12월 14일, 도요다 아키오 사장은 MEGA WEB을 미래형 쇼룸으로 바꾸고, 도요타가 어떻게 탄소 중립 전략을 달성했는지에 대한 BEV 쇼를 열었습니다. 구체적인 내용은 무엇인가요? 살짝 살펴보자!
최근 몇 년 동안 우리의 비전에는 탄소 중립이라는 용어가 자주 등장했습니다. 탄소 중립을 달성하고 행복한 삶을 영위하는 것은 지구촌 마을 주민들의 공동 목표입니다. 이를 위해 Toyota는 국제 기업으로서 Toyota의 사명인 탄소 중립을 달성하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
우리는 표준적인 답이 없는 시대에 살고 있다. 다양한 세상에서 사람들은 서로 다른 요구 사항을 갖고 있으며 단 하나의 선택으로 모든 사람을 행복하게 만드는 것은 어렵습니다. 따라서 토요타는 글로벌 소비자들에게 최대한 다양한 선택권을 제공하기를 희망하고 있다.
01. '탄소 배출 감소 차량'과 '탄소 중립 차량'의 새로운 개념
도요타는 전기 자동차가 사용되는 에너지에 따라 두 가지 범주로 나눌 수 있다고 믿습니다.
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첫 번째 유형은 CO2 배출을 줄일 수 있는 '탄소 배출 저감 차량'이다. 자동차를 구동하는 에너지가 환경친화적이지 않다면, 어떤 전기자동차를 사용하더라도 CO2를 0으로 줄일 수 없기 때문에 우리는 이를 '탄소배출 저감 자동차'라고 부릅니다.
다른 하나는 CO2 배출 제로를 달성할 수 있는 '탄소중립 자동차'다. 사용하는 에너지가 순수 그린에너지라면 내연기관을 사용해도 '탄소중립'을 이룰 수 있다. 이를 위해 Toyota는 열심히 노력해 왔습니다.
이 목표를 달성하기 위해 우리는 많은 조치를 취했는데, 그 중 중요한 부분은 TOYOTA bZ 순수 전기 전용 시리즈와 포괄적인 BEV 제품 라인업입니다.
02. 토요타 bZ 순수전기 익스클루시브 시리즈의 새로운 라인업
TOYOTA bZ 순수전기 익스클루시브 시리즈의 bZ는 'Beyond ZERO'의 약어로, 토요타가 '이루고 싶다'는 의미를 담고 있다. Beyond zero Emission'은 이산화탄소와 기타 오염 물질의 배출을 Zero로 줄이는 것뿐만 아니라, 모든 사람이 이동의 자유를 누리고, 남다른 운전의 즐거움을 경험하며, 장기적인 목표를 추구할 수 있도록 하는 것입니다.
다양한 글로벌 요구에 유연하게 대응하기 위해 bZ 시리즈 모델을 위한 BEV 전용 플랫폼을 만들었습니다. 이 시리즈의 첫 번째 제품은 이전에 출시된 bZ4X입니다. 이 차는 안정감과 부드러움, 그리고 따라가기 쉬운 주행감을 선사하기 위해 토요타와 SUBARU가 공동 개발한 차량으로, 진정한 SUV 주행감을 추구할 수 있는 모델이기도 합니다.
현재 토요타 관련 공장에서는 생산 준비에 집중하고 있다.
이 외에도 bZ 시리즈의 제품 라인업을 더욱 확장했습니다.
기존 모델에 단순히 BEV 옵션을 추가하는 데 그치지 않고, 소비자의 다양한 요구를 충족시키기 위해 bZ 시리즈처럼 종합적이고 경쟁력 있는 제품 라인업을 준비하고 있습니다.
03. 2030년까지 BEV 제품 라인업 계속 확대
현재 토요타 브랜드는 연료자동차와 하이브리드 자동차를 포함해 170개 이상의 국가와 지역에서 약 100개 모델을 출시했다. , 플러그인 플러그인 하이브리드 자동차, 수소연료전지차 등
렉서스 브랜드는 연료 자동차, 하이브리드 자동차, 플러그인 하이브리드 자동차 등 90개 이상의 국가와 지역에서 약 30개 모델을 출시했다.
토요타는 앞으로도 BEV 모델을 선보이며 '탄소 중립 모델' 선택 범위를 지속적으로 확대해 나갈 예정이다.
2030년까지 BEV 30개 모델이 출시될 예정이며 승용차, 상용차 등 다양한 분야를 아우르는 종합적인 제품 라인업이 글로벌하게 제공될 것으로 예상된다.
2030년까지 전 세계 BEV 연간 판매량은 350만대에 이를 것으로 계획된다.
렉서스 브랜드는 2030년까지 전 차종 BEV 버전으로 종합적인 제품 라인업을 구축하고, 중국, 북미, 유럽에서 BEV 모델 판매 100% 달성, 글로벌 판매 목표 1위 달성을 기대하고 있다. 백만 단위. 2035년에는 BEV 모델의 100%가 전 세계적으로 판매될 예정이다.
렉서스는 다음 장을 시작하며 차세대 BEV 스포츠 모델을 출시할 예정입니다. 이 모델은 LFA 시대부터 다듬어온 고유한 주행 품질을 각 모델에도 지속적으로 제공할 것입니다. 운전 재미를 향상시키며, 점차 BEV 중심의 브랜드로 진화합니다.
04. 다양한 분야에서의 토요타의 노력
위의 목표를 달성하기 위해 토요타는 다양한 분야에서 계속해서 노력하고 있습니다.
① 자동차 개발 분야에서 토요타는 오랫동안 BEV의 잠재력을 탐구해 왔다.
1992년 전기차 연구개발부 신설
1996년 RAV4 EV가 시장에 출시됐다.
1997년 프리우스, 세계 최초 양산형 HEV 모델 출시
21세기에는 소형 EV 'e-com' 실증 테스트 진행
2012년에는 초소형 EV " COMS'와 소형 EV 'eQ' 출시
2021년에는 'C+pod', 'C+walk' 출시, 'e-Palette' 등 EV 연구개발에 박차를 가하며 목표달성을 위해 노력 다양한 장면에서 자유로운 움직임
1990년대 BEV와 함께 수소를 연료로 사용하는 연료전지 자동차 개발을 동시에 시작했다.
2002년에는 토요타 FCHV가 출시됐다.
2008년 지속적인 실증 실험을 통해 TOYOTA FCHV-adv가 출시되었습니다.
2014년 1세대 Mirai가 출시되었습니다
향후 Toyota에서도 해당 애플리케이션을 홍보할 예정입니다. 버스, 대형 트럭 등의 연료전지 차량에 적용됩니다.
② 배터리 분야에서 토요타는 수년간 배터리의 독자적인 연구개발과 생산에 전념해 왔습니다.
1996년 프라임 어스 EV 에너지(Prime Earth EV Energy)는 니켈 수소 배터리 기술을 지속적으로 개선하기 위해 설립되었습니다.
2003년에는 리튬 이온 배터리 개발에 착수했습니다.
2008년에는 전고체전지 등 차세대 배터리 연구를 위한 배터리연구부
2021년에는 프라임플래닛에너지앤솔루션즈(Prime Planet Energy & Solutions)를 설립해 배터리 사업을 통합할 예정이다
지난 26년 동안 Toyota는 거의 1조 엔을 투자하여 총 1,900만 개가 넘는 배터리를 생산했습니다. 이러한 축적된 경험이 우리의 부이자 경쟁력입니다.
향후 배터리 신규 투자를 지난 9월 발표한 1조5000억엔에서 2조엔으로 늘려 더욱 진보되고 품질이 뛰어나며 경쟁력 있는 배터리 실현을 기대하고 있다.
3 천연자원 분야
Toyota Tsusho는 2006년부터 안정적인 자원 공급을 위해 리튬과 같은 중요한 자원을 탐사하기 시작했습니다.
4 에너지 분야
토요타통상은 지난 세기부터 풍력, 태양광 등 신재생에너지를 확보하고 안정적으로 공급하기 위해 노력해 왔다.
⑤ 제조의 최전선에 있는 공장으로서
2035년까지 탄소중립 달성을 목표로 생산기술을 적극적으로 혁신하고 에너지 사용량을 지속적으로 절감하고 있습니다.
05. 탄소 중립을 달성하기 위한 도요타의 노력
에너지 상황은 지역마다 다릅니다. 도요타는 각 국가와 지역의 모든 상황과 요구에 대응하고, 탄소 중립을 달성하는 것은 다양한 옵션을 제공합니다.
어떤 차를 선택할지는 우리가 결정하는 것이 아니라 현지 시장과 소비자가 결정하는 것입니다. 우리는 궁극적으로 올바른 경로가 명확해질 때까지 소비자에게 가능한 한 많은 옵션을 제공하기를 희망합니다.
도요타가 추구하는 것은 “지구 환경에 공헌하고, 사람들의 행복을 위해 기도하며, 행동하고 노력하는 기업”이 되고, 인류와 사회를 위한 “행복을 대량 생산하는 기업”이 되는 것입니다. .
우리의 노력은
오늘의 어린이들과 미래의 사람들에게
어제보다 나은 오늘,
오늘보다 더 나은 내일,
미래가 조금 더 나아질지라도.
전 세계에는 수많은 파트너가 있습니다. 모두가 같은 의지와 열정으로 함께 일하고 행동할 수 있다면,
아름다운 지구를 미래에 물려줄 수 있을 것입니다. 그리고 더 많은 미소.
——도요다 아키오