"기술을 망쳐놓는 무리 TMD가 주행거리 연장 전기차는 낙후된 기술이라며 연일 우리를 공격하고 있습니다. 실례합니다. 대체 그들은 무엇을 한 걸까요?" 8월 말, 확장된 범위의 기술인 Route를 방어하기 위해 Li Auto의 창립자인 Li Xiang은 사용자 날에 직접 저주를 받았습니다.
사건이 일어난 지 불과 3개월 만에 의외인 것은 최근 리오토가 180도 달라진 점이다.
12월 초 Li Auto는 4,700만 주(ADS)의 미국 예탁주(ADS) 배정을 신청할 것이라고 발표했으며, 순이익은 약 16억 2천만 달러입니다. 각 ADS는 회사의 클래스 A 보통주 2주를 나타냅니다. 보험사가 초과 할당 옵션을 행사할 경우 회사로부터 최대 총 705만 개의 ADS를 추가로 구매할 수 있으며, 이는 약 18억 4100만 달러를 조달하게 됩니다.
물론 대중의 관심은 자금 조달 자체가 아니라 전기차 기술, 순수 전기차 플랫폼, 자율주행 기술 연구개발 등 자금 활용에 쏠려 있다. 사람들은 웃는다.
데이터에 따르면 이번 Li Auto의 구체적인 자금 조달 목적은 약 30%가 고전압 플랫폼, 높은 충방전을 포함한 차세대 전기 자동차 기술 연구 개발에 사용될 예정입니다. 약 20%는 차세대 순수 전기 자동차 플랫폼과 미래 모델을 개발하는 데 사용되며, 나머지는 자율 주행 기술에 사용됩니다. 일반적인 기업 목적.
▍주행거리 연장 지원
8월 29일 청두에서 이상적인 자동차 사용자의 날(Ideal Car User Day)이 열렸다. 현장에서 리샹은 "주행거리 확장이 가능한 전기차는 왜 안 될까?"라고 말했다. ?" 》라는 제목으로 순수 전기차의 단점과 주행거리 연장 차량의 기술적 장점을 설명했다.
많은 리샹 원(Lixiang One) 자동차 오너들 앞에서 리샹은 무대에 올라 많은 기술자들이 주행거리 연장 전기는 낙후된 기술이라고 말했다는 점을 지적하며 “왜 그럴 수 있느냐”고 수차례 물었다. 장거리 주행이 가능한 전기차 아닌가요?”
얼마 지나지 않아 Li Xiang은 WeChat Moments에 글을 올려 국내 자동차 회사의 R&D 인력이 공개 채널을 통해 Ideal One과 주행거리 연장 전기 기술을 불신하고 있다고 비난했습니다.
그는 "100년 전의 기술노선이 어떻게 오늘날 기술의 도덕적 고지대가 됐는가? 국내 몇몇 삼류 자동차 회사의 R&D 인력들은 요구 사항에 더 귀를 기울일 것을 제안한다"고 말했다. 더 많은 실제 작업을 수행하고, 더 많은 제품을 경험해 보세요. 여러분은 모두 진지한 직업을 가진 사람들입니다. Zhihu 및 Weibo에 Ideal ONE 및 확장된 범위의 전기 기술에 대해 끝없이 게시하기 위해 약간의 돈을 청구하지 마십시오. 해군은 아직도 당신을 무시하고 있다.”
장거리 기술 노선을 고집하는 궁극적인 이유는 신에너지 차량 개발 초기 단계에서 동력 배터리 기술이 사용자를 해결하지 못했다는 점이다. ' 범위 불안.
순항 거리, 부족한 충전 파일, 낮은 충전 효율 등 순수 전기 모델의 단점에 비해, 주행 거리 확장 기술은 자체 연료 범위 확장기를 사용하여 모터에 전력을 공급하고 저장용 전기를 생산할 수 있습니다. . 전원 배터리, 이상적인 ONE의 순항 범위는 800km입니다. 장거리 차량은 기존 연료 차량과 동일한 급유 모드를 사용하고 오일을 전기 에너지로 변환하여 차량에 공급하므로 위의 모순을 잘 해결할 수 있습니다.
이를 바탕으로 리샹은 한때 자신의 장거리 주행 차량이 '주행 거리 불안이 없는 전기차'라고 공개적으로 밝힌 바 있다. 또한 지난 8월 웨이보에 Li Auto의 목표 시장은 연료 자동차이며 Weilai, Tesla 등 순수 전기차 브랜드와 직접적인 경쟁이 없다고 게시했습니다.
올해 11월 Li Auto는 10월보다 25.8% 증가한 4,646대의 신차를 납품해 올해 1월부터 11월까지 총 4,646대의 신차를 납품해 월간 납품량 신기록을 세웠다. 26,498대. 현재 아이디얼 원은 리오토에서 판매 중인 유일한 모델이기 때문에, 데이터로 볼 때 아이디얼 원은 올해 신차 업체에서 가장 많은 납품량을 기록한 단일 모델이 될 것으로 예상된다. Li Auto가 발표한 제품 계획에 따르면, 브랜드의 다음 신차는 2022년 출시 예정인 풀사이즈 확장형 대형 SUV가 될 것입니다.
▍순수 전기차에 더 가까이 다가가세요
Li Auto가 출시되었을 때 많은 증권사에서는 Li Auto가 보다 다양한 기술 경로를 모색해야 한다고 제안했습니다.
일부 분석가들은 “업계 동향으로 볼 때 배터리 비용 하락과 인프라 구축 개선으로 주행거리 확장 기술 개발에 중점을 둔 이상적인 자동차는 미래 개발의 주류가 아니다”고 말했다. 순수 전기 자동차에 비해 주행 거리와 비용 이점이 더 이상 존재하지 않을 수 있으며 업계의 성장 여지도 제한적입니다.
"장기적으로 Li Auto는 더욱 다양한 제품 경로를 모색해야 합니다.
이후 2020년 3분기 재무 보고 컨퍼런스 콜에서 Li Xiang은 400kW 고속 충전 기술이 성숙되기 전에 Li Auto는 더 이상 제품을 출시하지 않을 것이라고 말했습니다. 순수 전기 모델 도입과 대형 SUV 및 MPV에 범위 확장 기술 적용은 5~10년의 장점이 있습니다. 그는 400kW 고속 충전 기술에는 800V 이상의 전압 플랫폼과 500Ah 초고속이라는 세 가지 핵심 기술의 지원이 필요하다고 믿습니다. 4C 이상의 충전 속도를 갖춘 국가 표준과 배터리. 즉, 아이디얼은 순수 전기차를 완전히 버리고 주행 거리만 늘리기보다는 기술 혁신과 기회를 기다리고 있었습니다. p>
시장 차원에서는 지난 11월 초 국무원 총판부가 '신에너지 자동차 산업 발전 계획(2021~2035)'을 발표해 2025년까지 신에너지차 평균 전력 소비량이 전기 승용차는 100km당 12.0kWh로 감소하고, 2035년까지 신에너지 자동차의 신차 판매가 전체 신차 판매의 약 20%를 차지하게 되며, 순수 전기 자동차가 신차 판매의 주류가 되고, 중고차도 판매하게 됩니다.
사실 Li Auto는 순수 전기 자동차의 연구 개발에 늦지 않았습니다. - 속력저속 순수 전기차 프로젝트 - SEV 초소형 전기차지만, 2년 뒤 법적 정책 등의 요인으로 인해 양산이 불가능해졌다. 이제 확장된 범위의 기술 경로는 Li Auto의 자금 조달을 위한 단계적인 기술 경로일 수 있는 것으로 보입니다. 이는 Li Auto가 향후 순수 전기 제품 출시를 준비할 수도 있음을 보여줍니다.
올해도 국산 테슬라와 한EV, Xpeng P7 등이 중국에서 좋은 판매를 이어가고 있다. '신에너지 자동차 산업 발전 계획(2021~2035)' 조정에 따라 순수 전기차의 기술 노선이 주요 전통차 기업들의 잇따른 참여로 미래의 주요 테마는 아이디얼 자동차(Ideal Automobile)가 개발한다는 것이다. 순수 전기 플랫폼과 모델, 그리고 빨리 차를 타는 것이 정답입니다.
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