윤두오토가 2월부터 생산을 중단해 펀딩 체인이 끊어진 것으로 드러났다
2022년 2월부터 중단됐다. 순자산은 -3079.64만위안으로 윤두자동차가 2월부터 생산을 중단해 자본체인이 무너진 것으로 알려졌다. Yundu Auto는 2월부터 생산을 중단했으며 자금 연결이 끊어진 것으로 밝혀졌습니다1
2020년 8월, Yundu New Energy Auto Co., Ltd.의 CEO로 막 취임한 Lin Mi가 (이하 Yundu Auto)는 "2025년에 Yundu Automobile은 국내 3대 순수 전기차 브랜드 중 하나가 될 것이며, 1년여 만에 글로벌 시장 경쟁에서 중국의 신에너지 브랜드를 대표하게 될 것"이라고 공개적으로 밝혔습니다. 자동차는 점차 위의 목표에서 멀어졌습니다.
하이위안복합재료(002529, SZ)의 발표에 따르면 윤두자동차는 창립 이래 적자 상태에 있으며, 자본 사슬도 끊어졌다. 올해 첫 두 달 동안 Yundu Auto는 총 516대의 차량을 판매했습니다. Haiyuan Composite Materials도 Yundu Automobile의 지분을 청산하기로 결정했으며, 거래를 인수한 회사는 Lin Mi의 주주 회사였습니다.
오늘(4월 13일) '매일경제' 기자가 윤두오토 투자 핫라인에 전화를 걸었고, 상대방은 회사가 정상적으로 운영되고 있다고 전했다.
Haiyuan Composite Materials는 Yundu Automobile의 주식을 청산했습니다
4월 12일 저녁 Haiyuan Composite Materials의 발표에 따르면 회사 이사회는 Yundu Auto가 보유한 11% 주식이 2,200만 위안의 양도 가격에 Zhuhai Yucheng Investment Center Limited Partnership(이하 Zhuhai Yucheng)으로 양도되었습니다. 위 거래가 완료되면 Haiyuan Composite Materials는 더 이상 Yundu Automobile의 지분을 보유하지 않습니다.
앞서 Haiyuan Composites는 2015년 9월 Fujian Automobile Industry Group, Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd., Liu와 함께 9억 위안을 투자하여 신에너지 회사를 설립할 계획이라고 발표했습니다. Xinwen 자동차 회사.
이 중 하이위안복합재료가 9900만 위안을 투자해 11%를 차지했다. 2015년 12월, 위에서 언급한 신에너지 자동차 회사(즉, 윤두자동차)가 공식적으로 설립되었습니다. Yundu Automobile은 주로 신에너지 자동차와 자동차 부품의 설계, 연구 개발, 생산, 가공, 판매 및 애프터 서비스, 컨설팅 서비스, 신에너지 차량 임대 및 기타 사업을 영위하고 있습니다.
윤두자동차 설립 이후 회사의 지분구조에는 많은 변화가 있었지만, 하이위안복합재료의 지분율은 변함이 없었다. 상장회사가 오늘 퇴출을 선택하는 이유는 무엇입니까? 이와 관련하여 Haiyuan Composite Materials는 발표에서 이번 거래가 회사의 금융 투자 및 비핵심 비즈니스 자산의 종료를 촉진하고 투자 자금을 회수하며 회사의 운전 자본을 늘리는 데 도움이 될 것이라고만 밝혔습니다. 회사는 이번 거래가 2022년 약 1,600만 위안의 순이익에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대하고 있습니다.
'매일경제뉴스' 기자는 인수 당사자인 주하이우청(Zhuhai Yucheng)이 이전에 윤두자동차 지분 15.56%를 보유하고 있었으며 이후 지분율이 높아질 것이라는 점에 주목했다. 이번 거래로 인해 26.56%의 지분을 보유하게 되었으며, 이는 여전히 윤두자동차의 3대 주주입니다. Yundu Auto의 상위 2개 주주는 Putian State-owned Assets Investment Group(지분 43.44% 보유)과 Fujian Leading Industry Equity Investment Fund(지분 30% 보유)입니다.
Qixinbao의 데이터에 따르면 Zhuhai Yucheng은 2020년 8월 등록 자본금 1억 4천만 위안으로 Zhuhai Yucheng, Shenzhen Qianhai Haotian Investment Management Partnership(이하 '유한 파트너십')의 주주로 설립되었습니다. Qianhai Haotian)과 Lin Mi가 각각 59%와 41%의 지분을 보유하고 있습니다. Qianhai Haotian은 Xinwangda(300207, SZ)의 실제 컨트롤러인 Wang Mingwang과 Wang Wei가 100% 소유하고 있습니다. Lin Mi는 Zhuhai Yucheng의 경영 파트너이자 Yundu Automobile의 CEO이기도 합니다.
윤두자동차가 생산 중단 의혹을 받았지만 회사는 이를 부인했다.
하이위안복합재료 발표에 따르면 윤두자동차의 영업 여건은 좋지 않다.
연도별 연결재산에서 윤두자동차와 그 계열사들의 순이익이 마이너스를 기록하며 적자가 점점 심각해지고 있는 것으로 전해진다. 현재 윤두오토는 캐피털 체인 붕괴로 인해 올해 2월부터 영업정지 상태다. 동시에 Yundu Auto의 생산 및 운영은 신에너지 자동차 산업의 국가 보조금 및 지방 보조금의 해마다 감소, 시장의 칩 부족, 칩 부족 등의 요인에 의해 큰 영향을 받습니다. 배터리.
"향후 윤두오토가 언제 생산을 재개할지, 주문 가능 수량, 수익 인식 등에 대한 불확실성이 커서 합리적인 판단이 불가능하다. 회사의 운영 상황을 예측합니다." 평가 기관은 믿습니다.
재무 데이터에 따르면 올해 3월 말 현재 Yundu Auto의 총자산은 16억5200만 위안, 2021년 순자산은 -3079.64만 위안, Yundu Auto의 매출과 순이익은 677632만 위안이다. 올해 1분기 회사 매출은 각각 660만2500만위안, 순이익은 -5571만3600만위안이다.
오늘(13일) '매일경제' 기자가 윤두자동차 투자 핫라인에 전화를 걸자 상대방은 아직은 정상적으로 투자를 모집하고 있다며 생산 중단 사실을 부인했다. 이어 기자는 윤두오토 고객센터 핫라인에 소비자 자격으로 전화를 걸었고, 고객센터 직원 역시 회사에서 정상적으로 생산을 하고 있다고 전했다.
이날 오후 기자는 자동차 구입을 목적으로 쓰촨성 윤두자동차 대리점(쓰촨 쿤웨이다 신에너지차)에 전화를 걸었다. 상대방은 현재 기존 차가 없어 생산을 시작하지 않을 것이라고 말했다. 6월까지 자동차가 없는 이유는 코어와 배터리가 부족하기 때문입니다. 이 관계자는 “이 차(브랜드)는 푸치그룹 소속이라 쉽게 무너지지 않을 것”이라고 말했다.
외부 자금 조달 감소
Yundu Auto는 시작 시 선점자 우위를 점했습니다. 많은 신차 제조사들이 여전히 'PPT'에 머물고 있는 가운데, 윤두자동차는 2017년 신에너지차 생산자격 문제를 해결해 국내 기업 중 최초로 '출생증명서'를 획득했다. 주주 수준에서 Fujian Automobile Industry Group, Putian State-owned Assets 및 Haiyuan Composite Materials는 모두 창립 경영진 측면에서 특정 강점을 가지고 있으며 Liu Xinwen은 Chery New Energy Automobile Technology Co., Ltd.의 총책임자를 역임했습니다. , Lin Mi는 Denza Motors의 부사장을 역임했습니다.
그러나 때와 장소가 맞는 윤두자동차는 신에너지차 산업에서 빛을 발하지 못했다.
윤두오토 공식 홈페이지에 따르면, 이 회사는 2017년 10월 첫 순수 전기 SUV π1을 출시했고, 2018년 3월 두 번째 순수 전기 SUV π3를 출시했다. Autohome 웹사이트 정보에 따르면 Yundu Auto에는 Yundu V01L이라는 미니밴도 있습니다.
Car Owners Home의 데이터에 따르면 Yundu 자동차 브랜드의 판매가 암울하다고 설명 할 수 있습니다. 2021년 7월부터 2022년 2월까지 윤두오토의 월 판매량은 400대 미만이었으며, 올해 1월과 2월 판매량은 각각 264대, 252대였다.
이미지 출처: 자동차 소유자 홈 페이지 스크린샷
신에너지 차량은 매우 "비용 소모"가 큰 산업입니다. 하지만 공개된 정보에 따르면 윤두오토에 대한 자금조달 소식은 거의 없다. 2019년 3월, Haiyuan Composite Materials는 대화형 플랫폼을 통해 Yundu Automobile이 과학기술혁신위원회(Science and Technology Innovation Board) 상장을 적극적으로 추진하고 있다고 발표했습니다. 그러나 그 이후에는 아무 일도 일어나지 않았습니다. 2021년 4월 윤두자동차가 샤오미와 자동차 제작에 협력하고 있는 것으로 알려졌으나 윤두자동차는 관련 소문을 부인했다.
2021년 7월 차이나비즈니스뉴스는 신에너지 자동차 '중국 콘셉트 주식' 칸디 테크놀로지(Kandi Technology)가 윈두자동차(Yundu Automobile) 등 국내 다수의 '신차 제조 세력'과 접촉해 인수를 논의하고 있다고 보도했다. . 현재까지 이 문제에 대한 공개적인 진전은 없습니다. 윤두오토가 2월부터 생산을 중단하고 자금줄도 끊어진 것으로 드러났습니다. 2
창립 후 6년이 넘도록 윤두오토는 자립할 수 없을 것 같습니다! 최근 Haiyuan Composite Materials는 Yundu New Energy Vehicle Co., Ltd.(이하 "Yundu Automobile")의 주식 11%를 Zhuhai Yucheng Investment Center Limited Partnership(이하 "Zhuhai")에 양도할 것이라고 발표했습니다. 투자'), 양도가액은 2200만 위안이다. 이번 거래가 완료되면 회사는 더 이상 Yundu Company의 지분을 보유하지 않습니다.
Yundu Automobile 설립 이후 지분 구조는 여러 번 바뀌었지만 Haiyuan Composite Materials의 지분 비율은 변하지 않았습니다. 현재 Haiyuan Composite Materials는 Yundu를 양도하기로 결정했습니다. 자동차 이번 조치는 손실을 막기 위한 것입니다. Haiyuan Composite Materials는 발표에서 Yundu New Energy Vehicle Co., Ltd.와 그 자회사의 연간 연결 보고서 순이익이 마이너스였으며 손실이 점점 더 심각해지고 있다고 밝혔습니다.
현재 캐피털 체인 붕괴로 인해 윤두자동차는 2022년 2월부터 영업정지 상태다.
데이터에 따르면 2022년 3월 31일 현재 Yundu Auto의 총 자산은 16억 5200만 위안, 총 부채는 16억 8200만 위안, 순자산은 -307964만 위안으로 부실 상태입니다.
자동차 업계는 인수자인 주하이위청(Zhuhai Yucheng)이 이전에 윤두자동차 지분 15.56%를 보유하고 있었던 것으로 이번 거래 이후 지분율이 26.56%로 높아진다고 밝혔다. %. 그러나 여전히 윤두자동차의 3대 주주이다.
Tianyancha는 Zhuhai Yucheng이 2020년 8월에 설립되었음을 보여줍니다. 대주주는 Shenzhen Qianhai Haotian Investment Management Partnership(Limited Partnership)(이하 "Qianhai Haotian"이라 함)이며 Lin Mi가 지분 0.9%를 보유하고 있습니다. 그는 Zhuhai Yucheng의 경영 파트너이자 Yundu Automobile의 CEO이기도 합니다.
정보에 따르면 Yundu New Energy Vehicle Co., Ltd.는 Fujian Automobile Industry Group Co., Ltd., Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd. 경영진에 의해 2015년 12월 4일에 설립되었습니다. 팀(개인 주주), Fujian Haiyuan Automation Machinery Co., Ltd.는 모든 당사자의 공동 투자로 9억 위안을 투자하여 설립된 혼합 소유권 신에너지 자동차 제조업체입니다. Tianyancha는 Yundu Automobile이 주로 신에너지 자동차와 자동차 부품의 설계, 연구 개발, 생산, 가공, 판매 및 애프터 서비스, 컨설팅 서비스, 신에너지 차량 임대 및 기타 사업에 종사하고 있음을 보여줍니다.
윤두자동차는 2017년 1월 국가발전개혁위원회로부터 신에너지자동차 생산허가증을 획득해 국내 10번째 순수전기차 생산자격을 획득한 기업이 됐다. , 산업정보기술부의 승인을 받은 두 번째 신에너지 승용차 제조업체가 되었습니다.
불과 1년여 만에 생산 자격을 획득한 윤두 자동차는 2017년 2월 윤두 신에너지 자동차 브랜드를 공식 론칭했고, 그해 4월 상하이 국제 오토쇼에서 윤두와 π1을 선보였습니다. π2, 첫 번째 모델인 클라우드듀오 π1은 2017년 10월 출시됐고, 클라우드듀오 π3는 2018년 3월 출시됐다.
윤두오토의 개발 이력으로 볼 때 신차 제조세력의 최전선에 서 있다. 그러나 국내 신에너지차 시장에서 윤두오토의 개발 상황은 낙관적이지 않다. 시스템 상대적으로 단일 모델인 데다 활발한 마케팅 프로모션 부족으로 인해 기존에 계획된 윤두 X-π 컨셉카와 윤두 π7은 출시된 적이 없다.
시장 실적 부진에 더해 윤두자동차도 실적 면에서 낙관적이지 않다. 데이터에 따르면 2017년부터 2020년까지 Yundu Auto의 순손실은 각각 9,500만 위안, 1억 3,800만 위안, 1억 7,700만 위안, 2억 400만 위안이었습니다. 재무 보고서에 따르면 2021년 Yundu Auto의 매출은 6776만3200만 위안, 순손실 2억1300만 위안을 기록했다. 올해 1분기 매출은 660만2500만 위안, 순손실 5600만 위안을 기록했다.
2020년 8월 윤두자동차가 대규모 전략회의를 개최했다는 점은 주목할 만하다. 윤두오토는 2025년까지 국내 순수전기차 브랜드 톱3에 진입하겠다는 계획을 밝혔다. 윤두오토는 국영 배경을 갖고 있지만 부도 및 상장폐지 가능성은 어려워 보이고, 새로운 전략 레이아웃을 통해 브랜드 제고도 기대하고 있으나 윤두오토는 시장에서 존재감이 없고, 2025년 개발 목표는 아직 공허한 이야기입니다.
좀 더 직설적으로 말하면 윤두오토가 충분한 장점을 지닌 제품을 출시하지 못한다면 사실상 상장폐지와 다를 바 없고 윤두오토에게 시간이 얼마 남지 않은 셈이다.
실제로 Yangtze Motors, Qiantu Motors, Singularity Motors 및 Green Packet Motors를 포함하여 12개 이상의 회사가 운이 좋지 않은 신 에너지 자동차 회사가 많이 있습니다. 급여 체불이나 급여 체납 등으로 폐업을 선언하는 경우도 있어 윤두자동차는 더 이상 생산을 유지하기가 쉽지 않다.
자동차업계 통계에 따르면 2022년 3월 신에너지차 판매량 상위 3개 자동차 회사는 BYD Auto, Tesla China, SAIC-GM-Wuling이다. 판매량이 10,000대를 넘었습니다. Tesla만 외국 브랜드이고 나머지는 독립 브랜드입니다. 즉, 현재 신에너지 자동차 시장에서 독립 브랜드의 기회는 여전히 크지만 이들 자동차 회사는 브랜드 인지도와 제품 라인업 측면에서 상대적으로 완성도가 높습니다.
이와 동시에 FAW, SAIC, Geely 등 전통적인 자동차 회사들이 연료 차량 중단 일정을 발표하기 시작했습니다. 전기화 전환의 중요한 순간에 신에너지 자동차 시장의 경쟁은 치열해질 것입니다.
이밖에도 바이두, 샤오미, 알리바바 등이 자동차 제작 시장에 잇따라 진출해 업계 경쟁도 더욱 치열해질 전망이다. 따라서 윤두오토를 예로 들면, 이들 자동차 회사들은 브랜드 인지도가 평균 수준이라 할지라도 시장에서 살아남기란 사실상 어렵다. 아마도 그들이 제거되는 것은 시간 문제 일 것입니다. 윤두자동차가 2월부터 영업정지, 캐피털 체인이 무너진 것으로 드러났다.
며칠 전 하이위안복합재료 측은 '안건에 대한 검토 및 승인'을 했다는 공지를 냈다. 참여 기업의 지분 양도 제안'과 New Energy Vehicle Co., Ltd.(이하 'Yundo Auto')의 주식 11%가 Yundu를 보유하게 될 예정이며 Zhuhai Yucheng Investment Center Limited Partnership(이하 'Yundo Auto')으로 이전되었습니다. "주하이 투자"로)의 양도 가격은 2,200만 위안입니다. 이번 거래가 완료되면 회사는 더 이상 Yundu Company의 지분을 보유하지 않습니다.
공개된 정보에 따르면 윤두자동차는 2015년 12월 4일 설립됐다. 주요 사업은 신에너지 자동차와 자동차 부품의 설계, 연구개발, 생산, 생산이다. . 신에너지자동차의 가공, 판매 및 애프터서비스, 컨설팅 서비스, 신에너지자동차 기술개발, 기술상담, 자동차 및 부품의 시험생산 서비스, 여행 솔루션 서비스, 중고차 매매 및 중개 서비스 등
이 중 복건자동차공업그룹유한공사는 3억 5100만 위안(지분 39%, 그 중 30%를 복건선도산업지분투자기금합자회사(유한합자회사)을 대신하여 보유)을 투자했으며, Putian City State-owned Assets Investment Co., Ltd.는 3억 1천만 위안(지분 34.44% 보유)을 투자했으며 Liu Xinwen은 1억 4천만 위안(지분 15.56% 보유)을 투자했습니다.
Fujian Haiyuan Automation Machinery Co. , Ltd.는 9,900만 위안(지분 15.56% 보유) 지분 11%를 투자했으며 법적 대표자는 Chen Wenhao이며 등록 주소는 한장구 장커우진 석계 마을 리한 애비뉴 서쪽에 있습니다. , 푸젠성 푸텐시.
2020년 6월 30일, Fuqi 그룹은 Putian High-tech Industrial Park Development Co., Ltd.(이하 "Municipal High-tech"라 함)와 지분 양도 계약을 체결했습니다. 2020년 7월 중순, 푸젠성 국유자산 감독관리위원회는 Fuqi 그룹이 회사 주식의 9%를 시립첨단기술회사에 무료로 양도하기로 합의했습니다.
2020년 8월 20일 '윤두신에너지자동차(주)'로 사명이 변경되었습니다. 2021년 3월 18일, Municipal High-tech Company는 주주인 Municipal State-owned Investment Corporation에 지분 9% 이상을 양도했습니다. 산업상업부의 정보에 따르면 Municipal State-owned Investment Corporation은 회사 지분 43.444%를 보유하고 있습니다. 주식.
이 거래의 주제는 Haiyuan Composite Materials가 보유한 Yundu Company 지분 11%입니다. 양수인 Zhuhai Yucheng Investment Center (Limited Partnership)는 2021년 총 자산 1억 4천만 위안, 총 부채 1억 4천만 위안, 총 미수금 0만 위안, 순자산 0만 위안, 운영 수익은 RMB 00,000, 영업 이익입니다 는 RMB 00,000이고, 영업활동으로 발생한 순이익과 순현금흐름은 RMB 00,000입니다.
발표에 따르면 Yundu Auto의 2021년 매출은 6776억 3200만 위안, 올해 첫 3개월 동안 2억 1300만 위안의 손실을 입었고 매출은 66025만 위안에 불과했습니다. 백만 위안, 추가 손실 5571.36만 위안. Haiyuan Composite Materials가 고용한 Xinlan Real Estate Appraisal Co., Ltd.는 기준일 기준 자산법, 비용법 및 평가 방법에 따라 Yundu Auto의 장부가액이 3,525.3만 위안이고 감정가는 다음과 같다고 판단합니다. 193,8632,000위안.
윤두신에너지자동차(주) 및 그 자회사의 매년 연결기준 순이익이 마이너스를 기록하고, 적자가 점점 늘어나고 있는 것으로 파악됩니다. 그리고 더 심각합니다. 현재 캐피탈 체인의 파열로 인해 윤두는 2022년 2월 생산을 중단할 예정이다. 평가에서는 신에너지 자동차 산업의 국고보조금과 지방보조금이 해마다 감소하고 있는 것으로 보고 있다. 이러한 보조금 수입은 Yundu의 운영에 상당한 영향을 미치며 예측하기 어렵다.
또한 시장의 칩 부족과 배터리 부족으로 인해 윤두 회사의 생산 및 운영에도 큰 영향을 미쳤습니다. 요약하면, 윤두의 향후 생산 재개 시기, 주문 가능 수량, 매출 인식 등에 대한 불확실성이 커서 회사의 영업 상황에 대한 합리적인 예측이 불가능하다.