고다 에어백 문제와 리어 서스펜션 충격 흡수 스프링 부식 위험으로 스바루 중국은 약 1 만 대의 관련 차종을 리콜할 계획이다. < P > 앞서 스바루 자동차 (중국) 유한공사는' 결함자동차 제품 리콜 관리 규정' 과' 결함자동차 제품 리콜 관리 규정 시행 방법' 의 요구 사항에 따라 국가시장감독관리국에 리콜 계획을 제출했다. 일부 수입 삼림인, 힘사자, 오만호, 날개 표범 등의 차종을 소환하고, * * * 98,438 대를 세었다. < P > 고다 에어백 문제 재발효 < P > 리콜 프로그램은 22 년 4 월 1 일부터 일부 수입삼림인, 힘사자, 오만호, 날개 표범 시리즈 자동차, * * * 17,178 대를 리콜할 예정이다. < P > 2
29 년 6 월 5 일부터 29 년 12 월 26 일까지 생산된 부분 수입 21 년 라이온, 오호시리즈 자동차, * * * 2,281 대;
24 년 2 월 26 일부터 29 년 7 월 2 일까지 생산된 일부 수입 24-29 년형 날개 표범 시리즈 자동차, * * * 396 대. < P > 이상 리콜 범위 내 일부 차량 조수석 앞 에어백에는 고다사에서 생산한 건조제가 없는 질산 암모늄 가스 발생기가 장착됐다. 에어백이 펼쳐질 때 가스 발생기가 파손되어 금속 파편이 날아가고 차내 인원이 다칠 수 있어 안전위험이 있을 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 에어백, 에어백, 에어백, 에어백, 에어백, 에어백, 에어백) < P > 스바루 자동차 (중국) 유한공사는 리콜 범위 내 차량에 대해 에어백 가스 발생기를 점검해 고다사에서 생산한 건조제가 없는 질산암모늄 가스 발생기를 발견하면 무료로 개선된 가스 발생기로 교체하여 안전위험을 해소한다. < P > 리어 서스펜션 댐핑 스프링 부식 < P > 은 22 년 3 월 14 일부터 213 년 3 월 25 일부터 215 년 12 월 25 일까지 생산된 부분 수입 213-215 년형 삼림인 시리즈 자동차, * * * 81,25 를 리콜할 계획입니다 < P > 이상 리콜 범위 내 일부 차량은 리어 서스펜션 충격 흡수 스프링의 강재와 페인트 사용 조합이 부적절하기 때문에 차량 사용 중 사석 등 이물질이 후면 서스펜션 충격 흡수 스프링 하단과 충격 흡수 스프링 시트 사이에 섞여 코팅이 손상될 경우 충격 흡수 스프링 부식이 발생할 수 있습니다. 부식 상황이 악화되면 심각한 경우 충격 흡수 스프링이 부러질 수 있습니다. 충격 흡수 스프링은 현가 장치 시스템 구조 부품이며, 손상된 차량 자세가 변하면 차량 주행 시 조작성능과 안정성에 영향을 주며 국가 관련 강제성 기준에 맞지 않아 안전위험이 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언) < P > 스바루 자동차 (중국) 유한공사는 리콜된 모든 차량의 리어 서스펜션 충격 흡수 스프링이 보호 호스를 감싸고 있는지 확인하고, 그렇지 않은 경우 전면 스프링을 개량하고 개량품으로 교체하여 안전위험을 없앨 것이다. < P > 매출은 백만 달러를 돌파했고 이윤은 여전히 강세를 보이고 있다. < P > 사실 스바루는 217 년부터 일본에서' 위조문' 을 만나 전 세계적으로 리콜 공고를 여러 차례 발표했다. 지난해 스바루는 브레이크 램프 결함으로 전 세계적으로 22 만 대의 SUV 차종을 리콜한다고 발표해 리콜 건수가 최고치를 기록했다. < P > 하지만 219 년에도 스바루는 판매량에서 여전히 힘을 발휘했고, 전 세계 판매량은 백만 대를 돌파하여 14 만 2 대에 달했다. 또한 스바루는 22 년 판매 목표인 17 만대로 작년보다 3% 증가했다. < P > 또한 도매 판매 하락, 보증 지출 급증 및 환율의 영향으로 스바루 22 회계연도 3 사분기 순이익은 434 억 엔 (인민폐 28 억원) 으로 전년 대비 42% 감소했다. 하지만 스바루는 현재 회계연도 수익에 대한 기대치가 변함이 없다. 즉 영업이익이 21 ~ 22 억 엔, 순이익이 15 ~ 163 억 엔 (약 14 억 위안) 증가할 것으로 예상된다. < P > 요약: 보안으로 유명한 스바루 브랜드는 최근 몇 년 동안 파문이 끊이지 않았지만 역경 속에서도 스바루의 판매량과 이윤 실적은 여전히 강세를 보이고 있다. 얼마 전 도요타 그룹 산하에 입사해 발전 전망이 좋다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.