연료를 기꺼이 공급하는 한 출력은 충분합니다. 전체 연료 소비량은 10.1입니다. 뒷좌석은 별로 편하지 않고, 전체적으로 정숙성이 좋고, 소리도 좋다. 가장 마음에 드는 것은 기어박스다. 내 것은 조명이 213,800위안으로 두 번째로 높은 모델이다. 밤에 운전할 때 대시보드 상단에 있는 2~3개의 자동차 표시등이 너무 밝고 눈부시다. , 그런데 휴대폰을 끄면 음악을 들을 수 없어서 상당히 짜증스럽습니다. 저는 다른 차를 몇 대 운전해 본 적이 없는데 같은 가격대의 다른 차보다 여전히 낫다고 생각합니다. 도움이 되길 바랍니다! 그리고 섀시의 솜씨가 정말 좋습니다. 차를 구입할 때 섀시를 잘 살펴본 적이 없었는데, 그저께 첫 결제를 하고 나서 올려서 살펴보니 좋았습니다. 물론, 가장 짜증나는 것은 왜 국산차를 사는데 20만 위안 이상을 썼는지 사람들이 말하곤 했고, "씨발"이라는 단어만이 답이었다는 것입니다!
빙 형제의 눈에는 하발(Haval)도 선견지명이 있는 브랜드다. Haval H8 자동차가 Haval 브랜드의 도약에 막중한 책임을 지고 있다는 사실은 모두가 알고 있다고 믿습니다. 마찬가지로 Haval H8은 고급 SUV 시장을 테스트한 최초의 중국 브랜드이기도 합니다. 지난 2년간 국내 소비자들은 중국 브랜드의 중~고급 SUV에 별로 호응을 얻지 못했지만, Haval H8은 여전히 많은 소비자들에게 사랑받고 있으며, 특히 섀시의 편안함과 조종 안정성, 풍부한 장비로 높은 평가를 받고 있습니다. 지난 2년간 중국 브랜드의 중급 SUV 시장은 여전히 어려운 초기 단계에 있었지만, Haval H8의 대담한 물 테스트는 제품에 대한 Haval의 결단력과 용기를 보여주기에 충분합니다.
이제 새로운 Haval H8의 출시와 함께 뛰어난 제품 품질로 동급의 벤치마크가 되는 영광을 되찾고자 합니다. 따라서 새로운 Haval도 그럴 수 있습니다. H8이 이런 성능을 가지고 있나요? Bing 형제는 그날 새로운 Haval H8의 매력적인 기능에 대해 모든 사람에게 이야기했습니다.
파워 우위는 동급 최강이다
자동차의 품질과 장비를 떠나, 가격이 동급 수준인 중급 SUV로서 벤처 브랜드의 파워는 상대적으로 가장 좋다는 점도 가장 기본적인 조건이다. Bing 형제의 이해에 따르면 새로운 Haval H8은 가솔린과 디젤 동력 옵션을 모두 갖추고 있으며 듀얼 VVT, 듀얼 채널 과급기, 듀얼 측면 장착 밸런스 샤프트 및 기타를 사용하는 2.0T 듀얼 채널 실린더 내 직접 분사 가솔린 엔진을 갖추고 있습니다. 최대 출력은 185KW, 최대 토크는 355N·m로 동급 중국 브랜드 중 가장 강력하다. 강력한 포드 엣지와 비교해도 신형 하발 H8은 약한 우위를 점하고 있다. 전력 측면에서 보면 새로운 Haval H8이 상대적으로 선두 위치에 있습니다. 9.5초 만에 100km까지 가속하며 100km당 8.9리터의 연료를 소모한다.
뿐만 아니라 신형 Haval H8에는 디젤 버전도 추가되어 최대 출력 140KW와 최대 출력 2.0L 트윈 터보차저 디젤 엔진을 탑재합니다. 최대토크 420N·m로 경쟁사 중 디젤 버전을 선택할 수 있는 유일한 모델이 됐다. 디젤 엔진의 장점은 엄청난 토크와 강력한 출력이라는 사실을 모든 그룹 구성원이 알고 있다고 생각합니다. 가장 중요한 것은 100km당 연료 소비량이 7.6L에 불과할 정도로 연료 소비량이 매우 낮다는 것입니다.
새로운 Haval H8의 변속기는 고급 모델에만 적용되는 ZF의 8단 팁트로닉 변속기를 사용합니다. 다들 아시다시피, 이 기어박스의 대부분은 1급 국제 럭셔리 브랜드 모델과 일치합니다. BMW를 예로 들면, BMW는 ZF 기어박스의 충성 사용자입니다. 이 8단 변속기는 부드러운 변속과 10%의 출력 향상, 5%의 연비 향상을 위해 설계됐다. 이는 신형 Haval H8이 출력 매칭에 진지하고 분명한 장점을 갖고 있음을 보여주기에 충분하다.
전지형 + 2단 TOD 지능형 4륜구동
물론 중~고급 SUV로서 신형 하발 H8은 결코 모호하지 않다. 주행 모드 측면에서 보면 Haval H8에는 7가지 주행 모드가 있습니다. AUTO 모드, 스포츠 모드, 스노우 모드, 머드 모드, 4L 모드, ECO 모드 등 7가지 지형 모드를 통합한 형태의 전지형 제어 시스템입니다. 100만급 SUV에 전혀 뒤지지 않으며 사용자의 모든 차량 요구 사항을 거의 충족할 수 있습니다.
특히 보그워너의 2단 TOD 지능형 4륜 구동 시스템은 4L 모드를 추가해 토크를 2.48배까지 증폭시킬 수 있어 차량의 오프로드 성능을 대폭 향상시키고 복잡한 도로 조건에서도 차량의 주행성을 향상시키는 기반을 마련했다. 그의 강력한 패스 능력.
고급 SUV 전용 서스펜션
신형 Haval H8은 여전히 전면 더블 위시본과 후면 멀티링크 독립 서스펜션 구조를 사용하고 있으며, 이는 또한 고급 SUV 전용 서스펜션으로 알려져 있습니다. 이런 서스펜션 구조의 장점은 조종 안정성이 좋을 뿐만 아니라 승차감도 뛰어나다는 점이다. 새로운 Haval H8은 서스펜션 시스템을 더욱 최적화하고 코일 스프링과 충격 흡수 장치를 재조정하여 차량의 핸들링과 운전 편의성을 크게 향상시킵니다. 이러한 종류의 서스펜션 구조는 일반적으로 Mercedes-Benz ML350, Land Rover 및 기타 모델과 같이 편안함이 매우 높은 고급 SUV에 사용된다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 물론 Haval H8의 서스펜션 구조는 Mercedes-Benz와 관련이 있습니다. 벤츠 ML350은 다들 이해하실 거라 믿습니다!
뛰어난 파워 매칭과 서스펜션 시스템, 전지형 주행 모드와 2단 TOD 지능형 4륜 구동의 축복이 결합되어 있음을 입증할 수 있습니다. Haval H8은 동급 대비 우월함과 우월성을 갖고 있습니다. 주행 품질 역시 높은 비용으로 고급 SUV를 만들겠다는 Haval의 의지를 보여주기에 충분합니다.
밀리언클래스 럭셔리카에 버금가는 안전장비
운전 품질에 대한 엄격한 요구사항은 물론, 중국 브랜드 중 가장 칭찬할 만한 장비라는 점에서도 Haval H8은 클래스 SUV와 동등한 밀리언 클래스 럭셔리 자동차와 훨씬 더 비슷합니다. 능동형 안전장비는 극한까지 구현됐다. 신차에는 ACC 어댑티브 크루즈, 차선이탈 경고 기능, 사각지대 모니터링 및 합류 보조 기능, 능동형 긴급제동, 전방 충돌 경고 기능 등 6가지 첨단 안전장비가 추가됐다. 후진 측면 경고 기능도 보쉬의 9세대 ESP, 운전자 상태 모니터링 등 오리지널 구성을 그대로 유지해 동급 합작차 수준을 훨씬 뛰어넘는 수준급의 즐거움을 선사한다고 할 수 있다. - 경쟁사보다 저렴한 가격으로 SUV를 완성하세요. 물론 이는 중국 브랜드의 비장의 카드이기도 하다.
NVH 초저소음 조종석 업그레이드
중~고급 SUV의 경우 차음과 소음 감소가 특히 중요합니다. 신형 Haval H8은 섀시에서 바닥으로 전달되는 진동과 소음을 줄이기 위해 NVH 초저소음 실내를 전체적으로 업그레이드했습니다. HVAC 팽창 밸브(EPDM 부품)의 밀도가 110Kg/입방미터에서 325Kg/m로 증가되었습니다. 방음을 높이기 위해 입방 미터. 가장 기본적인 해결책은 차량 내부의 소음을 해결하고 차량 전체의 편안함을 향상시키는 것입니다. Bing 형제는 이 수준의 소비자가 엔진의 정숙함과 자동차의 방음 효과에 대해 매우 높은 요구 사항을 가지고 있다고 믿습니다.
동급 차량에 비해 기술과 장비가 월등히 뛰어납니다
고급감을 높이는 장비 측면에서 이 차는 풍부한 장비 수준. 예를 들어, EPB 전자 주차, 전자 시프터, 인덕션 테일게이트, 지능형 파노라마 선루프, 파노라마 카메라, 엔진 시동 및 정지 기술, 음성 인식 시스템, 차량 인터넷 시스템 등 고급 기술 장비가 많이 탑재되어 향상을 극대화합니다. 이 차의 럭셔리함. 상위 모델은 고가의 나파 소재 시트까지 제공한다. 또한 Haval H8은 다양한 소비자의 선호도를 충족하기 위해 다양한 옵션 장비를 추가했습니다.
그렇게 큰 원을 요약 한 후 Bing 형제는이 차가 당신의 관심을 끌 수 있는지 감히 결론을 내리지 못했습니다. 그러나 새로운 Haval H8이 뛰어난 제품 품질을 가지고 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 동일한 가격대에서 이 차는 출력, 구성, 차량 튜닝 측면에서 분명한 장점이 있다고 말할 수 있습니다. 적어도 동일한 장비를 갖춘 모델은 Haval H8의 파워와 튜닝을 갖추지 못했다는 것을 알 수 있습니다. 비슷한 파워를 가진 모델은 가격과 장비 측면에서 Haval H8과 경쟁하기가 어렵습니다. SUV 분야에서 Haval 브랜드의 좋은 평판과 함께 이 자동차의 전반적인 강점은 실제로 동급 최고의 수준에 있습니다. Haval H8이 시장 부문에서 벤치마크로 돌아올 수 있는지 지켜보겠습니다.
어제 픽업한 차량은 17년형 사륜구동 스마트 엔조이입니다.
이 차를 운전해 본 사람이라면 알 것이다... 섀시가 탄탄하게 만들어졌고, 주유하자마자 힘이 나오고, 편의사양도 풍부하다. 자동차 수리점을 운영하고 있어요! 제가 주로 하는 일은 정비 및 수리를 마친 후 최종 시운전을 완료하는 것입니다... 많은 사람들이 1년에 운전하는 것보다 제가 한 달에 운전하는 모델의 양이 더 많다고 할 수 있겠네요... H8은 제가 교체한 세 번째 차이기도 합니다! 전체적으로 아주 만족스럽습니다... 저 차괴물들이 차 얘기하는 걸 듣지 마세요... 가장 직접적인 느낌을 원하신다면 시승하러 가보세요! 자동차를 구입하는 것은 섀시, 변속기, 엔진이라는 세 가지 주요 사항을 보는 것 이상입니다. 인터넷에서 많은 리뷰를 읽어 보셨을 거라 생각하며, 주어진 답변은 기본적으로 이 가격, 이 구성은 그만한 가치가 있다는 것입니다... 어제 차를 인수한 날 거의 300km를 달렸습니다.. . 함께 차를 가지고 놀던 친구 두 명을 데리고 갔습니다. 주어진 결론은 모두 매우 만족스럽습니다. 나 자신은 매우 만족한다. 그 합작 자동차와 비교하면 그 합작 자동차 브랜드의 프리미엄이 너무 커서 만족 스럽습니다! 정말 돈의 가치가 있나요? 그냥 브랜드 제품 사는거에 불과한데... 자신의 선택을 믿으세요... 그렇군요... 게다가... 제가 연비에 별로 민감한 편은 아닌데... 저렇게 무거운 차라면 당연한 일이죠 연료 소모량이 많아야 합니다. H8로 바꾸기 전에는 배기량 2.4의 낡은 뷰익 라크로스를 타고 있었는데, 6년 동안 23만 킬로미터를 주행했습니다. 기본적으로 연료비는 한 달에 1,200~1,500위안이었습니다. 휘발유 3~4통이 필요했습니다. 월. 빈 석유 탱크에는 거의 460위안이 추가될 수 있습니다. 그래서 저는 기본적으로 H8의 연비를 보지 않습니다! 주유비가 걱정된다면 소배기량차를 구입하세요! 친구랑 찍은 사진은 패트롤Y62인데 제가 찍은 사진인데... 체형을 직접 비교해보세요! 1차 주유량 사진도 있습니다. 요컨대, 이 차를 사는 것은 나쁘지 않은 생각입니다... 저는 신장 커라마이 출신이고 몇몇 친구들과 자율주행 투어를 자주 갑니다... 저는 자율주행 투어를 좋아하고, 기본적으로 신장 북부의 모든 재미있는 장소와 명승지를 방문했습니다. 올해 본토 자율주행 여행을 위해 지금 이 차를 샀습니다... 우리 신장은 정말 좋은 곳입니다... 신장의 모든 민족은 조국 각지에서 온 친구들이 신장으로 여행하는 것을 환영합니다... 또한 ... 생산이 중단될 가능성은 거의 없습니다. 기껏해야 주문에 따라 생산될 것입니다. ... 대부분의 사람들은 자동차 가격이 너무 높다고 불평하고 있습니다. 차이나오토에 가보시면 됩니다. 부품 온라인에서 이 ZF 8단 변속기 가격을 확인하세요... 기어박스 가격으로 가족용 자동차를 구입할 수 있습니다! 저는 이 기어박스를 정말 좋아합니다... 정말 좌절감을 느끼지 않습니다... 가서 시운전해 보세요! 직접 경험해 봐야 알 수 있죠... 외부인이 뭐라고 해도 소용없습니다.
2017 H8 조이에디션은 이제 11,000km를 주행했습니다. 차를 샀을 때 같은 가격대의 트럼프치 GS8을 봤는데 꽤 괜찮았는데, 타보니 냄새가 좀 컸어요. 당시 GS4가 부딪혀 파손됐다는 부정적인 소식에 영향을 받아 미쓰비시 아웃랜더에 대한 정보도 몇 가지 확인했는데, 자세히 알아보기 전에 쿤밍에서 일하는 처남이 우연히 말했습니다. 주변 사람들이 다 일본차, 한국차를 싫어해서 볼보 xc60을 제안한 거잖아요. 나중에는 지프 컴퍼스도 오토쇼에서 봤는데 좀 작아서 두근두근하지도 않았는데 다른 차가 없을 것 같더라고요. 그래서 저는 기본적으로 Compass로 전환하기로 결심했습니다!
친한 친구와 얘기하다가 지프로 바꾸고 싶다고 얘기했는데, 친구가 우연히 하발 4S 매장을 오픈했는데, 품질은 어떻냐고 하더라고요. 꽤 좋습니다. 현재 국내 제품은 더 이상 과거의 국산 제품이 아니라고 생각하실 수 있습니다. 그의 말을 듣고 꽤 기분이 좋아서 온라인으로 몇 가지 정보를 확인하고 H9으로 향했습니다. 4S를 아내와 함께 구경하고 H9에 섰는데 옆에 H9이 너무 높다는 걸 느꼈습니다. 아내가 "차고지 지붕에 닿을까?"라고 물었습니다. 차고지붕에 바닥난방배관 등 배관이 많이 있고, 바닥에 과속방지턱도 있고, 차량이 배관에 부딪히는 일도 자주 발생해서, 다시 H9을 포기했습니다. 갑자기 옆에 있는 H8을 봤는데 왜 이렇게 연결되는 느낌이 들었는지 모르겠어요. 그때 애인이 우연히 화장실에 갔다가 나와서 벽에 붙은 광고를 알려줬어요. 욕실이 과대평가됐네요.. SUV H8이 좋은거 같습니다.다음에 시승해보겠습니다.. 신기하게도 차에 타면 냄새도 없고 운전도 상당히 안정적입니다. 주요 부품 3가지, 품질에는 문제가 없을 것 같아 H8로 교체하기로 결정했습니다. 다음으로 차를 인수한지 1년이 넘었고 주행거리는 10,000km가 넘었습니다...
공평하게 말하면 H8을 1년 넘게 쓰고 있는데 고속에서도 안정감 있고 파워도 충분해서 점점 마음에 듭니다. 특히 4S는 업그레이드 후 저음이 좋습니다. 속도 출력은 더 충분하고 연료 소비량은 완전히 허용됩니다. 무게는 2톤이 넘고 고속도로에서는 약 10리터, 시내에서는 12리터 정도를 소비합니다. 조금도.
특히 그 공간은 이루 말할 수 없이 그 안에 앉아 있던 모든 사람들이 편안함을 느낀다
유일한 아쉬운 점은 단종되었다는 점인데 상관없으니 그냥 맘에 드시면 되고, 점검 및 수리는 정상적으로 진행됩니다. 어제 A/S에 전화해서 3차 점검에 가서 견적을 냈는데 5월 2일에 그냥 가세요! 주변 친구들은 자동차에 대한 비교심리가 없었어요. 파티에는 메르세데스-벤츠, 티구안, 아웃랜더, 랜드로버를 운전하는 사람들도 있었고, 1인승 픽업트럭을 운전하는 사람들도 있었고, 전기차를 타는 사람들도 있었어요. 시간은 있지만 다른 사람은 없습니다. 당신은 누구를 무시하고 있습니까? 오랜 세월 동안 서로 잘 지내던 우리의 속물 같은 친구들은 천천히 제거되었고 우리는 더 이상 그들과 놀지 않습니다!
H8은 매우 좋고 후회하지 않으며 앞으로도 더 많은 산과 강을 통해 동행하겠습니다 ...
나의 17 사 륜구동 즐거움 버전에 겨울 패키지가 추가되었습니다 ! 반년 만에 거의 33만km를 주행했는데, 장점은 두 말할 나위가 없습니다. 비교를 하고 싶다면 50만 위안이 넘는 일부 합작회사나 수입차와 비교해 보세요! 다만 이상한 소음과 내부 디자인이 너무 형편없어요. 특히 연료탱크를 주차하고 시동을 끈 후에는 탱크에서 휘발유가 출렁이는 소리가 아주 크게 들리고, 그렇지 않습니다. 언젠가는 연료탱크가 흔들리게 될지 알아보세요! 할머니, 가장 중요한 것은 제조업체가 정상으로 돌아가고 수리하지 않는다는 것입니다! 만리장성이 이대로 계속된다면 아주 빨리 죽을 것입니다! 지난달 h8 판매량이 200대에 불과한 것도 당연합니다!
1년에 13,000km, 연료 소모량 12리터, 고장도 발생하지 않고 고속에서도 안정적으로 주차하기엔 좀 번거롭네요! 20만대 5인승 SUV 최강자!
솔직히 말하면 h8의 전체적인 성능은 상당히 좋습니다. 개인적으로 h8의 섀시는 훌륭하다고 생각합니다. 편안함과 성능면에서 만족스럽습니다. 내부가 심플하고 우아합니다. 공간이 비교적 넓어서 여행할 때 가지고 다니는 것이 더 편리합니다. 내 전체 연료 소비량은 기본적으로 12입니다. 실제로는 약간 비쌉니다. 휘발유가 가득하고, 제가 불만족한 점은 h8의 헤드라이트가 그다지 밝지 않고 좋지 않다는 것입니다. 내 이전 현대 자동차.
외관은 괜찮습니다. 좀 더 패셔너블해야합니다. 앞치마의 밝은 가장자리 솔기가 한쪽이 더 크고 다른 쪽이 더 작습니다. 지붕의 스트립도 올라가 있고 모두 작습니다. 세부 사항이 너무 짜증나고 품질 관리가 여전히 약간 열악합니다. 모든 시리즈에 LED 헤드라이트가 있으면 좋을 것입니다. 헤드라이트는 개인적으로 밤에는 밝기가 충분하지 않다고 생각합니다. 상위 모델이 더 좋을 수도 있고, 페인트가 좋고 두꺼우며, 지난번에 앞 범퍼를 조금 닦았는데, 왁스로 닦으면 괜찮을 것입니다. 새것같은데 너무 심하게 닦지 않았을 수도 있어요.
실내에 대한 불만은 팔걸이 상자의 버클이 빡빡하지 않고 자동으로 튀어 나온다는 것입니다. 공기 청정기용 스위치도 있습니다. 실내에 사용된 재료는 없습니다. 특유의 냄새도 없고 슬러시 몰딩 공정도 넓은 면적에 사용하고, PU 극세사 가죽도 넓은 면적에 사용해서 악기 느낌은 말로 표현할 수 없을 정도로 고급스럽진 않고 중앙 부분도 좋습니다. 컨트롤도 상당히 만족스럽습니다. 젊은 사람이 이 차를 구입할 가능성은 낮습니다.
좌석은 매우 편안하고 차 내부 소음이 정말 좋고 조용합니다. 차를 구입한 친구들에게는 섀시 갑옷을 만드는 것이 더 좋을 것이라고 조언하고 싶습니다. 컨디셔닝이 꽤 좋습니다. 냉각이 매우 빠릅니다. 제 차에 탔던 친구들이 매우 추웠다고 말했습니다. 제가 언급하고 싶은 유일한 점은 차가 추울 때입니다. , 가속할 때 저주파 소리가 들릴 것입니다. 예열되면 괜찮습니다. 고속도로에서는 마치 더블 위시본 때문일 수도 있습니다. 고속도로에서 운전할 때 소형차만큼 편안한 느낌은 들지 않습니다. SUV는 운전하기에 매우 편안합니다. SUV는 앉기에 편안합니다. 필터링된 노면도 괜찮습니다. 이 차 섀시의 서스펜션은 매우 깔끔하지만 약간 뻣뻣합니다.
이 차의 공간은 매우 넉넉합니다. 6인 가족이 타고 있는데, 키가 175cm로 어른 4명과 어린이 2명이 타기에는 너무 여유롭지 않습니다. 뒷좌석에 펀칭할 공간은 있는데 센터콘솔 근처 수납공간이 정말 너무 적네요. 팔걸이 상자도 작아서 예전 Yinglang만큼 나이가 많습니다. 어쨌든 저는 어른 6명, 아이 2명이라 부담이 없어요.
2.0T 고출력 트윈스크롤 엔진은 전혀 엉성하지 않고, 밟자마자 작동이 잘 되더라구요. 하지만 액셀을 살짝 밟아도 작동합니다. 이 차는 가속이 제한되지 않습니다. 이 큰 차는 ZF8AT와 잘 작동합니다. 좋은 차는 있어야죠 개인적으로 ZF8AT는 그래도 장점이 있다고 생각합니다.. 저도 BMW나 메르세데스-벤츠를 타봤지만 비슷한 느낌이 든다고 하더군요. 하나 있는데 거의 똑같습니다. 이 서스펜션은 슬라이딩처럼 고속에서 정말 편안하고 더블 위시본이 훌륭합니다. , 120은 강력하지 않다고 말했지만 정말 강력합니다. 나도 모르게 150에 도달했습니다. 그거, 알았지?
스티어링이 매우 정확하고, 비포장도로의 느낌도 아주 깔끔하며, 개인적으로 이런 느낌이 아주 좋습니다. 섀시 서스펜션에 대해서는 할 말이 없습니다. 모두가 그것이 어떻게 탄생했는지 알고 있으므로 세 단어로 표현됩니다. 좋음, 좋음, 좋음.
연비는 아직 만족스럽습니다. 차를 들어보니 연비가 0으로 돌아왔습니다. 여름에 에어컨을 켜면 연료 소모량이 0.8~1위안/km로 정상입니다. 고속 주행 시에는 0.65~07입니다. 이전 뷰익 히데오에 비해 속도는 정말 많이 높진 않지만 차 무게가 거의 1톤에 달해 직접 합산할 수 있어 매우 만족스럽습니다.
가장 불만족스러운 점은 디테일입니다. 솔직히 작은 이득을 부각시키지 마세요. 2개월 이상 사용해도 큰 문제는 없습니다. 그룹 구매 라이더 그룹에 이러한 세부 사항이 있습니다.
1: 팔걸이 상자가 자동으로 튀어나와서 단단히 고정할 수 없습니다.
2: 공기청정기 스위치는 정말 말문이 막힐 정도로 디자인되어 있습니다.
3: 전면 인클로저의 왼쪽과 오른쪽 간격이 다르며 한쪽은 더 크고 다른 쪽은 더 작습니다.
4: 야간 운전 시 앞 유리에 김이 서리기 쉽습니다. 이는 에어컨의 공기 배출구가 제대로 닫히지 않아 발생하며 이는 안전에 심각한 영향을 미치기 때문에 해결해야 합니다. 밤에 운전하는 것.
아직 열어보지 않아서 모르겠어요.
모든 차량이 절판되었습니다