합작 소형 SUV 분야에서는 쉐보레 추앙쿠가 선두주자로 꼽히며, 빈즈, 이제와도 승패를 달리고 있다. 지난해 세대교체 이후 쉐보레 추앙쿠의 경쟁력도 높아져 선택하는 소비자가 늘고 있다. 자동차 소유자들의 경험을 살펴보겠습니다.
광둥 출신의 저우씨는 지난해 10월 쉐보레 크리에이션을 구입한 지 거의 반년이 됐다고 말했다. 그 때 마음을 굳힌 그는 합작 SUV를 사고 싶었지만 여러 모델 중 망설이다가 결국 추앙쿠의 잘생긴 외모에 반하게 됐다. Chuangku는 쉐보레의 최신 패밀리 스타일 디자인을 채택했습니다. 스핀들 모양의 공기 흡입구 그릴은 사람들에게 매우 공격적인 느낌을 주며 언뜻 보기에 불편함을 느끼게 합니다. Chuangku의 스포티한 느낌도 매우 좋습니다. Redline 패키지의 휠에 적용된 검은색과 빨간색의 대비되는 색상이 매우 멋져 보입니다. Zhou씨의 친구들도 이 차를 처음 봤을 때 칭찬을 아끼지 않았습니다. 전적으로. ?
실내에서는 추앙쿠의 센터 콘솔이 운전 중 조작이 용이하도록 운전자 쪽으로 기울어져 있다. 8인치 플로팅 중앙 컨트롤 스크린과 스포티한 느낌의 플랫 바닥 스티어링 휠, 클래식한 통 모양의 계기판이 어우러져 꽤 스포티한 느낌을 줍니다. 게다가 대형 중앙 제어 화면은 음성 제어를 지원하고 꽤 지능적이다. 조금 춥다고 하면 중앙 제어 화면이 자동으로 에어컨 온도를 높여준다는 점은 칭찬할 만하다. 하지만 이는 아마도 합작투자 소형 SUV의 공통적인 문제일 것이다. 이 차는 딱딱한 플라스틱으로 가득 차 있어 편안함이 부족하게 느껴진다.
공간적인 면에서는 추앙쿠의 공간이 크지는 않지만 일상적으로 사용하기엔 충분하다는 점은 나의 용도와도 연관이 있을 것 같다. 키가 170인데 앉은 자세를 조정해보니 앞줄 공간이 넉넉한데, 뒷줄에 앉았을 때 머리 위 파노라마 선루프가 있어서 공간감이 꽤 괜찮다. 넓다. 하지만 결국 차가 소형 SUV이기 때문에 일반적으로 4명이 타기에 가장 적합합니다. 5명이 타기에는 뒷줄 중간 좌석이 그다지 편안하지 않고 장기간 타기에는 적합하지 않습니다. 또한 뒷좌석은 접이식을 지원하고, 무언가를 당기면 시트를 접을 수 있을 만큼 충분합니다.
나의 추앙쿠는 1.3T 엔진을 탑재하고 있어 출력은 충분하다고 할 수 있을 만큼, 고속으로 추월할 때면 늘 버티고 있는 듯한 느낌이 든다. 내 뱃속의 숨결은 항상 조금 더 나쁩니다. 하지만 일상적으로 사용하기에는 생각보다 나쁘지 않고, 운전할 때 조종도 어렵지 않고, 속도가 높아질수록 스티어링 휠이 비교적 안정적이다. 이는 나에게 많은 통제감을 줍니다. 섀시 조정은 미국 자동차의 전통이라 할 수 있는 다소 딱딱한 느낌이 들지만, 울퉁불퉁한 도로를 주행할 때는 여전히 약간 불편한 느낌이 듭니다. 그러나 소음 제어 측면에서 Chuangku는 꽤 좋은 작업을 수행했으며 엔진의 포효와 타이어 소음이 거의 들리지 않습니다.
연비 소모량은 상당히 만족스럽습니다. 도시 지역에서는 100km당 8의 연료 소모량이 높다고 할 수 없으며, 고속도로 속도에서는 더욱 낮아질 수 있습니다. 하지만 연비는 여전히 개인의 운전습관과 관련이 있습니다. 가끔 급하게 운전을 하다 보니 연비가 한동안 높게 유지되다가 많이 좋아졌습니다.
구성에 있어서는 동급 모델 중 추앙쿠가 상대적으로 넉넉한 편입니다. 제 차는 기본적으로 키리스 엔트리, ESP, 액티브 브레이크, 파노라마 뷰 등 제가 더 중요하게 생각하는 구성을 갖추고 있습니다. 등등, 이것이 제가 Chuangku를 구입한 이유 중 하나입니다. 반년 넘게 운전해본 결과 Chuangku에 대한 느낌은 비록 완벽하지는 않지만 일상 여행에 정말 좋은 보조자라는 것입니다.
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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.