비스(Avis)는 이미 직원을 해고할 계획을 세웠고 회사 임원들도 집단적으로 급여를 삭감했습니다. 또한 폭스바겐 그룹은 정리해고를 할 수도 있다는 뜻을 밝혔다.
유럽과 미국에서 코로나19 사태가 기승을 부리는 가운데, 유럽과 미국의 자동차 업계에서도 해고와 급여 삭감의 물결이 일어나고 있다.
1. 폭스바겐 22억 손실? 독일 자동차 노동자 10만 명 실직 위기
3월부터 신종 코로나바이러스 폐렴이 유럽 전역으로 확산돼 이제 유럽 전역을 덮쳤다. 세계보건기구(WHO)가 발표한 자료에 따르면 중앙유럽시간 기준 3월 31일 18시(베이징시간 4월 1일 1시) 기준 이탈리아와 스페인의 누적 확진자는 각각 10만명, 8만5천명으로 집계됐다. 확진자 수가 중국을 넘어섰습니다. 게다가 유럽의 주요 산업국인 독일에서는 확진자가 6만명을 넘어섰고, 프랑스에서도 감염 상황이 계속 악화되고 있다.
판매량 기준 세계 최대 자동차 회사인 폭스바겐 그룹은 전염병으로 인해 큰 영향을 받았습니다. 통계에 따르면 폭스바겐 그룹은 전 세계적으로 124개의 공장을 보유하고 있으며 직원 수는 617,000명입니다. 그 중 유럽에는 72개의 공장이 있는데, 이는 전체 공장의 절반 이상을 차지한다. 폭스바겐은 이달부터 전 세계적으로 작업과 생산을 중단했으며, 유럽과 북미 지역의 모든 폭스바겐 공장은 현재 구체적인 작업 재개 시기가 불투명하다.
최근 폭스바겐 그룹 CEO 헤르베르트 디스(Herbert Diess)는 독일 TV 채널 ZDF와의 인터뷰에서 폭스바겐의 현재 경영 상황을 외부 세계에 설명했다.
신종 코로나 바이러스 전염병의 영향으로 중국 이외의 모든 폭스바겐 그룹 판매가 중단되었지만 주당 20억 유로(약 157억 2천만 위안)의 고정 비용을 줄일 수는 없다고 말했습니다.
쇼에서 디스는 전염병이 계속 발전하면 폭스바겐 그룹이 회사 운영을 유지하기 위해 직원을 해고해야 할 수도 있다며 무력한 모습을 보였다.
▲폭스바겐그룹 CEO 허버트 디스(오른쪽)
이외 폭스바겐그룹 최고재무책임자(CFO) 프랭크 비터는 최근 파이낸셜타임스와의 인터뷰에서 폭스바겐그룹이 위기 상황에 직면하면 채권 위기를 극복하기 위해 발행될 수도 있습니다.
현재 폭스바겐그룹은 자금조달 계획에서 최대 150억유로(약 1179억위안)의 부채를 발행할 수 있고, 벨기에에도 50억유로(약 393억위안)를 단기 발행할 수 있다. 기간부채. 또한 폭스바겐 그룹의 금융 서비스 부문은 최대 25억 유로(약 196억 5천만 위안) 규모의 채권을 독립적으로 발행할 수 있습니다.
세 가지 항목을 합치면 폭스바겐그룹은 여전히 약 225억 유로(약 1751억 위안) 규모의 채권을 발행할 수 있다. 그러나 폭스바겐 그룹에 실제로 "잉여 식량"이 전혀 없을 때 이러한 채권은 약 3개월 동안만 지속될 수 있습니다.
최근 외신인 독일 언론사는 독일 자동차 산업 연구 전문가인 페르디난드 두덴회퍼(Ferdinand Dudenhoeffer)의 기사를 게재했는데, 그 기사에는 독일 자동차 제조 산업이 수년간 생산량 감소와 과잉 생산 문제에 직면해 있다고 전했다. 전염병의 영향으로 독일의 자동차 생산 및 판매가 거의 중단되었으며 수출도 급격히 감소하여 자동차 회사는 막대한 손실을 입을 것입니다. 독일 자동차산업의 실업자는 올해 10만 명에 이를 것으로 예상된다.
즉, 독일 자동차 근로자 83만 명 중 거의 1/8이 실업자가 될 것입니다.
Dudenhoeffer는 최근 몇 년 동안 독일 자동차 생산량이 해마다 감소하고 있으며 자동차 제조 산업이 낮은 수준에 있다고 믿습니다. 통계에 따르면 2019년 독일의 신차 생산량은 466만대로 2016년 대비 100만대 이상 감소했다. 이번 전염병 기간 동안 독일 국내 자동차 생산과 판매가 기본적으로 중단되었으며, 2차 및 3차 산업도 거의 반달 동안 중단되었습니다. 현재 개선의 조짐은 없습니다.
▲독일의 폭스바겐그룹 자동차 공장
게다가 독일 자동차 업계도 수출이 불가능한 문제에 직면해 있다. 뮌헨대학교 라이프니츠경제연구소에 따르면 독일의 3월 수출량은 19.8% 감소해 2009년 5월 이후 가장 낮은 월간 수출량이자 베를린 장벽 붕괴 이후 최대 한 달 수출 감소폭이다.
독일 국내 자동차 제조업에서는 신차의 70% 이상이 수출되기 때문에 내수 판매에 대한 압박보다 자동차 제조업이 받는 수출 압력이 더 크다.
Dudenhoeffer는 올해 독일의 신차 판매량이 15% 감소하여 약 300만 대에 이를 것으로 예상합니다. 신차 생산량은 380만 대에 그칠 것으로 예상됩니다. 그러나 이는 여전히 낙관적인 상황이다. 두덴회퍼는 올해 독일의 신차 생산량이 최소 340만 대가 될 것으로 보고 있는데, 이는 2019년 기준으로 100만 대가 감소한 것과 맞먹고 생산량은 27% 감소한 것이다.
유럽자동차산업협회(ACEA)가 발표한 보고서에 따르면 지난 3월 31일 기준 유럽 내 229개 자동차 조립공장의 평균 생산 중단 기간은 16일에 이르렀고, 자동차 제조 근로자는 111만 명에 이른다. 작업이 중단되었습니다. 이 중 유럽 최대 자동차 제조국인 독일의 경우 일자리 피해를 입은 자동차 제조 근로자가 56만8000명으로 전체 피해자의 약 51%를 차지한다.
2. GM이 전 세계적으로 임금을 20% 삭감한다? 포드가 직원을 해고할 계획을 세웠다.
세계 최대 제조업 국가인 독일에서도 마찬가지다. 다른 나라의 산업은 많은 어려움에 직면해 있습니다. 세계보건기구(WHO)가 발표한 자료에 따르면 미국의 코로나19 확진자 수는 14만명을 넘어섰고, 전염병의 심각성은 중국을 넘어섰다. 자동차 혁신 연합(Alliance for Automotive Innovation)이 발표한 자료에 따르면 북미 지역 OEM 69개 중 55개가 일시적으로 문을 닫았고, 문을 닫은 비율은 80%에 달했습니다.
▲3월 26일 현재 북미 자동차 제조사 셧다운 상황
현재 미국 3대 자동차 제조사인 제너럴모터스(GM), 포드자동차, 피아트크라이슬러자동차(이하 FCA)는 거의 반달 동안 생산이 중단되었습니다. 생산 중단으로 인해 발생하는 고정 비용이 점차 증가하고 있습니다. 최근 여러 자동차 회사가 의료용품 생산 승인을 받았음에도 불구하고 이러한 제품을 생산하는 것은 자동차 회사의 어려움을 해결할 수 없습니다.
당초 미국 대형 자동차 3사는 3월 30일 작업을 재개할 계획이었지만 현재 상황으로 볼 때 작업 재개 조짐은 보이지 않고 있다. 포드는 앞서 4개 공장의 작업 재개를 이르면 4월 6일로 연기했고, 나머지 5개 공장의 작업 재개도 4월 14일로 연기한 바 있다. 3월 31일, 포드는 전염병이 효과적으로 통제될 때까지 북미의 모든 공장을 무기한 중단할 것이라고 다시 발표했습니다.
폐업으로 인해 자동차 회사들의 운영이 차질을 빚게 됐다. 제너럴모터스(GM)는 지난 3월 24일부터 긴축조치를 취하고 위기에 대처하기 위해 거액의 현금을 조달했다.
또 미국의 3대 자동차회사도 회사의 운영비를 줄이기 위해 다양한 채널을 통해 소식을 내놨다.
1. 포드 임원 300명이 다음 달부터 급여를 삭감할 예정이다
최근 CNBC 보도에 따르면 포드 CEO 짐 해켓(Jim Hackett)은 3월 26일 전 세계 직원들에게 편지를 보냈다. . 그는 포드의 목표는 직원을 해고하지 않고 위기에 대응하는 것이며 현재 어떤 포드 직원의 일자리도 위험에 처해 있지 않다고 말했습니다.
그러나 신형 코로나바이러스 전염병이 다시 심화될 경우 포드는 회사의 정상적인 운영을 보장하기 위해 더 많은 조치를 취할 수도 있습니다.
▲포드 F-150 픽업트럭 공장
포드는 현재 운영 상황을 토대로 원가 절감 방안을 마련했다. 5월 1일부터 포드 고위 임원 300명에 대한 급여를 20~50% 범위에서 삭감하고, 급여 삭감 기간은 최소 5개월이다. 빌 포드 포드 자동차 회장은 이 기간 동안 급여가 없으며 회사가 정상적으로 운영된 후에 상환될 예정입니다. 아울러 포드 전 직원에 대한 초과근무 수당 인상과 성과급 인상도 연기됐고, 회사는 신입사원 채용도 중단했다.
동시에 포드 해켓 CEO도 현 단계에서는 해고가 없을 것이라고 약속했다. 그러나 전염병이 악화되면 포드는 장기간 생산과 판매를 할 수 없게 돼 해고가 불가피할 것이라고 말했다.
2. 제너럴모터스는 전 직원의 급여를 최소 20% 삭감할 예정이다.
3월 26일 제너럴모터스는 회사가 즉각 조치를 취해야 한다는 내부 발표를 냈다. 모든 정규 직원을 포함하여 비용을 절감하기 위해 급여를 삭감했지만 아직 해고 통지는 없습니다. 제너럴모터스(GM)는 직원 직급별로 다양한 급여 삭감 전략을 채택할 계획이다.
▲제너럴 모터스 자동차 공장
우선 제너럴 모터스의 전 세계 정규 직원은 6만9000명이다. 4월 1일부터 1인당 20씩 급여가 삭감되며, 급여 삭감은 약 6개월간 지속된다. 현재 GM의 정규 직원은 전체 직원의 42%를 차지하고 있으며, 비공식 직원은 이보다 더 적은 보호를 받을 수도 있다.
제너럴모터스(GM) 임원의 경우 4월 1일부터 고위 간부의 급여가 30% 삭감되고, 기타 임원의 급여는 25% 삭감되며, GM 이사회 임원의 급여는 4월 1일부터 삭감된다. 20% 감소했습니다.
제너럴모터스(GM)는 급여 삭감 기간 동안 직원들의 의료혜택에는 영향을 미치지 않을 것이라고 약속했다. 일반 직원 및 일부 고위 임원의 경우 현재 임시 공제된 임금은 2021년 3월 15일 이전에 상환됩니다. 그러나 이사회 구성원의 급여 삭감은 대체되지 않습니다.
또한 제너럴모터스 미국 공장에서는 현재 약 6,500명의 엔지니어링 및 제조 인력이 일을 할 수 없으며 모두 정규직이다. 이들 근로자는 현재 '휴가' 상태로 휴직 기간 동안 75달러의 급여를 받을 수 있다.
3. 전 세계 대부분의 FCA 직원은 급여를 20% 삭감할 예정
외신 로이터에 따르면 FCA CEO 마이크 맨리(Mike Manley)의 메모에 따르면 FCA는 4월 1일부터 3개월간 급여 삭감 조치도 취한다.
▲FCA 마이크 맨리 CEO가 지난달 미국 픽업트럭 공장을 방문했다.
이 가운데 마이크 맨리 FCA CEO 연봉이 50% 삭감된다. FCA 존 엘칸(John Elkann) 회장과 이사회 구성원들은 4월 1일부터 내년 초까지 급여를 중단할 예정이다. FCA 집행위원회 위원 19명의 급여는 30달러 삭감됩니다. 또한 전 세계 대부분의 FCA 직원도 일시적으로 20%의 급여를 삭감하게 됩니다.
맨리는 FCA가 회사 직원들이 현지 폐쇄로 인해 영향을 받지 않기를 바라며, 임시 급여 20% 삭감은 정리해고를 피하기 위한 것이라고 말했다. 그러나 그는 급여가 언제 교체될지 약속하지 않았습니다.
3. 대형 렌터카 주문 급감? 에이비스 임원들 일괄 급여 삭감
코로나19 확산으로 제조업과 서비스업이 가장 큰 피해를 입었다. 자동차 제조업체에서는 정리해고 소식이 이어지고 있고, 서비스업의 여행사도 예외는 아니다. 최근 미국의 대형 렌터카 업체인 허츠(Hertz)와 에이비스(Avis)가 운영비용을 절감하겠다고 발표했다. 동시에 일부 자율주행업체의 필수 테스트 작업도 이달 중순 중단됐다.
아직까지는 폐쇄가 자율주행차 회사에 미치는 영향은 불분명하다.
1. 렌터카 업체 주문이 급감하고 해고가 시작됐다
자동차 렌트업체 허츠가 지난 3월 21일부터 영업을 중단해 일주일 넘게 영업을 중단했다. 새로운 코로나 바이러스 전염병의 영향으로 Hertz의 렌터카 서비스는 기본적으로 중단되었습니다.
Hertz CEO인 Kathryn Marinello는 최근 회사가 정상적인 운영을 보장하기 위해 직원을 해고하기 시작했다고 밝혔습니다. Hertz의 최고 운영 책임자(COO)인 Paul Stone은 직원들에게 보낸 서한에서 다음과 같이 말했습니다. "우리는 이 정도 규모의 폐쇄를 경험한 적이 없으며 이는 우리 사업에 매우 큰 영향을 미칩니다. 우리는 북미 지역의 급격한 감소를 목격했습니다. 여행 수요 감소 "
Hertz는 일부 직원을 해고하고 실업 수당을 지급하지 않지만 해고된 직원의 의료 혜택은 유지합니다. 또한, 일부 대여 차량도 운행이 중단되었습니다.
또 다른 렌터카 업체인 에이비스(Avis)는 더욱 심각한 운영 압박에 직면해 있다. 에이비스는 공식 홈페이지를 통해 올해 4월 코로나19로 인해 다양한 기업의 예약 건수가 60% 감소해 운영 계획을 조정해야 한다고 밝혔다.
▲에이비스, 운영비 절감 성명 발표
에이비스는 올해 운영비 절감 목표를 4억 달러(약 28억 위안)로 줄인다고 밝혔다. 이 가운데 리더십팀과 고위 직원의 급여가 삭감되고 정리해고도 이뤄질 예정이다.
2. 온라인 차량 공유 회사는 운전자에게 일시적으로 배달원으로 경력을 전환할 것을 권장합니다.
전염병의 영향을 받아 온라인 차량 호출 회사인 Alto, Lyft 및 Uber의 주문량 크게 감소했으며 온라인 차량 공유 수익 창출 요인은 중단될 위험에 처해 있습니다. Alto 창립자 겸 CEO인 윌 콜먼(Will Coleman)은 최근 3월 사업 규모가 급감했으며 며칠 만에 승객 수가 75명 감소했다고 말했습니다.
최근 알토컴퍼니는 홈페이지에 온라인 차량호출 기사가 지역 상인, 기업과 협력해 온라인 차량호출을 운영하는 동시에 지역 배달원으로도 아르바이트를 할 것을 제안하는 정보를 업데이트했다. . 이는 지역 배송 서비스에 대한 부담을 완화할 뿐만 아니라 운전자의 소득 감소 문제도 완화할 것입니다.
▲알토 홈페이지 홈페이지에 게재된 배달 서비스 광고
또 온라인 차량호출업체 리프트(Lyft)도 샌프란시스코 베이 지역 정부 기관과 협력하겠다고 밝혔다. 비영리 단체가 식사 배달 서비스를 시범적으로 시작합니다. 또 리프트가 온라인 차량호출 기사들에게 보낸 이메일에는 기사들이 수입을 얻기 어려울 경우 아마존에서 일하는 것을 추천한다는 내용이 담겨 있다. 아마존이 배달 직원 10만 명을 모집하고 있기 때문이다.
여행 서비스 회사인 Uber는 항상 온라인 차량 공유 운전자가 운전자이자 배달원 역할을 모두 수행하도록 장려해 왔습니다. 따라서 전염병 기간 동안 Uber는 음식 배달에 대한 수요가 기하 급수적으로 증가하고 있다고 밝혔습니다.
Uber Eats의 음식 배달 서비스 부서 책임자인 Pierre-Dimitri Gore-Coty는 최근 Uber의 음식 배달 서비스가 전염병의 영향을 받지 않았지만 사람들이 음식 배달 서비스에 점점 더 의존하고 있다고 말했습니다.
3. 자율주행 기업의 영향은 아직 뚜렷하지 않다
현지시간 3월 17일, 캘리포니아주에서 자율주행 테스트를 진행하고 있는 웨이모(Waymo), 크루즈(Cruise), 아르고AI(ArgoAI) 3개사가 전염병의 지속적인 확산을 막기 위해 내부 보안 인력이 참여하는 자율주행차 사용을 중단하겠다고 잇달아 발표했다.
웨이모는 웨이모 원(Waymo One) 차량공유 서비스를 중단함과 동시에 차량 내 안전요원이 필요한 자율주행 테스트도 중단한다. 그러나 Waymo는 지역 화물 운송에 영향을 미치지 않도록 완전 무인 테스트 프로젝트가 중단되지 않을 것이라고 말했습니다.
▲크루즈 자율주행차
제너럴모터스(GM)가 소유한 자율주행 기업 크루즈는 현재 크루즈가 운행을 중단했으며 3주 안에 운행을 재개할 예정이라고 밝혔다. 크루즈의 최고인사책임자 아덴 호프만(Arden Hoffman)은 크루즈가 폐쇄 기간 동안 직원들에게 근무일 임금 전액을 지급할 것이라고 말했다.
또한 포드의 자율주행 자회사인 아르고AI(ArgoAI)도 자율주행차 테스트를 중단했다고 밝혔지만 회사는 전염병으로 인해 큰 영향을 받지 않았다.
그러나 대부분의 자율주행업체는 '돈을 쓰는' 사업이기 때문에 승객을 태울 수 있어도 승객에게 요금을 청구할 수는 없다. 자율주행업체가 당분간 영향을 받지 않는 이유가 아닐까.
결론: 전염병이 세계 경제에 미치는 영향은 점차 심화되고 있다
전염병 상황에서 전 세계 주요 자동차 회사들이 적극적으로 '방역'을 돕고 있지만 오랫동안 장기 조업 중단과 생산 중단도 강세를 보이면서 일부 자동차 업체들이 어려움을 겪고 있다. 지난 3월 초 우리나라 독립 자동차 회사들에서도 대규모 급여 삭감 파동이 있었고, 업무와 생산이 재개되면서 급여 삭감, 해고 등 강제 조치는 점차 줄어들 것으로 보인다.
오늘 전 세계 코로나19 확진자 수는 70만명을 넘어섰고, 이번 전염병이 세계 경제에 미치는 영향은 점차 심화될 전망이다. 이를 위해서는 모든 개인, 모든 정부 및 기타 조직이 협력하여 가능한 한 빨리 전염병을 퇴치하고 올해 진정한 봄을 맞이해야 합니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.